高速噪音大，行李箱空间一般，为什么美媒认定本田雅阁Hybrid是最好的混动车？

虎嗅注：国外汽车媒体Motor Trend对2017款雅阁混动车型进行测试。Motor Trend认为这辆车的燃油经济性表现出色，有很好的续航里程，驾驶感受超出了想象。但车辆的噪音是一个减分项。

以下内容来自Motor Trend，原标题为《2017 Honda Accord Hybrid First Drive: Delivering More of (Almost) Everything》，作者为Zach Gale，虎嗅译。

国外汽车媒体Motor Trend注意到有这样一款车，他们努力进行改进希望拥有更强大的动力、更好的燃油经济性和比竞争对手们更大的行李箱空间。即使现在全美平均油价是2.18美元，本田仍希望提高混动车的销量。2017款雅阁Hybrid（下称混动雅阁）在一个包括现代索纳塔、丰田凯美瑞、雪佛兰迈锐宝等诸多竞争对手的中级混动轿车市场中希望获得市场份额。虽然雅阁的交付量高于竞争对手，但那只是入门款车型。我们（即Motor Trend）花了很多时间研究这辆换代的混动雅阁，想看一看在这个不断扩大的中级混动轿车市场中，2017款雅阁的表现是否配得上它的售价。

油耗表现

如果燃油经济性是影响你决定的唯一要素，并且你不会考虑丰田普锐斯，那就谷歌一下2017款混动雅阁吧。这个领域没有人能打败本田，城市/高速油耗为49/47英里/加仑，好于市面上的所有中型混动轿车。美国环境署在2017年修改了他们的评级公式，这意味着即使这些车型没有对机械结构进行改造，今年的评分也会有变化。即使这样，雅阁依旧排名第一。

动力表现和不成正比的噪音

混动雅阁的优势不仅在于续航里程，这辆车同样具有同级别中最强大的动力，混合动力系统能爆发出212匹马力。随着动力更加强大，混动雅阁比我们测试过的所有中级混动车都要快。

实测驾驶过程中我们发现，2017款雅阁混动车型的油门响应非常灵敏，即使我们没有切入运动模式。4缸2.0排量的阿特金森循环发动机与电动机共同工作时，这辆车比驾驶员想象的还要快。除了在非混动的本田车上你能看到的经济模式按钮，混动雅阁同样提供了B模式，可以更好的再生制动。混动雅阁还配备了电动模式，驾驶过程要十分小心的踩油门，因为发动机很容易就被激活介入工作，最好在周围无人的情况下使用（原文如此）。但是，就像同级别的其他车型一样，有更多的选项很有必要。如果你更青睐纯电动驾驶，2017年上市的本田Clarity燃料电池车可能是更好的选择。

本田的广告中宣称，混动版雅阁是最好的雅阁，他们并没有宣称这辆雅阁是最具运动气息的雅阁。这辆车最大的问题是行驶过程中的风噪大的出奇，我们在测试的过程中发现车速与风噪不成正比。但我个人认为刹车的脚感与普通车型无异，通常混动车和电动汽车并不具备这样的特点。

外观与内饰

无法判断是好事还是坏事，但混动雅阁的造型并不那么夸张。头灯和尾灯有一些蓝色装饰，但使用的面积并不大。即使进配备了17寸轮毂的轮胎，整车看起来依然非常帅气，这个词我们可从来不用来形容丰田普锐斯。但是和前几代车型一样，普锐斯的行李箱空间更大，比雅阁的大了13.5立方英尺。混动雅阁的1.3千万时锂电池度和电源转换器的智能能源组面积较前代有所缩小。本田提供了配得上这个级别的后排空间，因此在长途行驶时乘客有更充足的腿部空间，乘坐感受非常舒服。

结论

根据美国环境署测试的高速油耗结果，混动雅阁的续航里程达到743英里，你肯定希望在电池电量完全用尽前找个地方休息一下。性能优良的电池和更好的燃油经济性是这辆车的一个加分项，驾驶员可以尽量少的去加油站。雅阁混动肯定会成为很多人买车时考虑的一辆车，不仅仅因为出色的燃油经济性，更因为可以给驾驶员带来更不同的驾驶感受。

和竞争对手一样，雅阁在美国公路安全保险协会（IIHS）碰撞测试中得到优＋的评级，在国家公路交通安全管理局（NHTSA）的评级中得到五星评级，原因是车辆安装大量主动安全设备。但其他中级混动车不具备的是，混动雅阁同时给了乘客更好的空间组合和更好的车辆驾乘感受。2017款混动雅阁提供的主动安全设施和普通版本一样。换代的混动雅阁不是一辆完美的车，但 如果你喜欢它的设计并且不介意恼人的噪音，它将是一个不错的选择。