昨天蔚来NIO Day现场，结合今天对李斌和秦力洪的采访，透露了几个关键信息：

首先、蔚来目前的工作重心，是协同供应商提升ES8产能。但目前可知的是，2025年这款车产能依旧是4万辆，很难再提升。不过蔚来会为用户提供排队等车的积分补贴，以及2025年免税期的购置税兜底。

排队等车积分的推出，一般仅用于订单数量很高，提车时间不确定的车。此前有过类似政策的，是2023年的问界M7，问界M9等等需要长期排队的车。

第二、2026年重点是新的大五座SUV，ES7、乐道L80，以及更大尺寸的SUV ES9。今年中期改款的5566不会更新，也不会有新的EC7。

在今后一段时间，蔚来产品线正在主动收束，每一款产品都需要严格考虑投入产出比。接下来每一发子弹都得打到点上：
-从ES8平台下放的ES7和乐道L80是可以预见的走量车型，要维持品牌明年的热度。
-5566已经是3.0平台的灵魂，需要明年一年摊销成本，不然财报没法看。
-ES9依旧是ES8平台打造的，大概率跟ET9共用零部件，提升NIO品牌用的
-EC7跟EC6比很难走量，暂时不会更新。

第三、NT 3.0平台的新车，成本相比较之前有显著降低，第三代ES8比第二代有更好的毛利表现。

蔚来的目标不止是Q4盈利，而是2026年全年盈利。因此，ES7跟ES8的相似程度，会跟问界M8和M9一样。