滴滴确认完成55亿美元融资，国家队加持，下一步是不是该上市了？

刚刚滴滴对外确认完成55亿美元融资，这轮融资主要用于“全球化战略的推进和前沿技术领域的投资”。滴滴并未披露这轮融资的投资方，此前有媒体报道称，交通银行、招商银行以及软银、银湖资本等参与该轮融资，并且滴滴在这一轮的估值到了500亿美元。

国家队加持

由于融资轮数太多，滴滴到底融了几轮已难以计数，虎嗅大致捋了一下：

（合并前融资，来自新浪科技）

（滴滴与快的合并后的融资，虎嗅整理）

（与中国优步合并后融资，虎嗅整理）

这一轮应该是滴滴融到的第7轮（G轮），不加优步中国的融资数额，滴滴的融资额度应该超过了150亿美元以上。

新一轮融资的特点是国家队继续加持，交通银行、招商银行入局。目前，滴滴的国有背景投资方超过十个，包括中国投资有限公司（主权投资基金，中国国务院批准设立的国有大型投资公司，资金来源于中国的国家外汇储备）、北京汽车、招商银行、交通银行、民航股权投资基金、平安创新投资基金、中金甲子、中信资本、上海国资委旗下的赛领资本、鼎晖投资、春华资本等。

这轮融资要做什么？

从滴滴对外披露的新闻稿来看，这轮融资的用途主要有二：全球化、前沿技术。

从去年8月之后，滴滴开始对外强调国际化，并投资入股巴西、东南亚等地打车软件，并与国际租车公司Avis Budget Group达成合作。原因也不难理解，在新政的阻力下滴滴必须挖掘潜力业务。

中国互联网公司进一步挖掘市场，无非两条路，拓展海外或者渠道下沉至四五线城市甚至乡镇农村。专车、租车业务不适合乡镇农村及经济不发达的区域，相比较下乡，国际业务更具有潜力及引人遐想。

滴滴所说的前沿技术，从现在来看主要是自动驾驶。包括Uber在内，所有的打车软件都在做自动驾驶，他们有着大量的用户、海量的路线，有着数据上的优势。一旦无人驾驶汽车开始批量使用，将极大降低滴滴运营的人力费用，产生巨大经济效益。

3月9日，滴滴出行宣布，在美国硅谷成立研究院，重点发展大数据安全和智能驾驶。

不过从目前来看，无论是国际化的拓展还是自动驾驶的研发滴滴都还处于起步阶段，短期见效可能性很小。

三个问题：

管理团队控制权还有多少？

据悉这轮融资的主要投资方已将投票权委托给滴滴管理层，加强了管理层对公司的绝对控制权。

据财新的消息，滴滴最新一轮融资后，管理层股份已经稀释到8.40%，员工持股10%，腾讯和阿里分别持股11.4%和9.5%，余下股东无一持股比例超过5%。以此计算，本轮融资后，滴滴管理层股份将进一步稀释至7.48%。

500亿美元估值虚不虚高？

该轮融资后滴滴的估值超过500亿美元。在与优步中国合并之后，滴滴的估值到了380亿美元，在半年时间里增长了100多亿美元，跻身500亿以上初创公司梯队。目前行业熟知的全球估值最高的初创公司Uber、蚂蚁金服两家超过600亿。

不过，自去年8月与Uber中国的合并完成后，滴滴面临的问题从业内竞争转变为了政策，现金牛业务快车面临一刀切的局面，因此遭受估值缩水的质疑。如何支撑500亿美元估值，是个问题。

好了，还有最后一问，

这轮融资后，滴滴是不是就要上市了？

去年曾有滴滴的融资材料流出，称滴滴预计将于2018年启动在美国上市，届时估值将达800亿-1000亿美元。但滴滴对上市一事一直没有表态过。