西十高铁即将开通，武汉至西安终结百年绕行郑州格局，线路裁弯取直，缩短340公里。

6月28日，随着西十高铁正式开通进入倒计时，九派新闻记者抢先登上试验列车，在穿越秦岭的“贴地飞行”中，感受这场重塑中西部高铁版图的时空变革。西十高铁是穿越秦岭的第一条350公里时速高铁，正线全长257公里，从西安东站出发，途经蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西，最终接入既有十堰东站。线路穿越秦岭，湖北段新建30座桥梁、25座隧道，桥隧比高达90%。

作为全国“十五五”开局之年首条开通运营的时速350公里高铁，西十高铁不仅是一条交通要道，更是国家“八纵八横”高速铁路网中浓墨重彩的一笔。

6月28日10时14分，G4069次试验车从郧西站驶出。一路向西北飞驰。15分钟后，列车抵达漫川关站。这条列车，直接打通了千年秦楚古道的阻隔。

正线全长257公里的线路上，窗外的风景在光明与黑暗之间极速切换——刚驶出隧道，连绵起伏的秦巴群山与层峦叠翠扑面而来；转眼间，列车又呼啸着钻进下一座隧道。

自2021年12月开工建设以来，历时五年的精心雕琢，建设者们逢山开路、遇水架桥，于2025年7月实现全线隧道贯通，同年11月完成全线铺轨。这条让秦楚天堑变通途的“超级工程”，凝聚了无数建设者的心血与智慧。

值乘列车的乘务组列车长余双介绍，西十高铁是穿越秦岭的第一条350公里时速高铁，列车进出隧道频繁，气压变化大，部分老人小孩及敏感旅客有可能会耳闷耳胀。便民包里增配了耳压平衡指导卡和降噪耳塞，尽量让旅客感觉舒适、安心。她表示，西十高铁把襄阳、十堰与西安拉得更近，以后走亲访友、旅游都更方便了。

长期以来，武汉往来西安的高铁出行必须绕行郑州枢纽，线路迂回冗余，不仅耗时长，更造成了武西通道分段通行、限速绕行的痛点。原有武西高铁中，汉十段虽已通车多年，但十堰至西安段长期缺乏350公里时速的干线高铁，全线时速不统一、通行效率严重割裂。

西十高铁的通车，彻底补齐了鄂西北地区350公里高铁的空白，实现了武西高铁的全域闭环。线路裁弯取直，通行里程大幅缩短340余公里，将武汉至西安的通行时长压缩至3小时以内，十堰至西安更是实现了1小时左右直达。这一历史性突破，改写了百年通行格局。

西十高铁正式开通运营后，秦楚大地将迎来全新的“1小时通勤生活圈”，为沿线城市的文旅融合与产业升级注入强劲动能。