近日仰望汽车宣布，旗下仰望U9的赛道特别版车型，定名为仰望U9 Xtreme（简称仰望U9X），全球限量发售30台，每辆还都提供独家整车定制方案。

作为比亚迪集团搭载顶级技术的旗舰车型，仰望U9一直在各大知名赛道上“刷圈”，试图取得最快记录。例如在纪念8月，该车就以工程测试车的身份，创造了全球电动车的极速记录。同时，仰望日前还公布了U9X在德国纽伯格林北环赛道的圈速成绩：6分59秒157。

据介绍，仰望U9X与定位“可赛可街可玩”的现款仰望U9不同，该车型专注于极致的赛道性能，在整车软硬件层面实现了全面的赛道化升级。

例如，该车搭载了全球首个量产全域1200V超高压平台，配备4个最高转速3万转的高性能电机。结合高强度航空铝壳体，高速轴承以及970兆帕转子等材料，整车综合马力超过3000匹，推重比为1217匹/吨。

不仅如此，仰望U9X还重构了整车冷却系统，采用了大流量油泵和立体电机冷却方案，使冷却系统总功率提升了133%。同时，赛道级刀片电池还通过优化电芯和内阻，配合全新的双层冷却结构，实现了30C的超高放电倍率和更好的散热效率，树立了磷酸铁锂电池的性能标杆。

此外，该车的制动系统采用了钛合金碳陶制动系统，其中升级版的碳陶制动盘采用了打孔划线设计，提升了摩擦与散热效能。而钛合金卡钳在减轻了黄霞质量的同时，还提供了精准的制动脚感，其低导热性还极大避免了刹车油沸腾的风险。同时，易四方的电制动算法还会参与车辆制动，从而降低机械刹车的负荷。据介绍，在纽北177个弯道的实测中，仰望U9X实现了全程制动性能无衰减的成绩。

显然，由比亚迪集团所支持的仰望，已然通过技术证明了自己。但作为已经推出了U7这样走量车型的品牌，接下来仰望还是需要在市场中，有更多存在感。

毕竟就算是奔驰AMG和宝马M Power，多少还是要走量的。