美国官员否认批准马斯克建超级高铁：尚未进行接触

据英国《卫报》北京时间7月22日报道，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）近日宣称，旗下隧道挖掘公司The Boring Company已获政府口头批准，将建一条连接纽约市和华盛顿特区的地下超级高铁系统，但随后美国联邦交通部门以及相关州、市一级政府部门均对此予以否认。

纷纷否认批准建设超级高铁

马斯克周五早晨在Twitter上面发了一条令众多粉丝和科技媒体兴奋不已的消息：他称旗下隧道挖掘公司The Boring Company已获政府口头批准，建一条连接纽约市、费城、巴尔的摩和华盛顿特区的地下超级高铁系统。马斯克还进一步透露，上述超级高铁系统的每一个站点都位于每座城市的市中心，同时拥有12部或更多的进出口电梯。

但是，任何一位亿万富翁都要明白一点，美国政府系统并不是“按照政府口头批准”运行的。大概90分钟以后，马斯克又发了一条推文说，“我们仍然需要继续努力以获得正式批准，但我们对此表示乐观，相信很快会变成现实。”实际上，若想获得政府正式批准，马斯克的确还有许多工作要做。

对于马斯克所说的话，科技媒体向来抱着轻信的态度，而政府各个部门则表示怀疑。在听说马斯克在美国东海岸四个最大城市建超级高铁的项目已获政府口头批准后，美国相关州、相关城市以及联邦政府机构都不禁笑了起来。马里兰州交通运输部门发言人反问道：“谁允许他做这件事了？”

费城市政府发言人迈克·邓恩（Mike Dunn）表示：“埃隆·马斯克并未就此事与费城官员进行过接触。我们的确不清楚他所说的获得‘政府口头批准’是什么意思。这种尚未得到证明的‘超级高铁’技术在成为现实之前，还面临着许多障碍。”

宾夕法尼亚州发言人证实，马斯克及其公司并未与该州州长或是交通部门进行接触。纽约市市长办公室发言人本·萨利（Ben Sarle）在一封电子邮件中称：“马斯克先生或他的公司代表，并未与市政厅以及我市政府部门任何人进行过联系。”纽约州政府发言人詹妮弗·波斯特（Jennifer Post）也表示：“纽约州交通部门并未口头批准建设超级高铁。”

“头一次听说超级高铁”

巴尔的摩市长凯瑟琳·普赫（Catherine Pugh）的发言人安东尼·麦卡锡（Anthony McCarthy）表示：“马斯克在Twitter上面说的事情还是我市头一次听说超级高铁项目。”但是普赫在一份声明中称，她“很高兴”听到这一消息，超级高铁项目如果成为现实，“将给巴尔的摩创造新的机遇，转变我们连接到邻市的方式。”

华盛顿市长穆里尔·鲍泽（Muriel Bowser）的发言人拉托娅·福斯特（LaToya Foster）表示：“这件事也是我们头一次听说。我们也急切地想听到更多的信息。”其他州和联邦监管部门发言人称，他们接到了无数个电话，询问马斯克建超级高铁一事，但目前还没有任何信息可以对外公布。

美国议员埃莉诺·霍姆斯·诺顿（Eleanor Holmes Norton）的发言人本·弗里彻（Ben Fritsch）表示：“我真的不清楚。”埃莉诺·霍姆斯的选区在华盛顿特区，她目前还是众议院交通委员会成员。

看起来，马斯克的确就在东海岸建超级高铁与白宫官员进行过非正式讨论。白宫发言人证实，联邦政府官员曾与马斯克及Boring Company的其他高管进行过“颇具前景的讨论”，并表示白宫“致力于变革性基础设施项目，认为我们最好的解决方案往往来自于私营部门的创造力和推动。”

设想中的Hyperloop One超级高铁

对于每一个梦想东海岸拥有超级高铁的人来说，这确实是一个好消息。但是，亿万富翁商人与国家行政部门进行“颇具前景的讨论”并不等于“正式获得批准”。Boring Company发言人萨姆·蒂勒（Sam Teller）表示，该公司已经“与联邦政府、州政府和当地政府官员进行了多次颇具前景的讨论”，但他拒绝透露具体是哪些地方的政府机构，因此它们是否就处于纽约至华盛顿特区的超级高铁线路上，目前还不清楚。

蒂勒还表示，Boring Company的“隧道挖掘计划已经获得政府重要决策者的口头支持”，“预计会在今年晚些时候获得破土动工所需要的正式批准。”

主动“曝料”的动机引发怀疑

美国的基础设施项目一般都需要获得当选官员和监管部门的批准，还要经过严格的规划和环境评审，同时为公众参与和评论提供机会。马斯克并未对是否计划购买纽约市-华盛顿特区超级高铁项目沿线土地发表评论——这也是另一个漫长的过程。

美国加州大学洛杉矶分校交通研究所副主任马德琳·布罗佐（Madeline Brozen）说：“这种项目需要与无数人打交道。”她指出，超级高铁项目将被认为是“超级大项目”，将需要联邦政府、州政府、市政府以及铁路部门和其他政府部门进行协调与合作。

马德琳说：“这种事情不是环境部门口头批准就能做成的。政府的确会对他们批准建设的项目十分谨慎，对于这种项目而言，口头协议是行不通的。”另外还值得指出的是，超级高铁概念在很大程度上还处于理论研究阶段。

这并不是马斯克在Twitter上面第一次作出如此模棱两可的表态，宣称可以在任何他想要的地方挖掘隧道。今年1月份，马斯克宣称计划在“一个月左右”开始挖掘一条隧道，以缓解洛杉矶交通拥堵状况。实际上，他还计划在洛杉矶机场附近的霍桑市SpaceX办公楼周边挖一条隧道，但迄今尚未获得市县或州一级政府部门的许可或批准。

马斯克并未对有关他各种爆炸性说法背后动机的问题作出回应，但他的推文很显然已经成功获得媒体对他本人及其公司的大量报道。马斯克第一条宣称获得“政府口头批准”的推文转发次数超过3.4万次，而承认“仍需要努力获得正式批准”的后续推文转发次数则低于1000次。（编译/清辰）

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