中央财经委提出的加强交通、水利、能源等网络型基础建设利好谁？

4月26日召开的会议强调，把网络型基础设施建设作为重点。要求强化基础设施建设支撑保障，适应基础设施建设融资需求，拓宽长期资金筹措渠道，加大财政投入，更好集中保障国家重大基础设施建设的资金需求。要推动政府和社会资本合作模式规范发展、阳光运行，引导社会资本参与市政设施投资运营。那么该如何看待中央财经委员会第十一次会议中的内容？

妙投研究总监李彤认为：此次会议是为了配合此前提出的全国统一大市场，过去东南沿海省份的企业生产的商品宁愿低价买到欧美也不愿用“看起来的高价”买到其他省份，因为各个省份的地区保护导致外地商品出售还需要批文，还有可能不结账。所以很多企业宁可便宜点做外贸，也不愿国内消化。

之前中国和外国的关系比较好，这么做是没问题的，那现在中外可能面临着经济上的脱钩。所以从中美贸易战开始提的双循环，全国统一大市场应该是双循环的续集。现在中国双循环中的出口做的还不错，尤其是疫情期间中国出口也增长了很多。

但是内循环这部分就出了问题，主要的问题是地区保护主义和各省市网络型基础设施的发展程度不一。比如说有的地方号称从外地买东西从来就没给过钱，收到货款不发货，这是商业环境的问题，包括黑恶势力也会影响商业环境。包括各地交通物流企业的能力不一、各地公路铁路的运输能力不一都会影响全国统一大市场政策的落实。

中国政府配置资金的能力是世界第一，一季度中国对实体经济发放的人民币贷款增加8.34万亿元，银行贷款民营企业很少拿到，基本上都是投入到基建了，也就是对于这种真正的实权部门来说他们是有海量资源的。

中国政府说加强网络型基础建设就意味着马上便能上马建设，不像美国总统想投资做基建需要经过国会、议院的层层讨论。政府说要加强网络型基础设施建设，那资金很快就会到位，一个最鲜明的例子就是当时4万亿建设现代化的高铁，政策一出资金马上到位开始建设。

中央此次部署全面加强基础设施建设，构建现代化基础设施体系，既涉及网络基建，又涵盖产业升级类；既包括城市基建，也要加强农村基建。

在建设国家综合立体交通网主骨架方面，会议提到，要加强沿海和内河港口航道规划建设，优化提升全国水运设施网络。加强综合交通枢纽及集疏运体系建设，布局建设一批支线机场、通用机场和货运机场。强调加强网络型基础建设会利好哪些企业？

妙投研究总监李彤认为：利好分两方面，第一方面是直接参与的企业，包括传统的水泥、钢材、建材、建筑施工、工程建设等行业，智能交通、现代物流、网络科技、数字技术、新型能源、绿色环保等产业也将直接受益。尤其是对于顺丰这种物流企业来说利好更为明显，因为顺丰的管理水平是体制内的企业是做不到的，中国邮政的服务质量、运力、机制都和顺丰有很大差距。

另外就是有关能源的网络型基础设施建设，主要说的就是电网，西电东送、特高压走廊之类的电力输送项目，能源类的基建主要利好施工企业和电缆企业。

第二部分就是网络型基础设施成熟后，以及全国统一大市场实现后利好的企业。这方面的利好主要体现在制造业，利好能覆盖很大的范围。各行各业包括轻工业、重工业、商业、服务业尤其是物流行业都能享受这部分利好。

加强网络型基础设施建设的消息放出后，新能源板块尤其是新能源板块中的新能源汽车充电桩板块涨势格外明显，那么充电桩是否也能分享网络型基础设施建设带来的利好？充电桩又是否是一门好生意？

对此妙投研究总监李彤认为：新能源汽车充电桩属于网络型基础设施建设中的新能源基础设施，通过修建遍布全国、数量合理的充电桩可以极大改善新能源汽车充电难得的问题，也能改善消费者购买新能源汽车时的充电、续航焦虑。

中国到2021年末纯电动车保有量是640万，充电桩一共才只有240万，其中110万台还是私人专用充电桩。所以充电是一个难以解决的问题，而且会越来越突出。充不上电或者充电太费劲，必然影响消费者购车的积极性。

充电桩不是一个好生意，市场需求确实很大，但是掣肘的地方特别多，比如说选址困难。而且锂电池车只是未来氢能源汽车的一个过渡方案，未来氢燃料电池成熟，建设的充电桩还会失去作用。

另外，充电桩目前没有成熟的商业模式，牵扯到利益分配、场地管理、运行维护等问题。而且一个充电桩在24小时使用的情况下，相当于一个小区的用电量，对所在地区电网的压力很大，供电部门不可能在短时间内协调完成电力分配的问题。

中国自改革开放以来，在铁路、桥梁、机场、火车站、供电设施、水利设施、城市基础设施等数十个方向进行了完善的基础设施建设，此次会议中提到的网络型基础设施也在过去几年中基本建设完成，建成的基础设施也基本能保证各行各业的使用需求。那么为何还要重复强调建设网络性基础设施？

对于此问题，妙投研究总监李彤认为：中央财经委员会第十一次会议强调网络型基础设施建设存在两个原因。

第一个原因是目前全球经济增长放缓，中国经济的增长也面临很大压力，中国经济需要基建提振。所以国家鼓励内部循环，鼓励居民消费，但现实是居民要么没钱消费要么有钱不敢消费。

所以这时候政府就要投资搞基建，因为基建就相当于政府在撒钱，这种撒钱不是美国那种之前发现金，而是通过雇佣居民劳动，建设基础设施，一层一层的把钱发下去。罗斯福新政提出的雇人挖沟，再雇人把沟填上就是基建最形象的解释。投入到基建中的钱最终会像天降甘霖一样分到居民手中。

另外一个原因是现在中国需要超前基建，无论是从投入上看还是从政治上看，超前基建都是有利的。中国高铁就是超前基建最典型的例子，虽然刚建成时高铁的上座率不高，而且舆论诟病高铁站太大用不着。但现在中国社会尝到了高铁超前基建的甜头，当年建设的成本放到现在是一定建不了这么大的工程。

在政治上，此次乌克兰战争就已经证明能源是非常厉害的武器了，欧洲、俄罗斯、美国之间博弈的就是能源。如果当年欧洲超前建设了新能源光伏发电，摆脱对俄罗斯天然气的需求，那欧洲就不会像现在一样难受。

所以中国的新能源产业在基础设施建设上也需要超前，因为中国什么时间打台湾是由美国定的，美国可以在促使台湾独立、建国、发展核武器、发展战略核导弹这些关键节点上刺激中国，使中国不得不出兵武力干涉，此次俄罗斯出兵乌克兰其实也是美国想让俄罗斯出兵才导致的。

中国一旦和台湾开战，中国的海上能源线路一定被切断，若中国真的超前建设了新能源设施，实现能源自给，那中国就没有了后顾之忧。