比特斯拉电车更强的家庭储能 Powerwall没能进驻中国，原因你可能根本想不到

本文来自微信公众号： 瞰见Lab ，作者：瞰见·汽车观察，原文标题：《比特斯拉电车更强的家庭储能 Powerwall没能进驻中国，原因你可能根本想不到》

比特斯拉电车更强的家庭储能Powerwall，没能进驻中国，原因你可能根本想不到

特斯拉最难被复制的业务，其实不一定是汽车。它的家庭储能产品在中国只有一张官网介绍页——没有价格，也没有下单入口。而问题的答案，藏在两国的停电时长里。

汽车−10%·能源+27%·上海造储能55.7%出口海外

电网环境的函数一笔算术账

EDITOR'S NOTE

编者按

本文事实与数据来自特斯拉2025年年度财报与官方资料、新华社报道、美国能源信息署、美国土木工程师学会、国家能源局《中国供电发展报告（2026）》及2025年度电力可靠性指标、天合富家《2026中国小微分布式光储发展白皮书》、中国化学与物理电源行业协会储能应用分会，以及各公司财报与弗若斯特沙利文统计。

一个反直觉的事实是：特斯拉最引以为傲的东西，其实并不一定就是汽车。

2017年2月的时候，公司名称里去掉了“Motors”。到2025年，汽车业务的收入减少了10%，销量也降低了8.6%。但是同一份财务报表中有关能源和存储部分的数据却是增长了27%，储能安装量达到了46.7吉瓦时的新高，毛利率为29.8%，汽车业务则只有17.8%。一条向下走，另一条向上走。早在2023年底的财报电话会上，马斯克就把储能业务的增速说满了：“会远远高于电动车业务。”

同一个特斯拉，两条相反的曲线：汽车−10%，能源与存储+27%瞰见Lab制图

他的著名储能产品叫做Powerwall，在中国是买不到的。特斯拉中国的官网上有它的介绍页面，“随时开启备用电源”“在傍晚用电高峰或者电网停电的时候使用”都写得很清楚。整页可以点击的地方只有两个，一个是“了解更多”，另一个是“订阅更新”。没有价格，没有下单入口，没有交付时间。

储能圈里流传着一个问题：Powerwall 3已经发售三年多了，但是国内为什么连一款能抗衡的产品都没有？

有人给出的答案是：我们的企业不敢犯错误，组织也不允许尝试错误。

这个答案很直白，直白到没有人再去查它是否合理。前提是我们是不是真的需要它。

先讲优点。Powerwall 3是一台13.5千瓦时的磷酸铁锂电池，可以实现11.5千瓦的持续供电，是上一代的两倍多；光伏逆变器、电池逆变器以及自动切换开关都被装进了同一个箱子里面，转换效率达到97.5%。到2025年底的时候，它的全球累计装机量突破了一百万台。

这个东西很强。强到我不打算在这里找任何面子。

但是不要急于为这个盒子的外形喝彩。为什么要把逆变器、开关、电池一起焊在一个壳子里呢？由于美国安装费用很高，多一个配件就会增加一份电工费；由于各个州电网的规定不一样，所以只能通过软件来调整；因为私有化的电网中，家庭要想从中获利就要有一个可以聚合调度的终端。Powerwall 3变成了这样的模样，是美国的电网给它压出来的模子。换一种电网之后，这套模具就不一定适合了。

它解决的问题，就是美国的问题。

到2024年的时候，美国居民每年平均遭受停电长达11小时之久，比过去十年平均水平多出将近一倍，并且还是这十年里最糟糕的一个年头。飓风、暴雪等大事故占用了9小时；南卡罗来纳州一年内平均停电工时为53小时。美国土木工程师学会给本国的能源基础设施评了D+，大概七成的输配电设施已经超过了设计寿命。

这个行业也是被政策推着前进的：联邦给家庭储能的三成税收抵免，在2025年底到期归零。一旦政策不再存在，那么需求就只能依靠自己来支撑了。

Powerwall有一个功能叫Storm Watch。在风暴警报发出之后，它可以自己把电池充满电。一个产品要专门为“风暴来临前抢先充电”写一段逻辑，说明它的用户一年要遭遇好几次这种事。所以在美国，户用储能早就跳出了家电的范畴，它是一件生存装备。

中国的数据如下所示。

到2025年的时候，全国电力用户的平均停电时间为6.04小时，比上一年减少了0.67小时，供电可靠率为99.931%；城市的平均停电时间是1.5小时。北京和上海城区每户居民的停电时间都小于1小时。这一年里全国都没有出现过拉闸限电的情况。

