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2022-08-25 15:18
7图告诉你,中国哪些城市的通勤最不友好

本文来自微信公众号:DT财经(ID:DTcaijing),文字:金花鼠,数据:董道力,编辑:唐也钦,可视化:郑舒雅,题图来源:视觉中国


不幸福的通勤对打工人来说就像是渡劫。


好不容易从床上挣扎爬起,一想到接下来还要花20分钟走到地铁站,在人头攒动的车厢里挤得像沙丁鱼罐头,度过漫长的几十分钟甚至一个多小时,对工作的倦怠又多了几分。


如果运气不好没有抢到座位,只能在肩肘之间忍耐陌生人的气味和温度,掏出手机就被周围人一眼看穿隐私,连冲浪聊天的心情都没有。


有人已经享受到居家办公常态化的快乐,有人还在早晚高峰的地铁里忍受疲惫。这一次,DT财经想用数据来聊聊通勤,从通勤时长、通勤距离、候车耗时、步行距离和换乘情况等方面来分析。


看看除了北上广深,还有哪些城市的通勤最不友好。欢迎对号入座。


通勤超过1小时的城市,除了北京还有哪些?


不久前,中国城市设计规划研究院发布了《2022年度全国主要城市通勤监测报告》,我们从通勤时长、通勤距离、通勤速度等方面对各主要城市的通勤特点进行整理。


报告显示,2021年中国主要城市中,超千万人正承受60分钟以上极端通勤。其中北京是全国极端通勤人口最多的城市,60分钟以上通勤比重占全市的30%。


其次是上海,极端通勤占比达到18%。广州和深圳极端通勤问题相对较小,60分钟以上通勤分别占15%和12%。


北京和上海通勤压力大在大家的意料之中。值得注意的是,重庆、天津、青岛等城市的打工人,面临的通勤时长压力甚至超过了广州和深圳。



如果和2020年进行对比,会发现大部分城市的60分钟以上通勤比重都有所增加,极端通勤的情况更加严重了。


北上广深中,北京极端通勤比重增加了3个百分点,原本就严重的极端通勤问题,进一步恶化。接下来是广州,增加了2个百分点,上海增加了1个。深圳2021年极端通勤比重与2020年持平。


非一线城市中,天津、青岛、沈阳、成都和西安的60分钟以上通勤比重,较2020年都有所提升。重庆、武汉、南京、深圳、杭州、郑州等城市则与2020年持平。


 

这些城市的职场人,上班距离最远


光看极端通勤占比不足以看出一座城市通勤的具体情况,我们结合平均通勤时间和通勤距离来做进一步分析。


《2022年度中国主要城市通勤监测报告》显示,极端通勤问题最严重的北京,平均通勤时耗和单程通勤距离也最长,单程平均通勤时耗为48分钟,平均通勤距离达到11.3千米。


在通勤时长上,紧随其后的是上海和重庆,单程通勤耗时达到40分钟,广州、成都、天津和青岛为39分钟。在通勤距离方面,仅次于北京的是上海、重庆和成都,单程平均通勤距离为9.5千米,其次是广州9.1千米。


深圳作为一线城市的一员,通勤距离和时长已经算得上友好,上一次班的平均距离为8千米,大约需要36分钟。


如果将通勤距离除以通勤耗时,我们发现,在被统计的14个主要城市中,单程平均通勤速度最快的城市是郑州,其次是西安、成都、南京、上海和重庆。


北京的通勤速度并不慢,达到了14.1千米/小时。相较上海14.3千米/小时的通勤速度较慢,但快过广州(14千米/小时)和深圳(13.3千米/小时)



北京的通勤时间和距离最长,有一个重要原因是“职住分离”问题太严重。


职住分离度高,简单来说就是办公地和居住地之间的距离太遥远,去一趟公司要跨域大半个城市,导致上班族把大量时间花在通勤上。


一项去年11月的数据显示,环京地区通勤人员已达到92万人。家住通州,工作地点在西二旗的人不在少数,更别说那些住在河北燕郊,每天跨省上班的打工人。


数据显示,2021年中国主要城市中,北京的职住分离度最高,达到了6.6千米。同为一线城市的上海和广州,分别只有3.9千米和3.8千米,深圳更低,只有2.5千米。


值得注意的是,青岛、成都、郑州、西安、重庆等城市的职住分离度,尽管比北京低,但高于上海等其他城市。看来在这些地方,实现通勤自由同样任重而道远。



通勤时走路最累的城市,不是北上广深


除了时间和距离,还有很多因素影响着一段通勤的质量。我们参考高德地图发布的《2022年Q2中国主要城市交通分析报告》,从等车时长、步行距离和换乘次数的维度,对城市通勤进行分析。


