马斯克又少了欧洲市场这一块“肥肉”

本文来自微信公众号： 太空与网络 ，作者：老谭

马斯克又少了欧洲市场这一块“肥肉”

9月5日，德国伊萨尔公司（Isar Aerospace）的光谱号火箭从挪威安岛升空，把6个欧洲载荷送入轨道。这是从欧洲本土起飞并成功入轨的第一枚商业火箭。SpaceX最先让出的，可能会是1吨以下小卫星的拼单市场。

等了18个月，这次是真的交付

光谱号第一次试飞在2025年3月30日。火箭起飞约30秒后中止，随后坠海。第二次试飞等到18个月后，5颗立方星和1个搭载实验完成部署，载荷全部来自欧洲。柏林工业大学、维也纳工业大学和斯洛文尼亚马里博尔大学各出一颗立方星。挪威科技大学与保加利亚EnduroSat各提供一颗，实验载荷来自德国Dcubed公司。欧空局Boost!计划为这次任务提供了支持。

安岛航天港在挪威北部，适合把卫星送进太阳同步轨道这类极地轨道。这次任务交付给了真实用户，5颗立方星和1个实验都有接收方。

高校和科研机构的小卫星要按自己的时间表发射，光谱号做的正是这件事。对它们来说，本土多一枚火箭，小卫星就多一个可选的班期。

抢的是猎鹰9号的拼单生意

低轨物联网星座、遥感卫星和高校载荷大多在1吨以下。过去，欧洲这类客户的主要选择是排进SpaceX猎鹰9号的批量搭载航班。拼单班次跟着航班走，发射时间和目标轨道都由航班决定，卫星造好了也只能等。

对遥感或物联网星座来说，卫星晚半年入轨，服务就晚半年开通。阿丽亚娜6从法属圭亚那发射，主要承接政府和大型商业任务，很少顾及小卫星。2025年全球轨道发射超过320次，SpaceX仅猎鹰9号就执行了165次发射任务，占全球一半以上。欧洲小卫星很难绕开SpaceX，因为本土没有第二家能接这类订单的火箭公司。

火箭能造出来，班期还没跑出来

伊萨尔已经计划第3至第7枚火箭，在慕尼黑建设总装厂，目标年产40枚，还在筹划加拿大的第二个发射场。2026年8月，该公司拿下欧空局发起的“欧洲运载火箭挑战赛”约2亿欧元的合同，用于新一代火箭研发和发射设施扩建。挑战赛要求入选企业在2027年前完成轨道发射。

德国总理默茨今年3月与挪威首相斯特勒一起到访安岛时说，欧洲需要能力和独立，不能长期依赖其他运载系统。6月的柏林航展上，他又说太空正成为欧洲经济的一部分。

伊萨尔公司的欧洲同行们未必都能等到首飞。英国Orbex今年2月因融资失败进入破产管理，150多名员工被裁。德国Rocket Factory Augsburg、西班牙PLD Space和德国HyImpulse仍在推进各自的火箭。光谱号的复飞间隔、单次报价和批产能力还没有公开数据，二次试飞之前也推迟过多次。欧洲大中型任务短期内仍由阿丽亚娜6承担，价格和排期合适时，部分机构仍会选择猎鹰9号。

光谱号之外，德国还有两枚火箭

光谱号之外，德国还有两家公司在推自己的火箭：奥格斯堡的Rocket Factory Augsburg做RFA One，HyImpulse做SL1。RFA One的一级和二级今年2月已经运到英国设得兰群岛的萨克萨沃德发射场，公司原计划夏季首飞。7月底的发射台测试发现箭体问题，火箭需要分解排查，首飞顺延，公司表示仍争取年内完成首次入轨尝试。

欧空局8月底公布欧洲发射挑战赛首批三份合同：伊萨尔1.978亿欧元，RFA 1.869亿欧元，西班牙PLD Space 1.589亿欧元，合计5.436亿欧元。伊萨尔的发射订单已经排到2028年，客户包括欧空局。两家德国公司的合同由德国资金主导，RFA那份还带着英国出资，因为它的发射场在英国。

三家商业火箭公司并立，对德国航天产业是好事：一家技术卡壳，另外两家还能接着试。真正的瓶颈仍是班期。光谱号已经入轨，RFA的首飞还没有成行，SL1仍停在准备阶段。德国造得出小火箭，也拿到了欧空局的大额合同，但产能与发射频次还没有被飞行验证，这笔产业投入要等各家班期跑出来，才能看出回报。

光谱号不会让欧洲市场立刻易主。1吨以下小卫星的订单会先松动，SpaceX从主要选项变成选项之一。决定订单流向的是班期、价格和可靠性，不是火箭在哪个国家升空。接下来看两个指标：光谱号未来12个月的发射频率和报价，欧洲下一批小卫星订单的去向。

数据来源：伊萨尔航空航天公司官网与新闻室；NASA Spaceflight任务报道；欧空局欧洲发射挑战赛页面。

补充来源：SpaceNews（2025年发射统计）；Satellite Today与Aviation Week（欧空局挑战赛合同，2026-08-26/27）；RFA官网（萨克萨沃德交付与延期）；DLR ILA 2026活动页；Börsen-Zeitung（伊萨尔订单排期）；路透社；BBC News；德国Table.Media（ILA 2026报道）。2025年发射统计口径见SpaceNews与McDowell轨道档案。