作者：于欣烈，本文首发于微信公众号「特斯拉X」（ID:teslax666）

昨天，彭博社报道称特斯拉即将在上海建厂，引发包括 A 股韭菜在内的各界关注。

因为进口车型的税收政策，及 Model X、S 自身售价，想在中国成为特斯拉车主，一般都需要百万元人民币的代价。这还不是一个主流市场。

所以诞生了一个市场机会：做出一款对标特斯拉的电动车，拿出相对低廉的售价，抢占市场份额。于是出现了不少项目争当中国特斯拉。（「中国特斯拉」包括但不限于某些新兴造车企业）

这个逻辑之前在家电、智能手机、消费类电子产品市场，都有成功的案例。也让中国背负了「山寨」的恶名。甚至造成一些好产品因为担心被抄袭而拒绝进入中国市场。

特斯拉一旦在中国建厂实现国产，就不害怕任何模仿者来抢市场份额，至少在相当一段时间内。

首先，国产特斯拉电动车售价会很有竞争力

如果特斯拉在华国产，首款车型想必会是 Model 3。

Model 3 美国零售价3.5万美元起，这个什么高级配置都不带的裸车价已占据了很多人的心智，让人觉得 Model 3 是款很便宜的电动车。国产后起步价怎么也能控制在30万元人民币以内，甚至还有媒体预计会在25万。你想想这个价钱，现在能买到什么样的电动车？

即便不考虑补贴，这样的价格加上特斯拉的品牌效应，Model 3 的市场收割能力也是相当可怕的。

第二，造一款性能对标特斯拉的电动车，成本很难降低

好，既然你特斯拉国产 Model 3，那我可以搞一款「中国版 Model X」来打性价比吧？

特斯拉已经成功定义了什么是好电动车的标准，你要想达到这个标准，成本就会很高。你要想大幅降低成本，产品力就会没有特斯拉「好」。

电动车的特性决定，要想实现出色的加速、续航里程，电池、电机和电控的成本在现阶段很难降低。特斯拉由于自己 Gigafactory 优势，成本比竞争对手甚至更低。

特斯拉再时不时透露下即将国产 Model X 的消息，你还要花十几个月筹备车型的量产。你说消费者会怎么想？

第三，「中国特斯拉」们的出路

由于中国劳动力成本和制造业工人基础，中国制造的特斯拉电动车，在质量上甚至可能要超过美国。那这就是毁灭性打击了……

所以我认为中国政府不会轻易让特斯拉在华建厂国产电动车，应该会提出一些苛刻的条件。这也是为什么马斯克对中国市场如此渴望，关于特斯拉国产传言不断却始终没有落实的原因。

对「中国特斯拉」们，我的建议是，放弃投机想法，别去按照特斯拉对电动车的定义去做电动车。按照别人的游戏规则去玩儿，你怎么能是对手？

现在已经有少数中国新兴造车公司并没有走捷径，而是根据中国用户对电动车的刚需和痛点，开发适合中国用户的电动车。

比如中国主流用户完全不具备美国用户的充电桩条件，蔚来和车和家拿出的新充电方式电动车。

毕竟特斯拉的车型研发都是在美国完成，针对的是美国用户的使用条件和使用习惯。

或许这是明智的做法。