这个国家的全社会用电量为10.37万亿千瓦时，超过美国全年用电量的两倍。用电量是美国的两倍，停电时长却只有它的一半，而这一半时间里，还有一亿多农村用户在拉高平均值。

停电账：美国2024年户均11小时，中国2025年6.04小时瞰见Lab制图

一个城市里的家庭，在一年里所经历到的停电时间总共加起来还不到两个小时。让你花费十几万元来安装一个防止停电的设备，这并不是技术上的难题，而是一个算术问题。

国内户用储能唯一能说得过去的逻辑就是峰谷套利，但是这样的窗口期已经快要关闭了。到2026年分时电价改革之后，浙江的峰谷电价差由原来的0.83元下降到了现在的0.50元，回本的时间由原来的5.4年变成了现在需要9.1年才能收回成本。一季度全国用户侧储能新增投运545兆瓦，同比下滑约五成。加上九成以上城镇人口住在高楼层上，屋顶属于业主共同所有，个人没有权利使用。

中国并不是没有用户侧储能，只是它长在别的地方。到2025年全国用户侧储能新增5.3吉瓦、13.7吉瓦时，比上年同期增长96.5%，其中单独建设的工商业项目占到六成以上。国内的储能需求长在工厂、园区里，不长在居民的车库里。

最有趣的一件事情就在这儿。特斯拉其实早就想好了。

它在上海临港建设了一个储能超级工厂，2024年5月开始施工，9个月后建成投产，2025年2月正式运营。这座工厂到2025年的产量约为26吉瓦时，占特斯拉全球储能装机量的55.7%，主要出口至澳大利亚、欧洲以及日本等地。

特斯拉在中国生产储能设备，利用了全球一半以上的产能来供应国外市场，卖给澳大利亚、欧洲和日本，但是没有卖到中国市场。

它在中国造储能，却不卖给中国瞰见Lab制图

“我们为什么不敢抄”这个问题，到这里就露馅了：它假设了一个我们在争夺的市场。而真实情况是，这批中国企业早就在国外把这件事做着，只是没在国内做。

德业股份，2025年全球户用储能逆变器市场占有率达到20.6%，全球第一；海外收入比例由2023年的58.0%上升至2025年的79.7%，到2026年前四个月的时候已经达到了87.6%。派能科技上半年实现营业收入26.44亿元，同比增加130%，其中海外市场收入所占比重为82.6%；艾罗能源境外收入占总营收的比例为98.4%。

并不是不敢抄，而是这道题不在中国的账本上。

但是要把话讲完：差距是存在的，并不是在硬件方面。

到2025年的时候，来自北美市场的销售额占德业总销售额的比例只有4.7%，但是北美却是特斯拉的主场。我们在欧洲赢了，在亚非拉赢了，但是在北美没有赢。差距不在电芯上，也不在逆变器功率上面，在渠道、品牌、认证和本地服务方面。还有一件更根本的事情：特斯拉卖的东西已经不只是电池了，而是把几百万块分散的电池组合成了可以进入电力市场交易的资产。2026年6月份的时候，它和Sunrun、Renew Home一起签订了16.8吉瓦的分布式虚拟电厂项目的规划容量。售卖产品就是制造行业，能够调动起这支队伍的，就是能源运营。

因此“敢不敢抄”这个问题，问错了。它是个跟随者的问题。

应该问的是另外两句：在别人的电网问题里，我们的业务发展到了什么程度；在自己电网的优势之中，有没有长出别人长不出来的新业务。

第一句话回答得很好。第二句刚刚开始。

Powerwall 3并不是我们无法复制的技术，而是我们用不上的答案。一家公司或者一个行业的真正落后，并不是学不会别人的方法，而是没有人问出属于自己的一道题。

数据来源·SOURCES

特斯拉2025年年报、官方资料及新华社报道；美国数据来自美国能源信息署、美国土木工程师学会及美媒报道；中国供电可靠率、停电时长与用电量来自国家能源局《中国供电发展报告（2026）》及2025年度电力可靠性指标；浙江峰谷价差与回本周期来自天合富家《2026中国小微分布式光储发展白皮书》；中国用户侧储能装机来自中国化学与物理电源行业协会储能应用分会；企业海外营收与份额来自各公司财报及弗若斯特沙利文统计。

KANJIAN LAB CLOSING THOUGHTS

Powerwall 3不是我们无法复制的技术，而是我们用不上的答案。

一家公司或一个行业的真正落后，是没有人问出属于自己的一道题。