中美神同步，网约车司机该有什么样的劳动保障？

网约车平台公司的巨大成功，创造了网约车司机。数量倒是不少，身份一直尴尬。 网约车司机是员工，还是承包商？ 这个争论在美国被称为“22号提案”，臭名昭著，法定打工人是承包商。四家平台公司牵头花费了超过2亿美元来“促成”省钱大计，一举打破了加州的历史纪录。22号提案反对把网约车司机算作员工，给他们基本的劳动保护，例如带薪病假、最低工资和失业救济金。

美国前劳工部长罗伯特·赖克说：“一个多世纪的劳动保护，一夜之间消失了。”

累死累活的网约车司机难道不配有劳动保障吗？ 2021年8月20日，美国加州的弗兰克·罗施法官，给法外狂徒上了一堂普法课。驳回22号提案，裁定违法。

北京义联劳动法援助与研究中心主任黄乐平博士告诉“亲爱的数据”： “这无疑是一个令人振奋的消息。虽然与标准劳动者的劳动权利保障水平相比较而言还有一定的差别，但已经是向着类劳动者的方向前进了一大步，与Uber、Lyft等公司原本期望的将所有网约车司机定义为完全是商事主体的独立承包商，有着根本的差别。” 他谈道：“（驳回）22号提案的做法，值得全球其他国家借鉴。”

2021年7月16日，人社部等八部门联合发布《关于维护新就业形态劳动者劳动保障权益的指导意见》。在职业伤害保障方面已经迈出了一小步，就是将网约车司机当作类劳动者，要求平台公司保障其相关权益。

这一次，中美神同步了。