20万颗，中国打响太空路权争夺战，星链对手来了？

本文来自微信公众号： 快乘东风 ，作者：Dean，原文标题：《20万颗！中国打响太空路权争夺战，星链对手来了？》

中国商业航空航天甩出一个20万颗星的王炸！

1月9日，据泰伯网讯，最近中国向国际电信联盟（ITU）提交了新增20.3万颗的卫星申请，涵盖14个卫星星座。

这成为近年来全球航天界规模最大的频谱和轨道资源申报之一，折射出中国在商业航天和低轨卫星互联网领域的战略提速。

以下是针对这一事件的核心解读：

一，规模之大：突破认知的“20.3万颗”

此前，SpaceX的Starlink（星链）申报总数约为4.2万颗，中国此前的“国网”（GW）星座申报约为1.3万颗。此次一次性申报20.3万颗，主要集中在CTC-1和CTC-2（各96,714颗），规模是目前全球已知任何单一星座的数倍。

• 资源占位：轨道位置和频谱资源具有“先到先得”的属性。在低轨（LEO）资源日益拥挤的背景下，大规模申报本质上是在国际规则框架下抢占未来的“路权”。

  
  

• 阶梯式布局：这14个星座涵盖了不同的轨道高度和功能，显示出中国正从单一的通信功能向“通信、导航、遥感集成”的综合时空体系演进。

  
  

• 商业航天配套：近期蓝箭航天、天兵科技等商业火箭公司频繁获得订单，也说明国内正为这“20.3万颗”所需的巨量运力做铺垫。

  
  

二，20万颗是全球最多吗？

其实，不仅是中国，全球范围内的“轨道圈地运动”早已悄然打响。由于国际电信联盟（ITU）奉行“先到先得”原则，低轨卫星轨道和频谱资源已成为各国战略竞争的焦点。

除了中国这20.3万颗的巨量申请外，以下几个国家的“野心”同样惊人：

1.卢旺达：震惊全球的“肉桂”计划(Cinnamon)

最让航天界意外的申报来自非洲国家卢旺达。

• 申报数量：2021年底，卢旺达向ITU申报了名为Cinnamon-937的星座，计划发射33.7万颗卫星。

  
  

• 背后博弈：作为一个航天基础薄弱的国家，卢旺达此举被广泛认为是在充当某种“主权背书”的角色，旨在利用卢旺达的国家身份在ITU规则下提前锁定超大规模轨道容量。

  
  

2.法国：E-Space的“信号灯”计划(Semaphore)

法国作为欧洲航天强国，代表初创公司E-Space提交了大规模申请。

• 申报数量：2023年左右提交了名为Semaphore-C的星座申请，包含约11.6万颗卫星。

  
  

• 定位：该星座旨在通过“可持续发展”理念（如碰撞自动处理技术）来证明超大规模星座的合理性，同时也为欧洲在星链（Starlink）之外寻求独立的全球连接能力。

  
  

3.美国：不仅有星链，还有亚马逊

美国是目前低轨卫星实际部署最多的国家，其申报也最为“务实”但同样规模巨大。

• SpaceX：除了已获批的约1.2万颗，SpaceX已向ITU提出了第二代星链（Gen2）的申请，总规模扩展至4.2万颗。

  
  

• Amazon(Project Kuiper)：亚马逊申报了3,236颗卫星。虽然数字相对较小，但其背后有庞大的资本支撑，且在2025年已进入密集发射期，目标是2026年7月前完成1,600颗的部署。

  
  

4.其他国家与机构

• 印度：近两年来，印度太空研究组织（ISRO）及本土企业（如Reliance Jio合作方）也在频繁提交中低轨星座申请，旨在覆盖南亚及周边地区。

  
  

• 英国：OneWeb虽然目前主打600余颗的实用组网，但其后续批次的申报也覆盖了数千颗卫星的额度。

  
  

综上，如果只看总数的话，目前全球向ITU申报的卫星总数已突破100万颗，而目前地球轨道上实际运行的卫星仅约1万颗。

我们的理解是：中国此次申报的20.3万颗，实际上是对全球“大基建”竞争的一种防御性与进攻性兼具的回应。在“星链”已经占据先机的现实下，中国必须通过更大的规模申报来确保在6G时代不被“挤出”优质轨道。

三，行业规则的博弈：“申报”不等于“发射”

在看待这个数字时，需要保持理性。根据ITU的规定：

• 纸面卫星（Paper Satellites）：申报卫星数量通常远高于实际发射数量。申报是为技术实验和商业扩展留出冗余。

  
  

• 里程碑规定：按照ITU的“Milestone”规则，新提交的卫星申请需在7年内发射首颗卫星，并在第9年、第12年和第14年分别完成总申报数量的10%、50%和100%部署。

  
  

• 博弈筹码：如此巨大的申报量，也是中国在未来全球卫星轨道交通规则制定中增加话语权的重要筹码。

  
  

四，倒逼火箭运力更快突破

中国新增20.3万颗卫星申请，反过来要求我们更加重视国内商业航天在“运力保障”和“关键节点”上的最新进展，尤其是2026年，这一“可回收火箭攻坚年”需要取得的突破。

1，国内商业火箭的“运力突围”

要填补如此巨大的卫星缺口，单靠传统的一次性火箭已无法满足成本和频次要求。目前，几家主力商业火箭公司已进入“首飞/回收”的倒计时：

2、制造与基建：从“实验室”到“工厂”

为了支撑CTC等巨型星座，国内的生产模式正在发生质变：

• 卫星产能：目前国内部分卫星“工厂”的设计年产能已达1000颗，研制周期从数年缩短至数月。

  
  

• 海上回收基地：2026年1月8日，国内首个海上回收复用火箭基地在浙江杭州正式开工。该基地目标年产25枚火箭，发射成本目标是对标SpaceX。

  
  

• 发射工位：海南商业航天发射场等专用工位已投入使用，解决了此前“有箭无位”的瓶颈。

  
  

3、为什么是2026年？

• 高频组网元年：行业预测中国将在2026年正式进入卫星互联网的“高频组网阶段”。

  
  

• 成本拐点：随着可回收技术的成熟，预计国内发射成本有望从每公斤10万元降至3万元以下。

  
  

随着2026年开启，中国卫星网络集团（星网）和垣信卫星（G60）预计将启动新一轮大规模卫星招标，相关的细节会陆续公布。