同尘和光张冬：液氢动力最适合长续航、高原严寒等特殊场景

本文来自微信公众号： 新浪低空 ，作者：御风人物

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2026年国际低空经济博览会上，氢能动力备受瞩目，多家企业携最新研发成果亮相，试图在这场“动力革命”中抢占先机。

在展会现场，同尘和光展示了液氢无人机等三款自研产品。公司市场总监张冬围绕技术攻坚、产业化难点、安全防线以及未来布局等话题，接受了新浪低空的专访，为我们呈现了液氢动力从实验室走向产业应用的真实图景。

张冬表示，由于国外技术封锁、国内无可对标对象，所有知识产权全是自己一步一步做实验做出来的。液氢动力解决了无人机的续航痛点，但目前成本太高。

他还称，液氢动力最适合的是一些比较特殊的场景，比如科考队员在南极、青藏高原做任务或科考。这种高海拔、低温环境，长续航氢能无人机是有优势的。

以下为新浪低空与同尘和光市场总监张冬的对话：

新浪低空：低空博览会上，公司展示了液氢无人机等三款自主研发核心展品。从研发走向产业化过程中，哪些问题比想象中更难解决？有哪些关键节点已经取得突破？

张冬：因为我们做的是无人机上的液氢动力系统，主要产品是液氢储罐，在国内是从零到一、从无到有的过程。我们公司成立三年，做的过程中遇到了很多问题——没有对标的，国外有但进不来，技术也有封锁。所以我们的知识产权全是自己一步一步做实验做出来的，后面有西安交通大学能动学院的教授给我们做技术支撑。

技术有难点，我们不停地做实验，耗费了很多精力、时间和资源。另一个难点是，国家在无人机液氢储罐方面没有任何参考标准。我们从建立企业标准开始，今年联合陕西省质检院、特检院和陕西省的一些协会，做了一个无人机液氢储罐的团体标准，现在已经公示结束了。

突破的话，我觉得就是从无到有吧。液氢罐在国内主要就是航天上用，发射火箭用液氢液氧做燃料。我们想把燃料小型化、轻量化后用在飞机上。2024年7月，我们和陕西一家公司进行了首飞，20公斤的小飞机搭载液氢储罐，续航能飞7到8个小时。

新浪低空：能源动力是本届展会的重点板块之一，其中氢能动力备受关注。与纯电、气氢相比，液氢的核心优势到底是什么？

张冬：从第一性原理来说，氢能源排第一。宇宙中氢储量占70%到80%，单位质量的氢能量密度最高，远远高过锂电、固态电池，包括航空煤油。

难点在于氢原子小，储藏会产生氢脆现象。液氢还要保证在零下253度的温度里长时间保存。

核心优势方面，一是续航时间长、里程长；二是清洁能源，氢燃烧除了电能只有水，没有碳污染。

新浪低空：同尘和光目前已形成覆盖12L、30L、200L、600L的液氢储罐产品体系。12L储罐空重仅3公斤，是目前国内同规格最轻的储氢装置。从技术研发角度看，液氢储罐轻量化、低蒸发率的核心难点在哪里？公司的技术壁垒是什么？

张冬：技术壁垒的话，我觉得主要是目前市场没法产业化，产品基本还在实验室阶段。如果产业能有个小规模，产品升级迭代速度会更快，轻量化、质量比都会做得更好。现在创新速度有，但比较慢——没有产业化，盲目创新投入太大了，毕竟是企业，成本太高。

轻量化的核心难点，第一个是材料。最早用铝合金、不锈钢，后来延伸到钛合金，现在是航天级材料，很轻，也不会发生氢脆。现在很多用复合材料尝试，我们做的是双层真空，中间有防反射涂层。未来看能不能用复合材料做双层的，把成本降下来。

新浪低空：安全是技术落地的底线，也是本次博览会的重点之一，同尘和光如何筑牢液氢安全的防线？

张冬：首先我们把所有经验标准化，做了企业标准和团体标准，也受到国家质检院、陕西特检院的指导。安全性方面，我们做了雷击测试，模拟雷电环境看能否穿透击穿。后面特检院实验室还可以做完全侵入液氢池子的侵入式检测，还有跌落、枪击等测试场景都在陆续做。用氢作为能源，安全肯定是重中之重。

新浪低空：低空经济正从“技术验证期”转向“应用场”。同尘和光的液氢动力系统目前是否有商业化订单？

张冬：我们商业化订单从24年开始就一直有，但没有形成产业化，相对来说比较小，主要还是以科研合作为主，和一些高校的创新性科研合作为主。应用场景其实也很多，因为我们其实解决了无人机长续航最大的痛点。不过，现在在场景里去应用，成本还是有些高，随着应用场景的增加，未来成本会降低很多。

新浪低空：目前哪些应用场景最适合率先采用液氢动力？例如物流运输、应急救援、电力巡检、海岛运输等，您最看好哪些方向？

张冬：目前我们做的场景，海上风电这个场景也是一个，比如阳江的海上风力发电平台；文旅方面也会有；巡检方面主要是高海拔地区、山区，包括山区里高速公路的巡检，这些都需要长续航的飞机来做，也是我们和合作商一块在做的。

其实液氢动力最适合的，我觉得是一些比较特殊的场景，比如科考队员在南极这种特别冷的地方，电会急速衰减，但氢不一样，尤其是液氢本来就是零下的，不受影响，才可以在严寒地区，比如青藏高原这样的高原地区去做任务或科考。这种高海拔、低温环境，氢能无人机是有优势的。

新浪低空：站在2026年低空经济博览会的节点上，您对未来三年同尘和光的发展有什么预期？

张冬：我们对未来三年有一个预期。今年下半年一个2.5吨的载人eVTOL要进行试飞。我们现在在陕西省，和陕西氢能、航天六院也在一块联手做一个面向西北地区、每天0.5吨氢气液化的装置，这个也是经过了多次研讨。做完之后，整个西北我们的液氢供应就有了，这也是实现液氢无人机的关键一步。还有攀枝花的液氢测试场地准备投入运营。在液氢无人机的道路上，我们希望和越来越多的朋友们合作，来创造新产品，拓展新市场。