停产燃油车是否会节省众多成本，使比亚迪今年毛利会大幅增加？

燃油车和新能源车在平台（底盘）设计和发动机设计的技术路线截然不同，车企通常会针对不同动力的汽车开发完全不一样的平台与发动机，一套平台从设计到试产到最终量产会经过长达3-5年的时间周期，也会消耗公司大量的人力物力财力。而比亚迪停产燃油车无疑会中止燃油车相关的研发投入。

对此，妙投研究员李庚认为：“停产燃油车不会给比亚迪省特别多的成本，比亚迪大概率会将资金继续投入到新能源汽车的研发中，而且比亚迪的成本问题不是同时生产燃油车和新能源车导致的。”

比亚迪自主生产电池、自主生产发动机、自主设计汽车平台，需要经过技术论证、研发、设计、生产线建设、投产等众多环节，任何一个环节对于资金的需求很庞大，而且任何一个企业想继续成长都不可能停止研发，所以比亚迪停产燃油车空出的相关成本大概率不会直接节省下来，而是将这部分资金投入到新能源部分。

比亚迪成本中最大的问题是运营效率和生产效率的低下，停产燃油车并不能解决低效的核心问题，早期比亚迪为了解决自主造车的一系列需求，发展出了非常复杂的内部结构，在实现了技术与组件自主的同时，也产生了企业内部运营低效的问题，像长城等自主车企的毛利润都在20%左右，而比亚迪只有13%。