报告显示,北上广深四个城市中,上海的地面公交高峰期平均候车时长为13.1分钟,广州为10.6分钟,北京和深圳分别为9.5分钟和8.8分钟。


大城市四通八达的地下交通,一定程度上缓解了地面公交的流量,但其他城市的打工人或许没有这么多选择。在被研究的19个城市中,地面公交平均等车时间最长的城市多为二三线城市,比如绍兴、昆明、天津和长沙,平均等车时间都超过了15分钟。


当大城市的早晚高峰让人望而生畏,二三线城市也面临着等车时间长的问题。



在讨论通勤时长时,步行距离往往容易被人们忽视。


但根据猎聘大数据研究院《2021职场人居住与通勤调查报告》,在职场人租房糟心事中,超过三分之一受访者最想吐槽的是住所“离地铁站太远,得步行20分钟以上才能到地铁”,超过了选择“房间太小”“环境嘈杂”“室友太多”“房东恶劣”等一系列槽点的比例。


合适的通勤步行距离会提升通勤幸福感,可事实并不乐观。根据《2022年Q2中国主要城市交通分析报告》,全国主要城市公共交通步行距离都超过了800米,天津、上海、北京、重庆等城市甚至超过了1000米。



 “从家到公司半小时,只需要坐三站地铁,其他时间都在走路。从家到地铁站,再从地铁站到公司,每天都走的很累,通勤幸福真的谈不上。”在上海打工的小赵告诉DT财经。


直线距离500米,绕来绕去要走上半个小时,难怪有网友表示“被工作累死之前,可能会先累死在上下班的路上”。


最后,与步行距离同样重要的,还有通勤时的换乘次数。


坐在直达的车上,通勤族起码还有一整块时间可以放空、休息、玩手机。一旦需要换乘,就是考验腿速的时刻,不仅要和其他通勤大军共同挤进另一班车,还要认真盯着站点以防坐过站、坐错车。更别说好不容易占到了座位,马上又要让出来的痛苦。


根据《2022年Q2中国主要城市交通分析报告》,哈尔滨在通勤换乘次数上表现最好,高达69%的被调查者表示可以乘坐直达公共交通上班。在上海、北京、广州的朋友中,有超过五分之一的人表示,通勤时要换乘2次及以上的公共交通。


尽管全国主要城市通勤平均换乘次数呈上升趋势,距离通勤自由最遥远的北京,2021年至2022年第二季度,公共交通直达占比从40%上升到了42%,朝着通勤幸福又迈进了一小步。



写在最后


通勤作为不可言说的痛,在每个工作日的早晨和傍晚,折磨着打工人的心智。


许多研究都已经表明,通勤时间过长不仅会增加个体压力和患抑郁症的风险,睡眠时间还会因此减少28%~35%。此外,长时间的通勤时间还会使个体容易养成久坐的生活方式。一项对日本白领的身体监测发现,通勤时间超过90分钟的人更容易出现肥胖症状。


谁也不想拿着身体的本钱,换来无意义的奔波。但通勤困难对于城市的打工人来说,似乎又是一个不可避免的难题。


对普通人来说,只能在有限的能力下,尽可能为自己提供更舒适的生活。在生活的意义和不时涌现的疲惫当中,寻找犒劳自己的方式 


或者是狠狠心花钱租一个距离公司近的房子,实现通勤自由;或者是用通勤时间节省租房开支,在存款中获得满足感;又或者是下班以后吃顿好的,尽量让自己开心一点,就够了。


参考资料

1. 肖扬,高璐璐,匡晓明.通勤方式对个人健康的影响研究——基于2014年中国劳动力动态调查数据的实证分析[J].城市建筑,2018(24):33-38.


本文来自微信公众号:DT财经(ID:DTcaijing),文字:金花鼠,数据:董道力,编辑:唐也钦,可视化:郑舒雅

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