汽车质量“大考”放榜：投诉暴涨78%，智能化成重灾区。

9月16日，车质网与凯睿赛驰咨询联合发布的《2026年中国汽车产品质量表现研究（AQR）》给狂飙的汽车行业泼了一盆冷水：今年1-8月，车质网受理有效投诉近18万宗，同比增长15.46%；其中质量类投诉占比高达77.07%，投诉量同比暴涨78.86%。

报告称，智能座舱、驾驶辅助及三电系统成了“重灾区”。NOA功能错误识别、电池续航不准、无法充电——这些智能化时代的“新病”，正取代传统硬件故障，成为车主们最大的槽点。更值得警惕的是，高影响力意见领袖对智能化与三电技术的关注度更高，夸大宣传带来的负面口碑扩散风险，正在加剧企业的舆情压力。

研究显示，行业市场质量表现得分为29.14，同比增加7%（负向数值，越低越好），整体质量水平下降。新车平均首次出现质量问题的时间缩短至7.4个月，新能源车更短。车机问题成了燃油车与新能源车的“共同痛点”。

但并非全是坏消息。发动机、变速箱等传统硬件模块质量持续改善，自主品牌三电质量整体仍优于海外品牌。增程式车型在三类动力技术路线中质量表现最佳，纯电动车型虽有改善但仍相对偏弱。

面对质量承压，行业首个三电系统用户感知质量评价团体标准——《新能源汽车电池、电机及电控系统用户感知质量评价指南》已牵头编制，试图为智电时代的质量底线立规。

市场层面，结构性机会依然存在。 国家信息中心路遥指出，2026年国内乘用车内需整体承压，但新能源需求规模持续扩大，1-8月新能源乘用车出口336万辆，已超过传统燃油乘用车出口。车百会华建华预判，2026年新能源汽车销量（含出口）有望达到2000万辆，2030年全球新能源销量占比将超四成。消费需求正从“品牌信仰”转向“价值至上”。

口碑方面， 首次发布的《2026年中国汽车净推荐口碑（NPS）指数研究报告》显示，行业NPS指数为32.8，纯电车型与豪华品牌表现领先。品牌营销是唯一落入亟待改善区间的维度，成了口碑突破的关键瓶颈。贬损者多为年轻首购群体，聚焦实用经济性；意见领袖则更注重品质感与长期价值。

获奖名单方面， 格雷博、华域电动、亿纬锂能分获新能源乘用车经济型车型动力总成、中高端车型动力总成及电池系统供应商质量表现第一名。整车各细分市场质量表现最佳车型及质量体验最佳车型同步揭晓。蔚来陈剑、上汽大通浦登翔、中国一汽梁伟朋、赛力斯缪杰获评“2026年度中国汽车产品质量突出贡献人物”。

在虎嗅看来，当迭代速度撞上质量底线，智能化成了双刃剑。用户体验正在成为新的生产力，谁能在“快”与“稳”之间找到平衡，谁才能笑到最后。