就在现在，欧洲上空正在进行一场不可思议的壮举——4名人类开着2架滑翔伞飞机，正带着一群鸟向南迁徙。

可是，鸟不是自己会迁徙吗，为什么要人类带路？它们真的会跟着人飞吗？

8月21日，迁徙团出发了｜Waldrappteam / Facebook

开飞机带领鸟迁徙

被飞机带着飞的鸟叫隐鹮（Geronticus eremita），20年前，动物学家就开飞机带着它们迁徙——因为它们在野外的处境已经岌岌可危。

隐鹮又名“北方秃头鹮”，过着群居生活，栖息在荒漠、半沙漠或岩石环境，跟朱鹮是同一个科的亲戚。隐鹮曾广泛分布在中东、北非及南欧，然而，到了近代，由于过度放牧和捕猎，隐鹮的野外个体数量急剧减少。1990年，隐鹮被列为极度濒危物种，大多数隐鹮都在动物园过着人工饲养的生活。

小时候还是有头发的，长大了发际线就后移了｜Waldappteam / Facebook

动物行为学家约翰内斯·弗里茨（Johannes Fritz）想要改变隐鹮的处境，恢复更多野外隐鹮种群。弗里茨成立了隐鹮迁徙团队（Waldrappteam），从2004年起，他们就开始尝试开飞机带领幼年隐鹮迁徙到野外越冬。这些幼鸟都是从各个动物园收集的，他们会将鸟儿从破壳养到秋天羽毛丰满，然后带它们回归野外。     

团队每年都会带领隐鹮从阿尔卑斯山北部的春季繁殖地出发，向南飞往越冬区——位于意大利托斯卡纳南部的奥尔贝泰洛湖保护区，隐鹮就在这里被放归。

繁殖区与越冬区位置一览。红线是迁徙的路线｜Waldappteam / Facebook

当隐鹮在三岁达到性成熟时，大多数被放归的鸟就会在春季返回它们的栖息地进行繁殖。到了秋季，它们继续高飞，有孩子的就领着孩子一起，向南迁徙，如此循环往复。形成迁移传统后，就不需要人类的干预了。

老婆孩子热炕头在岩壁｜Waldappteam / Facebook

2011年春天，团队观测到了第一只独立迁徙回北部的隐鹮——它从托斯卡纳越冬区出发，沿着曾经越冬的路线，成功飞回了繁殖区。随后几年，越来越多的隐鹮都自主沿着这条路迁徙，到现在已有270多只隐鹮稳定地往返于这条航线，隐鹮也在2018年，从极度濒危降为濒危状态。

然而，因为气候变化，这条好不容易建立起来的迁徙之路又有了困难。

气候变化带来的挑战

为了度过欧洲的冬天，隐鹮需要在阿尔卑斯山脉变得极寒之前赶到南方。去年，弗里茨监测已经野化的隐鹮时，发现鸟儿的羽毛上覆盖着积雪，它们长长的嘴努力在结霜的土壤中寻找蠕虫。2022年，在繁殖地过夏天的 60 只隐鹮中，只有 5 只成功穿越雪山，回到南方。

在气候变化的影响下，变暖的秋季推迟了它们开始迁徙的时间。在10年前，它们往往9月底就会出发，而现在已经推迟到了10月底。然而，越晚开始迁徙，它们遇到的困难可能越多——11月，阿尔卑斯山脉上升的暖气流太弱，隐鹮很难飞越山脉，就会被困在冰冷的死亡谷。如果一直这样下去，好不容易逐渐恢复的野生种群就有可能再次灭绝。

为了拯救这些迁徙失败的隐鹮，弗里茨和他的团队用黄粉虫引诱饥肠辘辘的鸟，将它们装在车里，再开车绕过陡峭的山脉，把隐鹮送到了阿尔卑斯山南部。但他们也意识到，这并不是一个可持续的解决方案。隐鹮不能永远依赖卡车运送，最终它们还要靠自己迁徙。因此，针对今年的迁徙，弗里茨提出了一个想法——向隐鹮展示一条新的迁徙路线。

弗里茨规划的这条新路线从德国的宾宁根向西南出发，绕过阿尔卑斯山，到达另一个合适的越冬地——西班牙南部的安达卢西亚地区。然而，这个新越冬地距离繁殖地有2300公里之远，是曾经迁徙距离的3倍多。因此，今年的越冬迁徙，对弗里茨的团队和隐鹮们，都是一项挑战。

新迁徙路线与原迁徙路线的对比 ｜Waldappteam / Facebook

为飞行做准备

不论是隐鹮还是其他鸟类，都不会平白无故跟着飞机和人飞。想要让鸟儿加入并跟随飞行，需要很多前期训练与准备。在过去的十几年里， Waldrapp团队也不断优化隐鹮的繁育流程、改进飞机设备以及飞行技术。

