题图来自视觉中国，本文来自腾讯新闻《一线》，记者纪振宇

尽管蔚来汽车对于外界盛传的关闭美国硅谷办公室、从美股退市并回国内科创板上市等传闻予以否认，但据腾讯新闻了解，蔚来位于美国硅谷的分公司的确正在缩减规模，美国时间8月16日已裁减100名员工。

根据一位知情人士对腾讯新闻透露，最新这一轮美国分公司裁员，在今年7月份就已经基本确定，当时确定的人数为150人。该知情人士表示，当时的裁员方案中，约有50人左右计划并入自动驾驶初创公司Momenta的团队，但由于具体方案双方未能谈拢，最终这一方案未能完成。

蔚来北美总部最早成立于2015年，位于美国硅谷核心地带，主要承担着自动驾驶技术的研发职能，该总部曾一度计划将人员规模扩张至1000人以上，据腾讯新闻了解，北美总部员工人数最多时曾达到600人以上。

该知情人士表示，为了控制成本支出，蔚来计划将美国分公司的人员规模除自动驾驶业务相关人员外，减少至200人左右。

腾讯新闻从其他渠道了解到，蔚来计划将自动驾驶业务部门与滴滴分拆出的自动驾驶公司合并，蔚来创始人李斌已经就此方案与滴滴方面进行了多轮谈判。

2018年9月，成立仅4年的蔚来汽车在纽约证券交易所成功上市，市值曾一度超过百亿美元，但随着亏损持续扩大、自燃事故后宣布召回等一系列事件，令市场中投资者对蔚来汽车业务的前景产生担忧，目前蔚来汽车市值仅30多亿美元，仅为历史最高市值的不到三分之一。

上周，腾讯新闻独家获得的蔚来汽车创始人李斌发布的内部信显示，联合创始人郑显聪退休，作为一位有着多年传统车企丰富经验的人士，郑显聪在蔚来业务困难时期的离开也向外界传达了负面的信号。

同样在上周，蔚来汽车还公布了2019年7月份的交付数据，当月蔚来共完成交付837辆新车，截至今年7月31日，蔚来已完成交付ES8和ES6两款车型共计19727辆，其中2019年交付了8379辆。蔚来方面表示，7月交付数量少的重要原因在于，当月将主要工作精力放在了此前的召回工作上。

除了自身业务、资金状况紧张外，随着电动车补贴逐步减少、特斯拉国产化步伐逼近等外部因素，也让蔚来的造车之路显得更加艰难。

本文来自腾讯新闻《一线》，记者纪振宇