去哪儿宣布达成44.4亿美元私有化最终协议，买家确定没有携程？

今日中午，去哪儿宣布，已经同意了Ocean Management Holdings Limited 的全面收购要约，完成交易后的母公司，将由 Ocean Management Limited、携程和其他转结股东共同拥有。该次并购交易，预期将于2017年上半年完成。

此前，6月23日，去哪儿称，公司董事会已接到来自远洋管理有限公司的初步、非约束性每股私有化要约。私有化方案是，根据19日公告，除了携程、M Strat Holdings, L.P.、Momentum Strategic Holdings, L.P.以及“一些去哪儿网小股东手中的股票”，其余去哪儿网股票将在上述合并交易完成时注销，被注销的股份的持有者，每股美国存托股可获得30.39美元现金。

这笔交易的估值约为44.4亿美元。

据环球旅讯报道，目前，该协议仍有待拥有三分之二投票权的去哪儿股东投票通过。转结股东已经同意，使用其所有股权和ADS（美国存托股票）来投赞成票，占据了公司94.3%的股东投票权。如获通过，此次并购交易后去哪儿将完成私有化。 

有人说，2015年与去哪儿化敌为友并与百度结盟，是携程十年来最重要的一步棋。今年携程又30亿元入股东航，成为东航第五大股东，看起来顺风顺水。

与携程相比，去哪儿的命运则稍显多舛

2015年，在携程、去哪儿争的不可开交之际，美团酒店预订业务迅速从无到有，间夜数达到4600万，超过去哪儿成为行业第二。

2016年1月4日，国航、东航、南航、海航等四大航空公司先后发布官方声明，宣布因近期收到大量旅客投诉，决定从5日起暂停与去哪儿的商务合作，关闭在后者平台上的官方旗舰店。去哪儿（QUNAR）美股应声大跌，截至收盘跌去16.65％。

1月4日晚间，哪儿网创始人、CEO庄辰超发内部信宣布即日起卸任去哪儿CEO和董事一职，谌振宇将接替庄辰超出任去哪儿CEO。此外，去哪儿网原CFO赵轶璐、原CTO吴永强、原COO彭笑梅离职，这似乎为携程接管去哪儿埋下了巨大的隐患。

关于庄辰超的离开，虎嗅作者Eastland曾分析到：

梁建章是雄主而庄辰超个性强悍，双方恶斗多年。最终，梁建章通过与李彦宏达成协议才收服去哪儿。当然文事必有武备，因为携程在竞争中压去哪儿一头并成功收服艺龙，梁建章才能最终说服李彦宏。但无论如何，携程并没有在生意场上直接击败了去哪儿。因此，庄辰超不会心服。包含梁建章、庄辰超“两极”的董事会注定是“非稳态”的。待到本届董事会任期结束，走人的只能是庄辰超。

紧接着，换了CEO的去哪儿又发生 “巨变”：停止高星级酒店自主业务，全部移交给携程，随之而来部门架构调整、员工降薪调岗，乃至“被引导”的离职潮。

3月，“航空公体抵制去哪儿的事态”又有了升级，国航、海航先后于1日、11日以“保障旅客合法权益”为由勒令票代不得通过去哪儿网销售机票。

3月16日，去哪儿网（NASDAQ:QUNR)公布了2015年Q4及全年未经审计的财报。营收方面，Q4及全年分别为12.9亿元人民币和41.7亿元人民币，同比增幅一如既往地高达149%和137%；但“亏损力度”却是今非昔比：Q4亏损50.9亿元人民币，相当于全年营收的122%。单个季度亏损超过全年营收！

被抵制的是去哪儿，但面临瓶颈的却是整个OTA行业

虎嗅作者杨舒芳的文章曾有报道：

在几个航司开出封杀令里，提到的原因基本是提供虚假客票、对航班变动未尽通知责任、盗用旅客信息虚占航空公司座位等。但据业内人士透露，这只是放到台面上的原因。

一位行业人士透露，在携程和去哪儿合并后，加起来的出票量，大约能占到航司出票用量的一半以上，峰值时可能更高一点。这个份额带给航司的危机感，或许是去哪儿被封杀的真正原因。

在他看来，航司之所以先拿去哪儿开刀，是因为和行业老大携程的合作时间更长，不太好意思动手，所以先“杀儿子给老子看”。

另外，去哪儿入股航空公司的事情，也在一定程度上激化了矛盾。去哪儿证实筹建航空公司，和国航的封杀令，都发生在3月1日。在航司看来，这或许是OTA不安分的证据。

一个明确的趋势是，航司们会越来越“裁判员化”，把优势资源放在自有渠道中。今年2月，南航宣布称，4折以下的优惠国内机票，都在南航官方渠道独家销售，包括南航官网、APP以及官方微信。

一位业内人士表示，航司们正在变成第二个12306。

另据了解，7月1日新的票代政策实行后，OTA集体下架了非自营的机票代理商产品，仅保留了航司直营店、自营店和子公司。同时，OTA的价格也已经失去竞争优势。在多个航线中，OTA的价格甚至高于航空公司官网。

杨舒服分析，OTA在机票领域的崛起，契机正是航司的不作为。

在这一点上，OTA和支付宝异曲同工。都是从垄断行业的薄弱点切入，一不小心就成为了另一个巨头。但也埋下了巨大的风险，垄断行业一旦开始学习市场化运营，就随时有变脸的可能。

航空公司的变脸，大致上可以归结为下面三个原因：

一是航空公司自身的压力。去年国资委提了一个要求，未来3年内，三大国有航空公司的直销比例要提升至50%，代理费要在2014年的基础上下降50%。

二是去哪儿之前惹了众怒的穿山甲系统。穿山甲系统是和滴滴有点类似的抢单系统，消费者在前端出价，供应商在后台抢单。这个系统被航空公司视为会改变机票定价和分销模式的洪水猛兽，当时的去哪儿机票事业部CEO杨威也曾表示过，在线旅游业已经从B2C进入到了C2B时代。杨威在今年1月的调任也被视为是这个原因。

三是去哪儿、携程的渗透率。在携程和去哪儿合并后，加起来的出票量，大约就能占到航司出票用量的一半以上，峰值时可能更高。这个份额显然会带给航空公司不小的危机感。

关于去哪儿私有化值得注意的细节

此前Ocean Imagination L.P也和携程、腾讯一起共同参与了艺龙的私有化。

根据美国证券交易委员会（SEC）的官网信息，Ocean Imagination L.P.公司登记的地址所在地与铂涛集团所在地一致。

据澎湃新闻的文章介绍，6月24日，铂涛集团董事长郑南雁明确表示，向去哪儿网发出私有化要约的Ocean Imagination L.P与铂涛集团没有关系。但郑南雁却同时透露，“这是我私人的事情。”郑南雁进一步表示该基金是他“和几个合伙人一起做的”。

而据一投资界人士透露，Ocean Imagination L.P是一个专注于投资旅游产业的基金，携程方面也是该基金的出资人之一。

补充：去哪儿网与航空公司已恢复合作

被“封杀”半年多后，去哪儿网与航空公司终于握手言和。记者昨天获悉，去哪儿网已宣布与航司全面恢复合作。同时，去哪儿网表示将严格按照航空公司标准，为用户提供退改签服务。