今年，海伦娜·韦纳（Helena Wehner）和芭芭拉·施泰宁格（Barbara Steininger）作为人类养母，在繁殖地照顾隐鹮雏鸟，并陪伴它们长大。只有养母才能与鸟儿接触，这样可以帮助雏鸟形成一种“父母印记”。

陪伴今年四月出生的隐鹮宝宝长大 ｜Waldappteam / Facebook

两位养母持续、密切地与每只鸟互动，鸟儿与养母之间的联系就进一步稳固和加强。这种牢固的“社会纽带”是共同飞行的基础，能保证鸟儿在迁徙时可以跟随养母飞行数百数千公里。

为了减小鸟儿面对飞机的胆怯，养母会在鸟儿接触飞机之前，定期向它们播放发动机的声音；飞机还会在鸟舍前上下飞行，这样可以让隐鹮在没有压力的情况下逐渐适应飞机。

雏鸟孵化后，经过42～50天，就会长出羽毛。羽毛长齐了，鸟儿就要正式进入飞行训练营。

飞行器的螺旋桨四周安装有网状笼，可以防止鸟儿在飞行过程中被螺旋桨误伤｜Waldrappteam

飞机的飞行速度会控制在40～45公里/小时，与隐鹮通常的飞行速度相同。最初进行飞行训练时，每日飞行距离约为60公里；隐鹮渐渐适应后，一天最多可以飞 300 公里。

养母会不断呼唤鸟儿们，鼓励它们跟随｜Waldrappteam

正式迁徙的飞行编队有两架飞机，由弗里茨和另外一位经验丰富的飞行员驾驶，后座各带一位养母。汽车团队也会伴随飞行编队行驶，他们通过无线电保持联系。今年的迁徙预计会花费30～40天，在出发后，也会有休息日。地面团队会在每次起飞后拆除营地，并在到达下一个休息地后迅速搭建好鸟舍，让隐鹮们歇脚。

另一架飞机的视角｜Waldappteam / Facebook

到达越冬区后，鸟儿将先在鸟舍中住几周。之后，它们就脱离养母的照料，适应新的环境，与野生同种接触，并融入当地群体。团队也会在释放鸟儿之前，给它们配备定位装置，便于在未来跟踪监测它们的迁徙状态。

你也可以在waldapp团队的官网，随时关注2023年的迁徙动态。https://www.waldrappteam.at/en/migration-current/

人类带鸟飞，已不是头一回

话说回来，弗里茨是怎么想到开着小飞机给隐鹮指引方向的呢？

其实，这已经不是第一次有人带着鸟儿飞翔了，弗里茨也是受到了成功案例的启发。上世纪90年代，比尔·利什曼（Bill Lishman）就带着一小群加拿大黑雁（俗名加拿大鹅），从加拿大的安大略省飞到了美国的弗吉尼亚州。

80年代中期，利什曼了解到，雏鸟孵出后会对第一眼看到的东西产生印记，认为那就是它们的父母。于是，他萌生了与鸟同飞的想法。他在自己的庄园里孵化雏鸟，训练它们对他、他的家人以及发动机的声音产生印记，梦想着黑雁长大后可以跟随他飞翔。

利什曼的尝试遭遇过很多次失败，他常常飞着飞着就栽进玉米地，雁们也常常待在水池里，不加入他的飞行。他花了很长时间改造飞行器、训练鸟儿们，功夫不负有心人，1988年的一天，他“一把屎一把尿”带大的黑雁们，终于跟随着“爸爸”一起在天空翱翔。

利什曼后来被称为“鹅爸爸”，他的这一壮举，还被改编成了电影。在电影《伴你高飞》中，小女孩抚养了一群加拿大黑雁雏鸟，并开着飞机，引领鸟儿们飞去了越冬地。

利什曼的本职其实是雕塑家，他在体验了与雁飞行后，还进一步投身到美洲鹤的迁徙保育工作中。十多年后，他的飞行也启发了想拯救隐鹮的弗里茨。弗里茨开飞机引领隐鹮迁徙、恢复隐鹮野生种群的工作也获得了成功。

从曾经护送10只隐鹮幼鸟，到今年的35只；从600公里，到2300公里，今年的越冬之旅无疑是热闹又充满挑战的。如今，迁徙团已经顺利飞行了670多公里，到达了法国南部，相信远方会不断传来好消息。

参考文献

[1] https://www.waldrapp.eu/en/

[2] https://www.waldrappteam.at/en/

[3] https://www.ilpost.it/2023/05/03/ibis-eremiti-cambiamento-climatico-spagna/

[4]https://e360.yale.edu/features/after-a-400-year-absence-waldrapp-rare-ibis-returns-to-european-skies

[5]https://www.cabinetmagazine.org/issues/11/harris_lishman.php

[6]https://www.cbc.ca/radio/asithappens/as-it-happens-wednesday-edition-1.4471382/remembering-artist-bill-lishman-the-man-who-flew-with-canadian-geese-1.4471389

本文来自微信公众号：果壳自然（ID：GuokrNature），作者：碗碗，编辑：麦麦