理想不理想，小米没米！

暴躁总裁李想老师，是这一批新势力造车中，是最会在互联网玩梗的CEO，光理想mega要发布之前就在微博上多次玩儿梗。

例如：如果理想汽车造成这个样子，我就把这车吃了。事后，群众们发现理想汽车果然就是他po出来的图的样子。李想又再次玩梗，做了一张换头动画，自己在吃车。

论网感，您是这个（大拇指）！

这些行为像什么呢？就像是一个要相亲的男子，在没有跟女生见面之前，不断在微信这头拉足预期。

“姑娘，你可瞧好吧，见面的时候，我要给你展示一下我的大宝剑。”好的，没有任何开黄腔的意思。

真的到见面那天，看客们看着这车，审视这价钱，开始动摇。此时的理想也像是民国时期，天桥上卖艺的。前几次的“胸口碎大石”真心实意，大石很实在，到这一次，群众们发现这大石啊，虚了。

这“虚”体现在，外观的奇特，车身很大但是没有后轮转向，第三排座椅也无法折叠诸多消费者理解不了的“硬伤”。最最硬的伤，是MPV在汽车的在整体的市场份额中也只占了5%。

互联网在加快消费者做决策行为的同时，放弃的决策也来得同样迅速。直接体现在，某媒体称，发布会后，退单1万台。也有媒体说，没有那么多，也就10-15%。不管真实的数据是多少，企业的每一个行为最终都会指向股市的真金白银。理想mega上市后，3月5日港股开盘后，理想汽车的股价就绷不住地跳水，跌9.13%。让人不得不产生联想，理想汽车的股价跳水是否跟理想mega的销量不理想有关。

造车新势力的好学生理想同学，这一次的成绩属实“不理想”了。

俗话说得好，自己的失败固然可怕，对手的成功更让我咬牙切齿。

理想上市后，小鹏X9、腾势D9、问界M9、岚图梦想家、极氪009都出现明显回流。其中腾势D9是最大赢家，进店订单双丰收，周末新增订单1700+，订单翻了2倍，小鹏X9则是进店量迎来大爆发，订单涨幅对比稳态周度上涨至少40%以上。

说明消费者确实拿着人民币在投票，如果我有55万可以买车，我对车的诉求到底是什么？是空间，是家，还是也在期待有更强的社交货币属性。消费者的选择权是否还局限于新能源车，或者也包括高端的油车比如BBA。

如果理想这一次不太理想，那么，同样的压力也给到小米汽车的雷总。

雷总利用雷布斯的人设，在微博上不断地表达自己想认真做好汽车的人设。虽然，我的好些朋友都强调，小米手机的当啊，上一次就不会上第二次了。但是，仍然有一大波“为发烧而生”的米粉在翘首期盼。

目前大家猜想，小米汽车定价至少得34万，此前曝出的9.9万和19.9万都被雷总出来辟谣了。

每一个品牌的背后都有一个相对清晰的品牌形象。华为是遥遥领先，理想汽车是另一个家的理念，比亚迪全价格段覆盖，王传福的爱国情节，以及无数次被人吐槽的BYD的“空耳”发音所传递的对于美好生活的向往。

所以，谁是小米汽车的核心用户？我好像看到了万千“米粉”在招手，他们的脸却清晰不清。买1599小米手机的人和花35万买一台车的，消费决策和消费心理是完全不一样的。

你可以毫不犹豫地买一个1599的小米手机，不需要跟谁商量。因为从市场角度来讲，这个价位的手机和品质，小米算很不错的。但是，买35万的车的人，如果是以家庭单位买车，决策者还是不是男性？因为，在消费者鄙视链排行榜中，在一个家庭中的消费力和决策力，男人甚至都不如狗。如果是家里的女性做消费决策，那么，这部分人有多少是“米粉”？如果是以个人为单位，那么，这个定价似乎也没有绝对的优势。不管雷总的小米怎么定价，似乎市面上都在各个价格段都充满了对手。

或者如米粉们自己调侃的那样：雷总，我们只是变老了，我们不是变富了。“

另一个小米汽车被诟病的点是，小米su7的造型和设计。乍一看，像保时捷，仔细一看以为是阿斯顿马丁。小米汽车在PR时使用的各种词汇belike田朴珺在立人设的时候强调“独立女性”“不靠男人”。然而，其设计俨然就差把“致敬”写脸上了。

我最怕的就是，当小米汽车报价出来的那一霎那，理想mega发布后的效应又再次上演。

雷总说，小米汽车要做年轻人的第一台车。

要是再不出来，年轻人的荷包都要给友商送去了，小米汽车就无米了。

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