人人车，“破产”还是“破局”

就在各大互联网公司纷纷传出“裁员”的时候，关于人人车，今天（2月18日）却干脆传来了“破产”的消息。对破产传闻，人人车已经秒速向外界回应道：

关于“人人车正式宣布破产”“人人车关闭所有站点”“人人车资金链断裂”等不实消息，存在人为故意传播的情况。人人车目前一切业务运转正常。对于恶意制造人人车谣言的行为，人人车已搜集好证据，并向公关机关及相关部门报案。

有人人车相关人士在其朋友圈说的似乎更直白一些：

眼看，这就又成了二手车行业的一场“闹剧”。

人人车公关负责人对虎嗅表示，目前，人人车的经营一切正常。“每次我们有新消息之前，都会有一拨造谣。”负责人说。

所谓“新消息”，是人人车创始人兼CEO李健今天宣布了人人车2019年的战略升级：

1. 成立8000万元的专项扶持基金，对合伙人进行资金赋能，定向帮助合伙人开展保卖等业务；

2. 落地新零售门店，为合伙人提供场地、检测、定价、整备、金融、售后等服务；

3. 加大品牌广告投放，构建从交易到维修保养、保险、延保的全方位生态。

而对于微博上网友所爆料的“关停一线员工账号”的说法，上述公关负责人并没有否认，但他对虎嗅表示，这正是在往合伙人的模式转型中的调整期的动作。

类似“关站”的动作并不是最近才有的。

人人车从去年9月、10月份就开始陆续关闭了50多个小站点。至于那些站点的人员，或者遣散，或者提供一些加盟计划（让部分员工成为加盟商）。当时人人车的回应也是“公司正常业务调整”。

画风一变，“破产”变成了战略升级。但人人车这一系列动作还是释放出了“扩张暂停，休生养息”的信号。因为在此之前，人人车刚刚经历了一段被业内评为“激进”的扩张阶段。

就在前两年，人人车还没像李健信中所说的那样有着“充足准备”。

2017年，在融资金额上被瓜子二手车赶超的人人车，拿到了滴滴雪中送炭的2亿美元投资，这给了人人车以生机。于是拿到钱后的人人车开始了第二轮的紧张扩张，那时人人车的数量达到又一个巅峰：在几个月时间里将服务城市拓展至一百多个。

李健曾在一次接受媒体采访中说过的那样，人人车融资后扩张，“今天我们的醒悟就在于，我们要不惜一切代价搞定我们的一切对手”。

而在目前的二手车市场，最直接、最不可或缺的获客就是真金白银打广告。二手车玩家都深谙此道，他们认为短期的获客成本可以带来未来的市场份额和盈利能力。彼时，人人车还宣布了力度最大的一笔投放——投入10亿元在线上、线下多个渠道投放广告。

只是量变并没有带来质变。

由于人人车同时开展包卖、金融、网约车等不断烧钱的业务，本身又缺少盈利项，人人车的总体交易量和市场份额没能得到预计中的增长。2018年年底，人人车的资金链出现紧缩。

界面新闻就在近期的一篇文章中写到过。2018年以来，人人车还没有一个业务能实现盈利，在这种情况下融资额度又无法满足公司的实际需要，导致资金链数次吃紧。

而刚被传出2018年全年达到百亿亏损的滴滴，目前在盈利和合规方面自顾不暇，对人人车的兜底也不一定会再如此及时。

不过，在今天内部信中，李健特意强调，人人车已经为此次战略升级做好了充分准备，包括充足的资金和策略保障，强大的股东和伙伴支持等。

“破产”传闻已破，看起来人人车也迎来了新的阶段，但能否“破局”有待观察。乐观看来，人人车在今天宣布的战略升级，是对以往人人车败退表现的一次集中性的解释，但是要知道，人人车和二手车市场的整体表现一样，依然处在不断地转型与试错过程中，行进艰难。

而这个艰难时刻，二手车行业也已经不缺少“闹剧”了。