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15小时前更新 199399 人已关注

造车新势力

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刚刚摆脱了“PPT造车”标签,造车新势力又迎来了“量产交付”和“产品可靠性”两个难题,蔚来、小鹏、威马......哪家能顶住压力活下来?关注“造车新势力”文集,虎嗅带你一起关注这些头号玩家的最新动态。
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读者说

  • 嗅友T8R1m: 曹光志承认“窃取”行为后,不少身居美国的中国工程师,表示今后找类似工作将会非常困难了。这个才是这件事情的重点
  • 嗅友fTFvx: 引申到国内,董小姐之前抱怨过奥克斯挖人偷技术,但有关部门不作为,格力才弄了“实名举报”这么大的动静,献“投名状”入职在国内是不以为耻反以为荣的事,国内的法律应该重视这类事情了
  • nickwucn: 安全才是国产造车新势力最大问题,采用互联网化式的软件定义硬件的思路来造车,简直就是拿安全当儿戏迟早会出大事,自己之前买电动车的冲动也冷却下来了,思考: 1.互联网造车思维?以提升用户体验为中心没错,但这个前提物理上必须要一个试错改错的过程,手机、app死机故障,没关系咱态度好咱努力,升级重启后保你黑转粉;但换成高速上时速100码行驶的汽车呢,对不起,一个犯错的机会都没有;什么终身质保,什么终身免流量,免充电费,都无法承受生命威胁额代价;何况那么复杂的软件问题你告诉我你可以速成,让我放心,让我托付生命,我可能做不到;想想苹果ISO那么稳定的系统厂家,其自身的车载软件carplay这么长时间还没推起来,可见汽车的复杂性; 3.目前每家新势力交付车数量如此有限的情况下都状况频出,何况后续企图大规模出货?后续售出车辆的维护,售后服务,电池寿命的削减压力,外加特斯拉降价的围剿,政府补贴的削减,经济形势下行,资本撤资的恶化条件是否会造成恶性旋涡?样样都要命啊; 看ppt买电动车享优惠一时爽,后续隐患鸡毛无穷了;
  • 广而告之: 小鹏这个名字,就让很多人放弃购买,自取灭亡,何须竞争
  • 别出声心里叫了就行: 错了就要认,挨打要立正。
  • 西桥与多米1dUfC: 不希望中国被世界看成是为了强大而不惜代价的国家。
  • 大饼芝麻: 问题是,当初饼画的太大了。 把不该吹的全吹了个边。 说是一个木星,最后,给人们一个乒乓球。 产品严重不给力。 用40-2的话说,就是一个半成品。 因为,本身中国造车水平就不高。 而且,公关水平不高,还在那里盲目的瞎吹,蔚来有多好。说什么用料好,用料好,不代表安全。 因为,汽车还有一个更重要的指标就是,调教。 这是歪果仁,造车致胜的法宝。
  • 木木木木木: 蔚来的文章被迫看到太多了,说实在的,真不想每天各个平台上充斥着各种蔚来的文章,蔚来的好与坏,对绝大部分的用户和车主,准车主都无关。就是要给普通企业而已。 过度曝光真的挺让人反感的。非汽车类新闻平台,BBA都很难刷到几篇。反倒是蔚来和李斌的文章,无处不在。
  • hi loo: 小鹏这个名字,就让很多人放弃购买,自取灭亡,何须竞争
  • 嗅友Tn37U: 想支持祖国发展,请带着学识和经验来,但不需要你偷别人东西来,你不要脸祖国还要呢