本文来自微信公众号：时代周报 （ID：timeweekly），作者：郑栩彤，编辑：谭骥，原文标题：《汽车降价潮蔓延：多品牌优惠促销，销售称不敢不降，也不敢大降》，头图来自：电影《大话西游》剧照

湖北车企降价拉开的价格战，蔓延至其他车企品牌。

“行情不好，湖北汽车降价又这么厉害，我们压力大，只能跟着降。但降价的用处也不大，只能保住一部分客户。”3月16日，时代周报记者走访广州多家汽车4S店，一位长安汽车销售人员表示。

东风雪铁龙等车型降价高达9万后，湖北当地现购车潮，部分4S店甚至缺货，但巨额补贴这一现象并未再现。

近日，时代周报记者走访得知，这一定程度上是因多数车企的促销方案较谨慎，在适当降价基础上，仅为竞争激烈的电车或即将迭代的车型提供大幅度优惠。

多位销售人员均指出，降价主要原因是行情走弱，在不扰乱正常价格体系的基础上，降价未带来明显的销量增加，但车企都觉得有必要在疫情影响逐渐消退时以降价促销刺激消费，尽快将库存转化为收入。

数据也印证了近期车企降价的实际效果。乘联会数据显示，3月1日～3月12日，全国乘用车厂家批发45.2万辆，同比下降18%，环比取得小幅增长，市场零售数据依然不振，市场零售41.4万辆，同比下降17%，环比下降11%。

图源：时代周报记者摄

一、新能源汽车跟进

据红星新闻3月初统计，彼时全国有超30家车企降价促销。据媒体近日统计，降价车企数量已超40家。

新加入降价潮或有新优惠活动的车企包括长安、吉利、北京现代、一汽丰田、上汽大众等。

时代周报记者从长安汽车销售员了解到，长安新CS75蓝鲸版、逸动PLUS等十余款车型目前均有优惠，优惠幅度在1.4~4万元之间；吉利近日发布购置税减半补贴政策，补贴最高可达3万元；北京现代宣布，3月购车可获购车补贴，最高补贴5.5万元；一汽大众宣布ID.纯电全系至高立减3万元；近日还有丰田4S店称“购买bZ4X送威驰一辆”。

虽然雪铁龙C6在湖北优惠9万元的幅度还少有车企能比肩，但时代周报记者从多个4S店了解到，受行情冷淡及湖北车企降价压力影响，3月如此大的降价幅度已是近年罕见。

一名长安销售人员介绍，店里有两款新能源车本月降价1万元，平时价格非常坚挺，基本不会降价，但面对近期市场行情，确实扛不住了。

一名一汽大众销售人员则表示，疫情影响逐渐消退后，消费者购车欲望还未完全恢复，日常看车人数较少，近期降价后终于有更多消费者询价。公司给了很大促销力度，以往每辆车降价基本是几千元，如今降价可达上万元，价格比新能源国家补贴还未取消时更便宜。以往，购车优惠会以“ID豆”的形式体现，消费者可据此兑换保险补贴等，如今优惠直接以现金减免形式体现。

时代周报记者拿到的汽车报价单直接体现了降价力度。例如，车身价约13万元的卡罗拉1.2T排量精英版，减除2.8万元优惠并加上购置税等，全包落地价不及12万元；吉利帝豪S指导价9.9万元的车型减除优惠后，全包10万元；一汽大众一款车身超25万元的电车，减除优惠后全包落地价不及23万元。

不过，时代周报记者从丰田、长安、一汽大众等4S店了解到，车企对于此轮降价仍持谨慎态度，多位销售员提及优惠或不能持续，以避免扰乱市场正常秩序。与湖北车企此次清库存的目的相似，多家车企主要针对目前仍有库存的燃油车、即将更新换代的车型、面临过于激烈市场竞争的电车提供数万元降价幅度，降级幅度高于新款且热销的车型。

例如，一汽大众打折力度较大的部分车型仅蓝、灰、白色现车可选，正在优惠促销的吉利帝豪S即将换代，丰田降价幅度超5万元的bZ4X和一汽大众降价幅度最高达3万元的ID.系均为电车，面临特斯拉等新能源车企降价后的销售压力。

△ 图源：时代周报记者摄

二、销量未现明显变化

或是因未针对热销款车型大幅降价，此轮车企集体降价未促使销量明显增加。

在时代周报记者走访的工作日下午，广州芳村附近多数4S店人流不多，其中一汽丰田有10余名顾客在店洽谈，吉利、长安、一汽大众在大厅洽谈的顾客仅数人。时代周报记者从这几家4S店获悉，店面月销售量均为一两百辆，多数店面近期销量无明显增长。

“目前的价格是‘行情价’，就是根据市场行情定的优惠，我们不敢降价太多，不然老车主和有意愿购买的人会怎么想？这次优惠推出后，人流也是正常的，每天顾客都有20组左右。”一名丰田销售人员表示。

一名吉利销售人员也承认，近期是因“国六A”排量标准汽车降价，打破市场平衡，厂家才适当降价争取销量，但销售情况受整体行情影响，销售量也与此前差不多。

乘联会也有相关报告指出，虽然春节后车市逐步回暖，通过地区性刺激政策，对强依赖线下接触的购车服务市场信心提振明显，但3月前两周终端客流转化率依然不高，消费者观望情绪重，整体需求偏弱。同时，各地促销战带来车市混乱，促销活动火爆背后是以需求集中释放为代价，反而为后续汽车市场的正常秩序带来压力。

至于3月的优惠政策是否持续，多名销售人员均向时代周报记者指出，此次大幅度的优惠不一定能长期延续。相比“不降价促销”就卖不出去甚至可能倒闭的车企，畅销的品牌虽然会根据行情调整每个月的优惠政策，但不会贸然损害自己的价格体系。

从车企推新的节奏看，3月针对库存车、部分竞争力较弱车型的优惠促销也很可能不会延续到4月。乘联会数据显示，近年3月所在的一季度是车市淡季，2月销量跌至年度低谷后，3月有所回暖并行至稳定区间，4月则是新车上市发布的黄金期。

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