本文来自微信公众号：网易数读（ID：datablog163），作者：张秋红，设计：杨楠、黎旭廷，头图来源：IC photo

你可能想象不到，在世界范围内，每四分钟就有一个儿童因交通事故死亡，此外，还有数百名儿童因此受伤。[1]

在中国，死于交通事故伤害的儿童比例也不低。2017年，在交通事故伤害中伤亡的儿童数将近1.7万，其中2954人丧生。

儿童是每个家庭重点呵护的对象，也是家庭的希望和未来。这些意外的发生让人痛心，更让人痛心的是这许多不幸其实本可避免。

1~14岁儿童第二大死因：交通事故伤害

人类最大的敌人是谁？如果从威胁人类生命的角度看，疾病、自然灾害、意外伤害这些都算。

根据世界卫生组织，因缺血性心脏病而死亡的人占了总死亡人数的16.6%，是人类的第一大死因。在人类的前十大死因中，疾病占了9个，道路交通伤害是唯一的意外伤害，占总死亡人数2.5%，排名第八。[2]

从更直观的死亡人数看，每年有135万人死于道路交通伤害，还有2000万至5000万人虽然受到的是非致命伤害，但其中许多人却因此终生残疾[3]。相比成人，儿童在遇到道路交通危险时，更容易处于被动的地位，他们是交通事故中的弱势群体。

交通事故伤害已经成为全球5~29岁人群的首要死因，全世界每年有18.63万儿童死于道路交通伤害，其中超过三分之一死于乘车过程中。[2]

在中国，这个情况如何呢？根据《中国儿童伤害报告》，溺水是1~14岁儿童第一位伤害死因，道路交通伤害排第二，同时，道路交通伤害还是15~17岁儿童第一位伤害死因。

如今，越来越多的家庭拥有了小汽车，2014年中国机动车保有量已达2.63亿辆，2018年增加到了3.27亿辆。路上的车越来越多，在一定程度上也增加了道路交通风险。

从伤亡人数看，根据中国汽车研究中心发布的《中国儿童道路交通安全蓝皮书 (2019)》，2013年至2016年，儿童道路交通事故伤亡人数都是增加的趋势，但2017年的伤亡人数比上一年有所减少。

不过，因道路交通事故伤害而死亡的儿童数量在2013~2015年有所下降后，2016年开始又有所上升，在2017年上升到了2954人。

如果按照不同年龄组来统计儿童死亡人数，1~6岁年龄组的儿童交通事故死亡人数要远高于其他年龄组。2017年，中国儿童道路交通事故死亡2954人，其中，1~6岁年龄组的死亡人数为1594人，占比约54%。[4]

从这个角度上看，年龄小的儿童在道路交通事故中受到的伤害更严重，安全形势也更严峻。

不使用安全座椅的中国家庭太多了

在家中，儿童在家长的视野范围内一般不会出什么问题，但如果外出，就算父母就在身边，也可能阻止不了不可控的因素发生。

目前儿童出行最主要的方式还是乘车，根据中国汽车研究中心的数据，儿童出行最常见的方式是乘坐私家车，占比达到了68.09%，其次是乘坐出租车，占比为 25.49%，其余分别是自行车、婴儿车、大人抱着出行等。[4]

在机动车保有量越来越高的今天，造成交通事故发生的原因很多，也很复杂，但如果乘车方式正确，在意外来临时对乘车人能起到保护的作用。但是在中国，很多家庭在出行时，小孩的乘车方式存在巨大的安全隐患。

有30.54%的家长让孩子独自坐在汽车后排并直接使用汽车安全带，在所有选项中占比最高。家长抱着坐后排、抱着坐副驾驶位置的比例分别为22.84%、5.54%，还有4.68%的儿童在乘车时独自坐在副驾驶位置。

而这些都是错误的乘车方式。儿童的肌肉骨骼不比成年人，如果坐在副驾驶，意外发生时，安全气囊张开时冲击的力量要远超孩子的承受力。此外，儿童坐在副驾驶，他们一吵闹，可能会让家长驾驶分心，容易发生安全事故。[4]

还有一些家长认为把孩子抱在膝上就能在意外来时护住他们，但实际上，一旦发生碰撞，儿童很容易受到挤压，而且如果汽车在30km/h下发生碰撞，儿童受到的惯性力太大，家长很难抱住。[4]

另外，一些家长以为让孩子系上安全带就能万无一失的想法也不对，儿童身高矮，身体也尚未发育完全，一旦发生碰撞，儿童很可能会滑出安全带，或者儿童承受不住安全带拉紧的拉力，造成勒伤。[4]

那么，要怎么做才能最大程度保护乘车时的儿童呢？只有27.26%的家长做法正确，即让儿童使用安全座椅坐后排。

根据世界卫生组织的统计，在发生交通事故时，若正确使用儿童安全座椅，1岁以下婴儿遭遇致命伤害的可能性会降低71%，1岁~4岁孩子遭遇致命伤的可能性会降低 54%，4岁~7岁儿童孩子遭遇致命伤的可能性会降低 59%。[5]

分城市来看，不同地区使用安全座椅的状况差异较大，大连、上海、北京、长春、南京的安全座椅使用率要大于30%，是12个城市中安全座椅使用率最低的长沙的两倍。

从全国整体来看，安全座椅使用率则更低，根据中国汽车研究中心儿童安全乘车工作推进办公室的模型计算，有车有适龄儿童的儿童安全座椅使用率仅为7.96%，而在发达国家，使用率超过了90%。[4]

为什么中国家庭安全座椅的使用率低

在交通事故儿童伤亡的统计中，每一个数字背后都是一个家庭的破碎和痛苦。如果使用了儿童安全座椅，有些不幸本可避免，但为什么中国家庭使用安全座椅的比例这么低呢?

