阿里“大甩卖”多家物流企业股权，套现或超70亿元

本文来自微信公众号： 物流沙龙 ，作者：物流麻将胡

9月21日，阿里出售2500万股中通快递ADS，套现约5亿美元。

9月22日，阿里减持顺丰同城4584.4万股，完成彻底清仓，共计套现约3.92亿港元。

阿里接连“大甩卖”两家物流企业股权，透露出什么信号？

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减持、清仓多家物流企业

2015年到2020年，阿里通过“广撒网”入股以通达系为代表的快递及物流企业，试图用资本绑定快递网络，搭建电商履约联盟。

其中，百世快递国内业务，是阿里最早实现退出的快递运营主体。阿里曾为百世第一大股东，持股超30%。2021年百世集团以约68亿元人民币的价格，将国内快递业务及相关资产出售给极兔，随着这一业务的剥离，阿里也随之退出了百世的中国快递业务板块。

近几年，阿里也开始分批减持韵达、中通、圆通等快递企业。

其中，阿里对韵达的持股比例从2023年末的2%降至2025年上半年的0.71%，到2025年三季度，阿里彻底退出韵达前十大股东名单，标志着其基本完成了对韵达的资本退出。

2018年阿里联合菜鸟向中通投资13.8亿美元，持股约10%。2026年5月，阿里已终止2018年订立的投资者权利协议，阿里系高管辞任非执行董事。2026年9月，阿里大幅减持中通，持股比例由9.3%降至6.1%，套现折合人民币33.54亿元。

阿里与圆通的资本合作始于2015年，通过多轮投资，阿里系整体持股圆通22.5%。自2025年起，阿里开始多次减持圆通，累计减持6%总股本，降至14.75%，累计套现超30亿元，但阿里对圆通仍保留重要股东身份，仍为其第二大股东。

值得一提的是，当前阿里通过旗下菜鸟仍对申通保留战略持股25%，保留购股权（行权期延至2028年），若全部行权，在当前总股本基础上持股最高可达46%。2025年，申通还以3.62亿元收购菜鸟旗下丹鸟物流100%股权，菜鸟就此退出国内直营品质快递赛道，聚焦跨境物流、海外仓、物流科技业务。

在快递企业之外，阿里在今年9月减持顺丰同城4584.4万股，持股量由6.15%直接降至0%，套现约3.9亿港元。据悉，2021年顺丰同城上市前夕，阿里（淘宝中国）作为其基石投资者入股，做即时零售履约协同。

阿里也曾是快狗打车第二大股东，在快狗打车上市前持有14.97%股份，此举瞄准同城货运。2023年底阿里开启持续多轮小额减持，目前已经不再是重要战略股东。估算来看，阿里减持快狗打车累计套现金额超过5000万港元。考虑到阿里当初投资总成本及快狗打车上市以来股价暴跌，阿里的系列减持或伴随着大幅亏损。

据业内人士称，菜鸟早期产业基金也投了一批物流SaaS、仓储科技、跨境小B物流企业，目前已经实现多家财务退出，如环世物流、大掌柜等企业。

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为何阿里“松绑”多家物流企业？

据市场消息称，阿里近两年处置资产累计套现超200亿，包括2024年以74亿元出售银泰百货股权，2025年以约123亿元全盘出售高鑫零售股权（二者均属于零售资产）。单独统计物流板块股权减持（仅上述几项核心减持相加），综合估算套现或已超70亿元。

那么，阿里为何要减持、清仓多家物流企业？

早年间，电商正处于高速增长期，国内快递网络不稳定，阿里入股多家快递物流企业，用股权锁定履约能力。而当前国内快递已经成为社会化成熟履约基础设施，阿里不再需要像早年那样，通过批量入股多家快递公司锁定运力。

今年9月，阿里与顺丰正式达成战略合作，双方将围绕电商履约、跨境物流、数智供应链、人工智能应用、智能协同与组织数字化等领域探索合作。此举也可见阿里在物流领域的打法，正转向为轻量化市场化的商业合作。

与此同时，近几年快递行业增速放缓，单票利润较低，已进入存量竞争时期，而长期拿着这类股权会占用大量资金，拉低整体资本回报。

当然，阿里对部分物流企业的退出，也有企业自身业务竞争力下滑的因素，如百世国内快递业务出售给极兔、快狗打车上市后股价持续暴跌。但最重要的因素要回归阿里自身的战略，2023年阿里启动1+6+N组织变革，确立电商、阿里云、AI为核心赛道。这也就意味着，借系统性剥离物流等非核心资产回笼的资金，阿里可将资金资源集中投向AI等核心领域。