“国六”车型销量不足4成，被甩卖的“国五”还能开多远？

本文来自微信公众号：图理（ID：shujuxian_kuaikan），作者：熊主编，封面：东方IC

2019年7月1日，全国多地将进入“国六”排放标准阶段。在“国五”过渡到“国六”的最后一个月里，车企囤积的“国五”库存要如何消化？对消费者而言，“国六”执行后，被甩卖的“国五”车还值不值得买，买了“国五”车到底还能开多久？

“国六”车型供应不足

对比去年同期，4月公开车型多了近68倍

机动车环保网显示，2019年4月，在其网站上公开的“国六”车型累计达621个，比2018年同期多出近68倍，但销量很低。

销量占比不足4成

2018年至2019年，“国六”销量逐月增多。2019年4月，“国六”车型销量约60万辆，在当月乘用车销量中的占比仅为38.3%。

大众、宝马布局“国六”最积极

据机动车环保网，截至2019年5月23日，共计86家企业1923个车型（3732个信息公开编号）339.6万辆车进行了轻型车“国六”环保信息公开。

界面数据（公众号ID：shujuxian_kuaikan）对其中3167个轻型乘用车品牌信息进行统计后发现，在主流汽车品牌中，大众公开的车辆信息达285个，在总量中的占比达9%。宝马公开的车辆信息近200个，占比为6.28%。

1个月后，多地将进入“国六”时代

市场走俏的背后是“国六”政策在推动。据界面数据（公众号ID：shujuxian_kuaikan）不完全统计，截至2019年5月29日，至少16个地区拟自2019年7月1日起执行“国六”排放标准。

同时，广州、深圳和上海3个一线城市跳过“国六a”，一步走到“国六b”。

“国五”变“国六”，升级成本不到1000元

“国六”提前，“国五”成了烫手山芋，部分车企加入到甩卖“国五”车型的拉锯战中。

据经济观察报5月11日文章《内部员工半价购车 车市重压迫使车企“舍利求生”》，为清理“国五”车型库存，“上汽系”多家车企、一汽集团相继发布内部员工购车价格表，涉斯柯达、途观、朗逸、红旗、奔腾、一汽大众、一汽大众奥迪（含进口车）等多个品牌。其中，上汽大众途观等部分车型“低至半价”。

由“国五”升级到“国六”到底需要多少成本？深圳市人居环境委员会通过调研、结合技术判断后估算，“国五”汽油乘用车升级到“国六a”的成本为891元，升级到“国六b”的成本为938元，均不到1000元。

“国六”执行后谁将被限行，“国五”还能开多久？

以北京为例，界面数据（公众号ID：shujuxian_kuaikan）整理环境保护局数据后发现，2013年，北京早于全国（2018年1月1日）开始执行“国五”排放标准。

5年后（2017年2月15日起），“国一”和“国二”排放标准轻型汽油车工作日，被禁止在本市五环路（不含）以内区域道路行驶。

6年后（2018年12月1日起），“国三”排放标准柴油载货汽车被禁止在北京行政区域内道路行驶。

“国六”标准即将执行，“国五”车型降多少你会购买？