特斯拉三季度财报是第一次没有马斯克的电话会（上季度电话会就有预告），有5个关键点值得重点关注：

1、有史以来最好的生产和交付量+经营现金流+毛利+营业利润+净利润，如果再仔细看，特斯拉的车毛利润率（Automotive gross margin）竟然达到30.5%，突破30%的车毛利率可以说是个小里程碑，说明特斯拉依然有很大的降价空间。对比蔚来上个季度车毛利润率为20.3%，可以关注下之后蔚来财报数据。

2、今年特斯拉的毛利率持续上升，还是在车降价的基础上实现的（三季度售价同比下降了6%），说明特斯拉的成本持续降低，越来越挣钱。

3、特斯拉“产品销售组合持续转向定价更低的车型”，说白了就是Model 3+Model Y的销量占比持续增高，已经达到96%以上，高情商说法“让更多人享受科技的乐趣”，低情商说法“离高端品牌越来越远”。

4、特斯拉从今年10月开始給更多“安全分高”的部分车主推送FSD City Streets beta，不过我从朋友的体验来看，开起来还是太虎，我建议不要依靠太多，不过FSD之后的进步速度更值得关注。

5、其他几个消息：4680电池计划明年初交付；25000美金车型还得再等等（芯片限制+优先级在已有车型和Cybertruck之后）；目标每年卖200万辆，每年增长50%。

回归到车友最关注的问题：特斯拉会不会继续降价？我认为长期来看一定还会降，毕竟车毛利率都那么高了，而且还在持续走高，但由于缺芯片、疫情出海拥堵、停电等原因，交付的增长速度也有所限制，所以我觉得降价不会像之前那么快、那么猛了，除非之后芯片问题解决，德克萨斯、柏林等工厂的产量跑起来，所以好戏还在后面。