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2016-09-04 08:56
李想:看好特斯拉公司估值到3000亿美元!

李岷: 特斯拉到底是汽车里的“苹果”还是说到底也只是汽车里的“丰田”?

事情是这样。


昨晚一个名叫“玩石”的球友,在雪球问了李想这样一个问题:


@李想[¥1001.00],您认为特斯拉的产能、销量、利润极限是什么?


起初注意到这个问题,是因为提问者花一千块问了这样一个问题。1000块问一个问题,说实话,在雪球上并不多见,我们大多问一些财经的问题,附上十块钱表个心意,那些大V也是会很负责的给我们一些建议。


或许是¥1001.00也让李想感到了不同,说出了以下的话:


我觉得特斯拉可以看到3000亿美金。

明年可以销售30万辆车,20万辆Model3和10万辆的ModelX和ModelS。2020估计有50-60万辆。

当自动驾驶大量普及以后,就更有意思了。自动驾驶的智能电动车,将会是人工智能的最大商业应用。所以现在还看空特斯拉,基本上是眼瞎了。

我也一直以为传统汽车醒悟过来可以快速超过特斯拉,但是在电动化和自动驾驶方面,我感觉已经产生了纬度上的差异。传统汽车还是诺基搞亚塞班的方式,特斯拉已经迈入iOS了。


特斯拉可以看到3000亿美金。


现在还看空特斯拉,基本上是眼瞎了。


传统汽车还是诺基搞亚塞班的方式,特斯拉已经迈入iOS了。


回答一出,就像老虎出笼,在雪球讨论炸了......


“K线之花”说:


特斯拉和普通电动车有点不太一样,有时尚品轻奢的文化内涵,会卖得不错,面向的是全世界的玩家。


“热血冰心”说:


特斯拉极限就像苹果一样,当你的朋友大量使用时。


“火焰驹”说:


特斯拉和比亚迪,就像早期的苹果和*米手机,估值比不上特斯拉,主要是逼格不够。老王是个土包子。(雪球君代表球友在这里对雷布斯和传福大哥抱歉)


当然也有不同意见。


“大道至简”说:


汽车的属性和消费电子有巨大不同。苹果手机是攒月把工资或者“卖个肾”就可以得到的,汽车不是,定位越高端市场空间就小,面向大众的汽车必须成本起的作用比苹果大太多了。


消费频率不同,一个耐用消费品,一个经常更换的消费电子。品牌体验的依赖不同不同,一个是工具,一个是掌中宝。产业链很不同,一个得自建工厂,一个可以注重高附加值环节其他代工,汽车行业根本不可能有苹果手机的利润率等。


这个世界只有汽车界的丰田或者其他,不会有汽车界的苹果。


当然,关于特斯拉的讨论还在继续着。这不,又有一哥们花1000块追问了李想这样的一个问题。




李想会是怎么回答呢?(后续报道一定会有的)


雪球君只想用一个球友的评论表达一下此时的心情,如图。




嗯,好带劲......


各位聪明的投资人,你们觉得特斯拉这公司怎样?

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