昆仑行90天融三轮，具身智能成智驾人才最优出路？

本文来自微信公众号： 经观感知 ，作者：吴元

据公开报道，北京昆仑行机器人科技有限公司注册不到90天，已连续完成3轮融资，累计融资规模达到数十亿元。完成3轮融资后，公司估值超过10亿美元，进入具身智能独角兽区间。

昆仑行的投资方阵容包括高瓴资本、高榕创投、钟鼎资本、中科创星、华业资本、创新工场、心资本等创投机构，也包括建发集团旗下产业资本。值得注意的是，首轮进入的投资人连续3轮加码跟投。这意味着，昆仑行的估值跃升并非来自单轮融资，而是在极短周期内完成了资本层面的连续认可。

这家公司成立时间很短。企查查信息显示，北京昆仑行机器人科技有限公司注册于2026年3月16日，经营范围覆盖智能机器人研发、智能机器人销售、工业机器人制造、人工智能应用软件开发、智能控制系统集成等。

但从公开信息看，昆仑行尚未披露成熟量产产品、客户订单和收入数据。资本快速进入，更多是在给创始团队、技术路线和工程化迁移能力定价。

昆仑行创始人任庚曾在华为、阿里任职。公开资料显示，任庚早年在华为海外体系工作，曾任华为泰国分公司副总经理、缅甸分公司总经理。2015年加入阿里后，他先后担任阿里B2B跨境事业部总经理、阿里集团副总裁、阿里云中国区总裁、阿里云总参谋长等职务。此后，任庚又曾出任新奥集团总裁，参与行业大模型、数字智能体、具身智能等方向布局。

与任庚搭档的郎咸朋，则来自理想汽车智能驾驶体系。郎咸朋曾任理想汽车高级副总裁、自动驾驶总裁，长期参与理想汽车辅助驾驶、城市NOA、端到端模型、世界模型等技术路线推进。

这组团队的组合，解释了昆仑行为何能够在短时间内获得资本关注。一边是云计算、AI商业化和大型组织管理经验，另一边是自动驾驶系统工程经验。相比从机械本体、控制器或单一场景设备切入的机器人公司，昆仑行更像是一次自动驾驶工程经验向具身智能赛道的外溢。

自动驾驶人才进入具身智能，确实有其优势。

自动驾驶系统的核心工作，本质上也是让机器理解环境、判断目标、规划动作，并在真实世界中完成执行。从感知、预测、决策、规划、控制，到仿真测试、数据采集、模型训练、工程部署，自动驾驶团队过去几年已经形成了一整套工程化方法。进入人形机器人后，场景、执行机构和任务边界都发生变化，但早期系统搭建所需要的工程经验，并非完全陌生。

这也可能是昆仑行快速融资的重要原因之一。对于投资人而言，一个有自动驾驶经验的团队，不仅更容易讲清楚技术路线，也更可能在短期内搭出可展示、可运行的Demo。Demo不等同于产品能力，但在早期融资阶段，它能降低资本对团队执行力的疑虑。

不过，这种迁移并不能解决具身智能的全部问题。

自动驾驶面对的是道路场景。道路有交通规则，有相对稳定的空间结构，也有清晰的任务目标。人形机器人面对的则是工厂、商业、家庭等更复杂的空间。它不仅要识别环境，还要完成拿取、搬运、协作、避障、交互等动作。任务更碎片化，场景更非标，产品定义也更难收敛。

这也是具身智能当前最现实的难题。行业并不缺Demo，也不缺资本热度，真正缺的是清晰的应用场景和可持续的商业闭环。人形机器人到底先进入工厂、仓储、商业服务，还是家庭场景，不同公司给出的答案并不一致。多数场景仍处在验证阶段，客户愿意为什么能力付费、能够接受什么成本、复购能否形成，都还没有充分跑通。

从这个角度看，昆仑行创始团队的优势更多体现在AI工程化、组织能力和系统搭建上，而不是天然体现在机器人产品定义上。

任庚的经历偏云计算、平台化商业和组织管理，郎咸朋的经历偏自动驾驶系统工程。二者都能帮助公司快速搭建技术与组织框架，但具身智能最终要解决的是一个更具体的问题，即什么样的机器人、在哪个场景、以什么成本，真正替代或补充人的劳动。

昆仑行对外提出的路线是“本体+大脑”双轮驱动，聚焦通用人形机器人与具身智能大模型。这一方向符合当前行业趋势，也顺应了机器人从“能动”走向“能干活”的需求。但对于一家成立时间仅3个月的公司而言，技术路线只是起点，接下来更关键的是产品收敛和场景验证。

昆仑行的故事，代表了具身智能赛道当下的一个典型现象。资本正在提前为顶级团队支付估值，也在押注自动驾驶、AI工程化能力向机器人产业迁移。但从融资故事走向产业公司，仍需要跨过产品定义、场景落地和商业化验证三道关口。