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2020-10-12更新 329402 人已关注

新能源汽车,未来已来?

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新能源汽车早已不是一个新兴的事物,在“最严”国六标准发布后,禁行禁售燃油车的声音也响起,推行新能源车似乎势在必行,但补贴退坡又让真伪需求立刻浮出水面,这样推拉撕扯的局面,对于车企和消费者来说,不可谓不尴尬。

“新事物战胜旧事物,必将是新事物拥有足够优势,并且大众能够消费得起。否则,不论怎么禁,旧事物依旧会‘死而不僵’。”

虎嗅关注整个新能源汽车产业相关技术、政策、市场、趋势,关注此文集,未来是在路上还是已经到来,相信大家心里自有定数。
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读者说

  • CyberPunk: 新能源车目前几个集中的问题: 1、到底能源清不清洁,众所周知我国电的主要来源是烧煤,能源的二次转换带来的浪费,以及电池本身对环境的污染,本身并不清洁,目前内燃机方面已经将能源效率的利用达到了非常极限的状态。 2、充电吃饭还是吃饭充电的问题,续航一直是新能源车的致命问题,尤其是在冬夏两季,300公里的理论续航往往连200都不一定能到,甚至腰斩,所以偶尔跑个近郊,到底是为了充电去休息区吃饭呢,还是为了吃饭顺便充个电。 3、其他问题,部分的安全性问题,上海特斯拉自然、汽车锁死已经不是第一次发生,另外电池的寿命衰减非常快,加上本身新能源车无论在一手,还是在二手市场的掉价程度,简直可以用恐怖来形容,保值问题始终困扰消费者。 不否认未来是新能源的大势所趋,但目前来看,市场和用户对这一产品的接受程度或满意程度,还远远未达预期,现在购买新能源,更多无非是为了那一块车牌铁皮而已。
    新能源汽车的“夏天”
  • : 虽然我自己背上了高额的房贷,但我还是希望房价能降下来,虽然我自己开上了燃油车,但我还是希望电动车能真正扛起来,我总希望后人可以过的更好。不要像我们这样,失去了太多
    4 天卖出 2000 辆,蔚来开始起飞了?
  • 烧焦的土豆丝: 都是大实话,看得我身心舒畅
    那些买了纯电动车的消费者,现在都怎么样了?
  • 愛如少年: 创新真不是咱们能干得来的,等马一龙把产业带起来之后,我们跟在后面做点资源整合的事情。不然,国内这帮烂泥越扶越烂,还把墙弄脏了。
    一批倒闭了,一批卖不动了,特斯拉又来了,中国新能源汽车形势很严峻
  • 嗅友PxD9V: 骗补要追究责任啊,我们纳税人的钱流水一样被骗走。
    新能源补贴都去哪了?
  • 嗅友3ucc9: 都说以公告为准,你这篇软文真没水平。
    4 天卖出 2000 辆,蔚来开始起飞了?
  • MYSX: 特斯拉还有R2这个杀手锏呢,续航1000公里+。taycan,外观很棒,而且还有声浪哈哈。内饰必然是比特斯拉高级。Taycan 续航是短板,不是说你有私桩就无所谓,那么小的车,续航短,只能说明电池管理系统不行。整个软件系统都比不上特斯拉是大概率的,OTA估计也没有吧,这样的纯电,买的意义在哪里。我个人感觉,同样预算,油车保时捷,纯电特斯拉。也许有人认为Taycan降维打击S,但别忘了S是2012年推出的,2016前后做了小升级,现在2020年了,特斯拉的R2随时出发。 
    最初那帮特斯拉车主,现在归保时捷了
  • 嗅友MGeH5: 如果把限牌取消,能消灭90%的新能源车市场需求。只有实现了类似于功能机到智能机的跃升,这个市场才会被激活。靠补贴并不能让用户产生粘性,也无法改变用车习惯,而更多的是妥协
    买新能源车的人,变心了
  • ↑↑↑: 环保只是借口,真正的目的大家心知肚明。
    史上最严排放标准来了,还能愉快地开车么?
  • MYSX: 这架势,让人想起06年的苹果手机
    当特斯拉的屠刀真实落下