汽车经销商的“数据魔方”，谁人能造？-虎嗅网

如果你不玩电商，你未必看得懂这篇文章的标题。淘宝是个玩数据的公司，它的”数据魔方“是核心资产，对汽车行业而言，虽然易车、汽车之家和搜狐汽车都宣称在玩汽车电商，但至今也没有一家拿得出类似”数据魔方“这样的产品，在我看来，这样的产品早晚会有人造出来，那才真的是汽车行业的”大数据“。

我琢磨汽车行业的数据魔方已经有段日子了，对单一主机厂而言，要了解竞争对手信息是需要找调研公司的，但不可能每个领域都找调研公司，那样成本高昂，但准确率并不高。对经销商而言，要了解店铺周边的竞争对手情况，本品牌的可以从主机厂的系统和内部研究报告中获取，但非本品牌的则需要借助特殊途径获取。对经销商集团而言，非常需要掌控整个集团各个品牌经销商的运营能力，这就需要从各个经销商的DMS系统里调取数据，放在一个数据库里分析。

有关经销商集团的这个工作，已经有人在做。在国外，美国的ADP会通过D20项目为不同经销商提供基于对标数据的运营诊断。JDPower的另一个品牌PIN也能够为美国经销商提供类似数据魔方的服务。但在国内还罕见类似D20或者PIN这样的服务。

为什么呢？答案我认为有两个，其一，这项服务对汽车行业的专业背景要求高，对技术的要求同样不低，其二，在国内普遍没有为智力成果买单的商业习惯，淘宝的数据魔方是免费的，当然好用并且有人用，但汽车行业不大可能提供免费的数据魔方，如果收费，如何定价是个大问题。其三，具备汽车行业大数据的公司就那么几个，而拥有跨品牌汽车经销商数据的公司恐怕更少，但只有它们有能力建立数据模型。

关于汽车行业的IT系统，我觉得经销商DMS系统是个关键。 11月21日我去广州车展现场的汽车服务展转了转，以前这个叫零部件展，这次叫服务展显得高大上了，但实际参展的仍然主要是汽配，我看到有家做透明车间的公司叫福思维，号称有2000家经销商用它们的系统，这个引发了我对经销商IT管理系统的思考。

去去车展的路上，我搭JDPower梅松林博世的车，路上顺便向他请教美国的经销商管理软件方面的事情。我问为何中国至今没有汽车经销商领域的“数据魔方”。他认为，美国和中国最大的不同在于美国主要的经销商DMS软件供应商只有两家，所以JDPower的另一个品牌PIN能够通过相对简单的技术在获得经销商授权的情况下获得其关键业务数据，然后通过整合这些数据能够为参与PIN业务的经销商提供类似淘宝“数据魔方“的服务。但中国的经销商DMS供应商太多，获取数据的技术复杂性太大，暂时难以提供此类服务。但从我了解的情况看，正琢磨为经销商提供类似淘宝”数据魔方“的并不少，只是都还难言成功。

梅博士提到的美国汽车经销商DMS产业基本是寡头市场，其中美国ADP占的市场份额非常大，其在中国市场借助主机厂的影响力也为少数几个高档车品牌提供服务。全球另一个汽车经销商DMS提供商是Incadea英科迪，它是一家德国公司，主要为德国大众、宝马和欧宝的2000家经销商提供经销商DMS系统。

与ADP起家于财务管理系统相似，国内目前最大的汽车经销商DMS系统也都有财务系统背景，比如用友汽车、金蝶汽车。由于经销商和经销商集团通常不愿意与厂商分享真实的用户和运营数据，因此DMS系统供应商通常会为厂商、经销商提供两套DMS系统，这使得DMS的市场更为庞大。

中国的DMS系统提供商中，市场份额最大的是用友汽车，也就是以前的英孚思为。目前大约有6000家经销商在用它的系统，近为这些经销商提供服务的工程师就有400名左右，这种贴身服务是竞争对手难以超越的关键。金蝶汽车的DMS系统有大约500家经销商在使用，比如广汇汽车、国机汽车就采用了它的解决方案。

除了用友汽车和金蝶，市场份额较大的还有启明信息，它主要为一汽相关汽车品牌的部分经销商提供DMS系统，比如一汽大众、天津一汽、一汽吉林、红旗等，长城汽车、长安汽车、比亚迪汽车等非一汽车企也采用的是启明的IT系统。

上海晨阑是另一个比较知名的汽车IT系统供应商，它的DMS系统客户有一汽马自达、长安马自达、北京奔驰、雷沃重工、上汽依维柯、红岩汽车、广汽乘用车、北汽福田、斗山工程机械、五星汽车、广汽菲亚特等等。

深圳联友在为东风系的汽车品牌提供经销商的DMS系统，比如东风日产、东风本田、英菲尼迪、雷诺等等。

日本的NEC则为丰田系的品牌提供经销商的DMS系统，比如广丰、一汽丰田等等。

除了上面这些知名的DMS提供商，更多的经销商其实采用的是大量不知名的DMS供应商的产品。目前来看，这是国内难以建立有价值经销商端”数据魔方“的关键。但这个行业正处于战国时代，兼并整合是必然的，下一代DMS系统或许会慢慢淘汰现有的中小系统提供商。

类似透明车间这类服务也与DMS系统高度相关，用友汽车也为厂商和经销商提供透明车间系统，未来要做到真实预约，要实现O2O，主机厂必须掌握经销商车间动态信息，管理平台必然需要收归主机厂来管理。

除了用友汽车这类解决方案提供商，类似福思维这类专业的透明车间提供商也有不少，其系统价格相对便宜，但它和DMS系统需要对接，对经销商集团而言，这种对接意味着跨品牌、跨DMS平台，在不破解系统的情况下，需要用DMS系统账号登录然后用类似屏幕抓取的方式获取数据，然后再转入统一的数据平台，这样虽然麻烦，但能解决问题。

除了4S店，非4S店的运营同样需要数据魔方，圈内已经有人在做这个事情。我想这是汽车行业运用大数据的基础设施，谁做成了，谁才能成为平台——让我们猜猜谁拥有造出汽车行业数据魔方的数据源呢？

（这里是朱伟华关于汽车、后市场和媒体的观察与思考，微博、微信、新闻客户端搜索”朱伟华“都可关注我）

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