第四届未来汽车先行者大会举行，聚焦产业未来坐标。

2026年，粤港澳大湾区车展迎来三十周年。同期举行的第四届未来汽车先行者大会以“拾级”为主题，聚焦智能汽车时代的技术秩序、产业协同与品牌价值。据虎嗅了解，本次大会指出，中国汽车已走过追赶阶段，新能源渗透率突破60%，但全行业利润率跌至4.1%，规模增长与健康度出现背离。

江汽集团项兴初表示，产业进入体系能力竞争阶段，需同步升级智能化、组织效率与全球化。阿维塔王辉直言：“没有利润的销量是伪销量”，行业应从卖产品转向强品牌，从卷技术转向拼安全。零跑徐军指出，700km与1000km续航用户感知趋近于零，参数竞赛尽头是无感，用户需要“多快好省”的解决方案。赛力斯张正萍强调“安全是最大的豪华”，问界智驾已避免潜在碰撞超354万次，超级工厂实现一车一档全追溯。吉利李传海提出创新需从单点突破转向系统发力，具身智能将定义商业闭环。

蔚来李斌断言，行业从品牌混沌期进入澄清期，体系化竞争缺一不可。奔驰庄睦德认为，软件定义汽车与AI正重构产业链协同，考验系统集成能力。奇瑞王琅呼吁从卷价格转向卷价值，中国汽车共同向上。smart易寒表示，依托中欧双核协同，回归用户价值。梅赛德斯-奔驰同样强调长期工程能力。

元戎周光称，小模型已触达天花板，物理AI基座模型将带来十倍跃升，城市NOA达百公里级安全接管，目标2026年交付超100万台。小鹏王谭展示全球首款量产飞行汽车“陆地航母”产线，AI正重构设计流程，汽车进化为可拓展物理边界的智能体。延锋陆传华提出智能座舱围绕“四个自由”演进，以Tier0.5定位助力中国汽车出海。