为什么中国人一说车，总先想到大众

汽车对于中国普通人来说，一直是有特殊意义的。

1994 年国家出台《汽车工业产业政策》，明确指出鼓励私人购买汽车，任何地方和部门不得用行政和经济手段干预个人购买使用正当来源的汽车。这与全国商品房交易的时间相差无几，但如果说上世纪 90 年代更多人买房是为了居住刚需，买车这一行为体现的，往往是社会地位和身份的象征。

1991年，北京私家车拥有量为6470辆，广州为354辆，天津为285辆，上海为203辆。到了1995年，全国私人轿车已达近10万辆，仅北京就已达9000辆。

但把时间倒回到 80 年代，中国又是另一幅光景。上世纪80年代初，全球不少汽车公司对中国市场的积极性都不高，认为中国要搞汽车工业，尤其是轿车工业，条件还不成熟。毕竟，当时中国的人均GDP只有200多美元。中国的汽车普及程度远远落后于尼日利亚，即2500个居民未能拥有1辆汽车。

也就是在上世纪 80 年代到 90 年代的十多年的时间内，国人经历了 3 次消费潮，第一次是1979-1984年，百元级别的生活用品，第二次是1985-1991，千元级别的家用电器，第三次是1992之后，万元级别的消费潮。

人们能把“家中大件儿”从自行车变为汽车，这一切都是和改革开放分不开的。

40 年前的远见

1978 年，当中国轿车工业发展刚刚提上日程时，大众汽车集团就开始了与中国的接触，中国机械工业代表团来到德国大众汽车集团总部，开启了长达6年的30多次谈判，就合资法、外汇支付、技术转让等等各种问题，双方不停地来访、回访，最终促成了我国机械行业与国外的第一个合资项目：中方和德国大众汽车集团按照1:1的比例，出资组建上海大众汽车有限公司（现更名为上汽大众），生产桑塔纳轿车。

当全球不少汽车公司对中国市场都提不起兴趣时，大众汽车不仅愿意提供最先进的产品技术，而且还愿意投资，以合资的方式进行合作。当时的战略决策也成了大众汽车在未来取得巨大成功的基石。

 

当时中国基础的汽车工业相对落后，虽然合资项目落地了，但桑塔纳几乎所有零部件都要外购，又因为当时中国缺乏外汇，所以桑塔纳就需要国产，并且还要满足德国人严苛的质量要求。在双方的共同努力下，1990年桑塔纳的国产化超过了60%，而自1996年开始，桑塔纳的国产化率已达到90%以上。

与此同时，1990年，大众汽车集中国第一汽车集团公司在北京签署了首个合作协议。紧随其后，1991年2月，大众汽车中国的第二家合资企业——位于长春的一汽-大众汽车有限公司成立。

那时候没人能预料到，大众汽车集团（中国）在2017年的汽车销量会超过400万辆。这是80年代的人们想象不到的。在签订协议时恐怕也没人想到，上汽大众成为国内首家中德合资企业后，这样成功的合作方式几乎成为了所有合资车企的样板。

每个中国人对汽车的记忆力，都有大众

从 logo 便于记忆的角度来说，奔驰是三叉戟，宝马是蓝天白云，你很难用简单几个字去描绘大众汽车 logo，但几乎每个中国人对于汽车的记忆中，都有一辆大众汽车。

1983年4月11日第一辆大众桑塔纳在一间旧厂房手工组装诞生。三年后的1986年，中国制造的桑塔纳轿车年产量达到1万辆，1992年产量达到10万辆。

而“桑塔纳”的名字，在改革开放后的中国，如旋风一般成为家喻户晓的“国民车”代表。

 

桑塔纳在中国市场的成功也有历史机遇：当时中国的公路状况很差，坑坑洼洼，遍地碎石。桑塔纳底盘高（几乎达到SUV的标准）、动力足，糟糕路面也能趟得平，赢得了实用主义的中国人民的欢心。

 

大众汽车在人们中的印象就是皮实的家用好车。普桑和捷达结实耐用还不出什么问题，再后来迈腾，帕萨特，宝来，高尔夫等众多大众车的出现在丰富了大众产品线的同时被更多人接受。

除了大众汽车品牌，大众汽车集团下的其他 11 个品牌：大众汽车商用车、奥迪、斯柯达、西雅特、宾利、兰博基尼、保时捷，布加迪，曼恩，杜卡迪和斯堪尼亚也都有在中国开展业务。

斯柯达汽车早在1935年就被引入中国市场，90 年代初中国也开始进口奥迪 100 车型，时间再往后推，进入新世纪，中国加入世界贸易组织后，大众汽车在世纪开端的 2001 年就开始，把保时捷、宾利、大众汽车品牌、兰博基尼进口到国内，也在不少年轻人心目中埋下了“Dream Car”的种子。

卖更多车不是最终目标

虽然受益于改革开放，大众汽车已经融入亿万中国人的生活，但在中国卖出更多的车，并不是终点和目标。40 年时间，中国的市场和技术已经成长到世界领先水平，政策也在进一步开放，并且往创新方向引导。

电动汽车、数字化、互联互通技术、人工智能技术以及自动驾驶的发展已成为重要议题，携手中国企业，针对中国市场特点共同转型，从汽车制造商转变为以人为本的可持续移动出行解决方案提供者，是大众汽车的未来。

与江淮汽车集团股份有限公司建立合资企业，共同生产新能源汽车，应对充满挑战的庞大的电动汽车市场。明确电动汽车、自动驾驶、数字化和全新移动出行服务四大关注领域，大众汽车在未来要做的，并不仅仅是一家主机厂那么简单，而是要成为智能、数字化和全新移动出行服务解决方案新时代的领导者。

在过去 40 年，大众汽车已经给不少中国人心中留下了深刻的印象，这些印象融入在他们生活和记忆的点滴，那么在未来，让更多的年轻人同样在心目中能够有大众汽车的位置，这才是大众汽车的终极目标。