中国汽车研究中心对中国家长为什么不给儿童使用安全座椅做过一次调查，结果显示，37.91%的受访家庭认为“孩子大了”而不使用儿童安全座椅，占比最高。

另外，因“孩子不喜欢”、“安装拆卸不方便”、“车内空间不足”和“开车速度慢”而不使用儿童安全座椅的比例都在10%以上。实际上，在对安全座椅操作熟练的情况下，安装拆卸1、2分钟左右就能完成。

在原因调查中，价格太贵只占了8.95%。

全球儿童安全组织对上海儿童安全座椅使用状况进行过调查，在上海，儿童安全座椅的拥有率已达到70%，但是使用率不高，仅33%的人做到每次出行都使用儿童安全座椅。[6]

目前，更多的问题还是指向家长对儿童安全座椅的重视程度低和错误的使用认知。

怎样才能提升儿童安全座椅的使用率呢？强制立法会是一个提高认知和使用的有效的手段，根据中国汽车研究中心的调查，如果国家强制立法，家长“会购买并按要求使用”儿童安全座椅占比为78%。[4]

根据中国汽车研究中心的统计，中国有设立相关法规的地区有18个，只有上海、内蒙、南宁、深圳四地出台了相应的罚则。

目前世界上已有近100个国家和地区出台了强制使用儿童安全座椅的法律法规，在中国，将儿童安全座椅规范写入法条的目前只存在地方立法，其中一类为未成年人保护条例，另一类为道路交通安全管理法规。

今年五月份，有专家就建议安全座椅强制使用条款应该纳入国家立法层面。北京青少年法律援助与研究中心主任佟丽华表示“当前正值我国《未成年人保护法》修订之时，这为儿童安全座椅正式被纳入国家级立法提供了契机。”[7]

不同年龄段的儿童对安全座椅的类别使用存在差别，世界卫生组织在《预防道路交通伤世界报告：概要》中提到，对年龄在0~15个月、体重在13千克以下的婴儿，使用面向后的儿童固定座椅会比使用面向前的安全座椅减少更多的损伤。[8]

如果年龄在1~18个月，体重在9~18千克的儿童则应该选用面向前的儿童固定座椅；年龄较大的儿童，可使用厚度适宜的能升降的衬垫，并系上普通安全带。[8]

一些国家的立法对于儿童安全座椅的使用也根据儿童的年龄、身高、体重等因素进行了比较细致的分类，例如澳大利亚就对不足6个月、6个月至4岁、4岁至7岁、7岁至16岁的儿童分别应该使用的约束装置进行了说明。[9]

不过，在中国并没有对儿童安全座椅的使用进行细致地区分，在18个对安全座椅立法的地区中，大多只是提到在4周岁以下的未成年人应使用儿童安全座椅，其他则并未说明。

立法还需完善，但在这之前，每个家庭也都应该了解安全座椅的重要性，并在儿童乘车出行时正确使用相应的安全座椅，毕竟，安全座椅在关键的时刻，真的能保命。

本文由网易数读与全球儿童安全组织(中国)(Safe Kids Worldwide-China)联合发布，由 GRSP/GHAI 全球道路安全项目中国协调员罗芳芳博士对本文进行科学性审核。

参考文献

[1] 世界卫生组织. (2015). 确保儿童交通安全十大策略.

[2] Global status report on road safety 2018. (2020). Retrieved 29 May 2020, from https://www.who.int/publications-detail/global-status-report-on-road-safety-2018

[3] 道路交通伤害. (2020). Retrieved 29 May 2020, from https://www.who.int/zh/news-room/fact-sheets/detail/road-traffic-injuries

[4] 中国汽车研究中心. (2019). 中国儿童道路交通安全蓝皮书.

[5] 世界预防儿童伤害报告:概要. (2020). Retrieved 29 May 2020, from https://apps.who.int/iris/bitstream/handle/10665/69871/WHO_NMH_VIP08.01_chi.pdf?sequence=2

[6] 世界儿童安全组织. (2017). 上海儿童安全座椅使用状况与新版《上海市道路交通管理条例》认知及影响力调查报告.

[7] Thepaper.cn. 2020. 专家呼吁儿童安全座椅立法，标准制定等问题亟待厘清_法治中国_澎湃新闻-The Paper. [online] Available at: <https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_7586815> [Accessed 30 May 2020].

[8] 预防道路交通伤世界报告: 概要. (2020). Retrieved 29 May 2020, from https://www.who.int/violence_injury_prevention/publications/road_traffic/world_report/summary_ch.pdf?ua=1

[9] laws, S. and 2017, R., 2017. Road Transport (Road Rules) Regulation 2017 | Subordinate Laws. [online] Legislation.act.gov.au. Available at: <https://www.legislation.act.gov.au/sl/2017-43/> [Accessed 30 May 2020].              

本文来自微信公众号：网易数读（ID：datablog163），作者：张秋红，设计：杨楠、黎旭廷