“OTA 锁电”罗生门：一份AI 伪造的名单，让整个车圈玩起了狼人杀

本文来自微信公众号： 电动星球 ，作者：思为，原文标题：《「OTA 锁电」罗生门：一份 AI 伪造的名单，让整个车圈玩起了狼人杀》

到底哪8家新能源车企被约谈了？

这是自昨天「OTA锁电」话题发酵后，萦绕在所有人心中的问题。

我们在昨天的文章就对这一新闻进行了溯源，发现其最早来源于央视网旗下建设性舆论监督报道栏目《锋面》的报道，昨天就此事进行报道的媒体，都是直接复述央视网4月17日的报道原文。

也就是说，这份名单，甚至是「官方监督介入」这一动作，都没有相关部门的正式公告或文件印证。

权威媒体都说有这事，但好像谁都不知道具体名单；工信部今年2月份明确的OTA「四大禁令」似在印证约谈一事的真实存，公众最关心的「到底是谁」问题却迟迟没有答案。

幸运又不幸的是，现在是AI时代，人人都可以问AI，AI有问必答。

车友群、小红书、微博等社交平台，越来越多用户贴出他们问AI的答案，比亚迪、特斯拉、小鹏、理想、蔚来、问界、极氪、广汽埃安这8家车企出现在豆包、元宝、DeepSeek等AI的答案中，其中小鹏、特斯拉、广汽埃安还被标注为「立案调查」。

大火燎原，今天中午8家被AI点名的车企集体辟谣，称自己没有被约谈，谣言就此被否认了，但真相在哪？

12小时迅速行动

那份以AI对话界面截图形式流传的约谈企业名单，在昨晚（5月8日晚）迅速流传，并被部分媒体所转载报道。

正如我们昨天在文章中提出，「OTA锁电」关乎着用户权益的保障，是绝大部分用户关心的安全问题。

这份名单一出，在这份名单上的比亚迪、特斯拉、小鹏、理想、蔚来、问界、极氪、广汽埃安这8家车企，必然会陷入舆情当中。

于是，这份名单从昨晚到今天上午，在视频号、抖音、微博等社交平台及相关评论区流传，其中不乏斩钉截铁指责相关车企的言论，几乎被当作真相传播。

舆情发酵之下，今天中午开始，AI列出名单上的8家车企，陆续就相关内容进行辟谣。

最早发出辟谣公告的是小鹏，其表示「近期并未收到此类不实信息提到的所谓“约谈”，也不存在被立案调查」，并完成了对相关制谣传谣主体的取证，后续将「会依法追究其法律责任」。

随后，特斯拉、蔚来、广汽埃安、比亚迪、理想、极氪、问界也陆续通过官方发文或回应媒体问询的方式，辟谣被约谈传闻。

其中，特斯拉和问界都强调其OTA内容的合规性，其中特斯拉更是「旗下所有车辆软件更新均经过严苛测试且完成合规备案」；

蔚来这边，先是其副总裁在蔚来核心车主群直接表态「这个名单是假的」；

随后，蔚来官方账号则在官方APP和微博发布了一篇言辞较为激烈的帖子称其「纯属谣言」，并直言「简直气笑了，完全胡扯的假消息」。

而剩下的四家车企，广汽埃安、比亚迪、极氪、理想在其法务部账号或打假办公室否认传闻的同时，表示该谣言已影响品牌声誉，皆已取证并将依法维护自身权益。

而作为此次事件发酵的重要环节，各大AI在今天下午纷纷改口，称「监管部门尚未正式公布因动力电池锁电问题被约谈的8家新能源车企的完整名单」，或受到权威信源集中发布辟谣信息的影响，又或是人工介入。

至此，这场充满时代特征的舆论浪潮，暂时写下了一个逗号，至于能否画上句号，还是一个极大的未知数。

这事怪谁？

怪AI吗？似乎确实该怪AI。

AI给出不靠谱的信息，被截图转发、钉上「实锤」的标签并迅速流传，最终转变为8家车企下场辟谣的舆情危机，如果不是AI伪造的名单，人们对上榜车企的猜测，可能只会停留在猜测阶段。

但这事也不能全怪AI。

在对话框里，AI的任务是尽可能地满足用户的需求，用户提问了要回答，即便没有答案，大部分AI也会给出一个最像答案的答案，有点像上学考试时老师教的，就算不会也要在试卷上写点东西，试图从阅卷老师手中赚点分。

部分AI只负责回答，不负责自己生成出来的东西是真是假，幻觉由此而生。

毕竟如果你持续追问与否认AI给出的原始答案后，它们有几率会一本正经地「用最诚恳、最直接、最不绕弯、最一针见血、最不玩套路的方式告诉你」，太阳是从西边出来的。

这甚至衍生出了「AI投毒」灰产，用真假不定的信息，干扰甚至改变AI的回答，此次「OTA锁电」被约谈名单风波，也有「AI投毒」痕迹。

类似的事件不止发生在汽车行业，在其他争议事件中，我们也常常能看到有人将对其观点有利的AI回答奉为圭臬，以进行辩论。

除非对事件、某一领域了解较深，或认真溯源，大部分人都很难反驳知识面广、有一套较为清晰的逻辑链的AI，而当这个答案以对话截图的形态出现在社交平台上时，它获得了一种不该属于它的可信度。

对AI的认知偏差让部分人下意识认为AI输出的信息已经通过了验证，所以它说的就是事实。

但这件事上，AI输出错误信息只是底层原因的一环，最本质的问题在于，人们为什么要去问AI？

答案很简单，也很无奈——因为没有地方可以问。

问车企、问官方，个人得到答复的概率极小，问车企客服得到的很可能只是公式化的答案，从媒体、车企到作出约谈动作的部门都没有公布名单，在这个信息真空领域，数百万新能源车主的不安无法得到缓解。

公众是渴望知道真相的，昨天我们的文章发出后，有很多读者都表示，他们花了几万到几十万买的产品，应该有知情权确保车辆的安全；如果名单不公诸于众，约谈与否在公众视野里没有区别，威慑力也不足。

与其说网友是「吃瓜」，其实他们更关心的是「自己买的车是不是约谈品牌」，这份不信任和猜疑，让所有品牌都笼罩在被猜疑的疑云之下，对行业的伤害可能比一份具体名单更大。

人们的疑惑不会随着车企的辟谣彻底烟消云散，谁在榜上、如何整改或许才是最有效的方法。

（完）