对于大部分人来说，买车挺难的。

配置表怎么看？这么多配置级别怎么选？各种动力总成组合怎么选？为什么4S要逼我买内装？4S店销售为什么不愿意搭理我？我是不是被4S店坑了？我买的车什么时候到？

这是大部分消费者买车前后都要面对的一连串问题，对于车辆配置已经付出很大的学习成本后，还要和4S店再进行一轮博弈，这轮博弈跟在菜市场买菜没多大区别，讨价、还价再讨价。而由于4S店迫于运营成本的限制，不得不做出一些平衡成本的举措，但这些全部都要消费者买单。

再说到车辆配置，市面上基本上所有的配置级别都是主机厂规定好，想买配置A就得搭配一个配置B，根本不管你用不用得到。这有点像某些奢侈品的“配货”原则，想要买个包，那你还必须配点其他东西，如丝巾等。

精疲力尽的消费者已经厌倦了这种交易方式，在街边菜摊都开始学会用二维码收款时，互联网时代的高潮也随之而来，为了解决上述客观存在的问题，上汽大通最先试水用互联网思维改造了造车买车模式，终于让买车这件事情变得容易了起来。

这也得益于最近传统企业的数字化转型风潮——

• 一边是提高生产效率的供给侧升级；

• 一边是提高购买效率的需求侧升级。

上汽集团副总裁蓝青松认为应该让用户按照自己的实际需求买车。多年来都是车企帮助用户划分配置级别，捆绑配置，一直干涉消费者的判断并且从来没有问过消费者的想法。现在，车企应该多听听用户的声音。所以上汽大通整合了产品信息和信息输出渠道，给出了一套用户导向的解决方案——汽车的C2B智能定制模式。

今后关于汽车配置的选择权，用户可以自己做主。

像拼乐高一样拼出自己的汽车

上汽大通推出的智能选配平台“蜘蛛智选”，它是一个用户在线个性化选车购车的平台，上汽MAXUS的全系产品都支持在线选配定制、购买，人们可以像拼乐高一样把自己所需的车型拼起来。

每一项配置都对应了说明和单价，用户可以根据自己的需求自由组合，选择自己想要的配置，在手机屏幕上挥挥手指，几分钟的时间车就能完成选配，紧接着就可以下单。

 “上汽MAXUS”APP中”蜘蛛智选”选配操作界面

不喜欢HUD、不喜欢倒车影像、不喜欢所有电子辅助系统，都可以统统不要；需要座椅加热、需要方向盘加热、需要后排隐私玻璃，都可以统统加上。上汽大通把配置的选择权还给了用户。

据了解，目前“蜘蛛智选”有多个版本，有线上的PC端、移动端，也有线下在4S店内的“蜘蛛智选”体验大屏。被安置在上汽大通的粉丝用户平台“我行MAXUS”中的“蜘蛛智选”，形成了一个上汽大通服务用户的完整生态，同时也最大程度地增加了用户粘性和日活。根据用户不同的使用习惯，“蜘蛛智选”可以在PC端官网、手机APP“上汽MAXUS”和“我行MAXUS”公众号中直接找到。同时上汽大通并没有取消线下的选配渠道，不擅长线上操作的用户在线下4S店同样可以进行选配。

“蜘蛛智选”PC首页

“蜘蛛智选”APP首页

 点开“我行MAXUS”公众号，在“我的MAXUS”菜单栏中清楚地找到“蜘蛛智选”的入口，进入之后上汽大通六大车系一目了然，不用耗费任何时间成本就可以快速进入选配流程。

3分钟定制一台车，现实吗？

在花费一些时间了解各配置的功能、对自己需求的进行判断、对总价进行决策、店面试驾、再对自己的决策进行多次复盘后，就可以执行一遍最终的选配流程了，而这个流程只需要花费掉短短的3分钟时间。

相关资料显示，即便接到的订单五花八门，但上汽大通南京C2B工厂1小时就可以完成30辆车的生产，平均完成每辆车的生产环节仅需2分钟。所以在定制车型的交付效率上并不需要过分担忧，只需25-28天就可以交付到用户手上。

在用户下单的那一刻起，就可以实现全程跟踪。用户就像点了一份外卖一样，可以看到OTD的全部进度，甚至可以看到车辆的生产阶段，同时还可以根据自身情况选择交付时间。

在蜘蛛智选的一级页面中，你会发现一个工程师在线的功能。用户可以向工程师提出选配时发生的问题，同时平台也会展示出所有用户的提问和回答，供其他用户参考。这种交流有点像是在4S店内和销售顾问的沟通，但是在这里无论多么复杂的问题，都会得到来自工程师专业的回答。

除了选车买车时候的问题，即使买了车，使用过程中出现的问题，也可以来这提出。这种方式无论是对于增加新用户的好感，还是提升老用户的用车体验，都是大有裨益的。

以上汽MAXUS D60为例，点击进入选配车型页面，首先会看到关于D60的产品亮点介绍，将用户习惯在PC端浏览的官网车型亮点介绍同步到了移动端。页面底端有两个按键入口，分别是智能定制和全民推荐。

智能定制就是文章中一直提到的核心功能，而全民推荐则是直接提供几种组合好的车型各级别配置，和传统做法不一样的是，上汽大通把用户推到了前线，因为这些组合并不来自于上汽大通工程师，而是来自于用户。基于150多万用户的积极反馈，上汽MAXUS在大数据分析下推出的D60的五款全民推荐车型，其能够覆盖80%用户的需求。

全民推荐中，经基于用户的大数据分析出的车型配置组合 

为了避免增加用户的学习成本，智能定制中也提供了两种选配方式，一个是“我全都要”，从顶配车型开始做减法，替换掉自己不需要的配置，针对初级选配者；另一个是“精打细算”从丐版车型的基础上做加法，加上自己需要的配置，针对高阶选配用户。

在选配过程中可以很清晰地看到各个配置的装配价格，拿D60举例，如果选择1.3T双喷射涡轮增压发动机＋6速手动变速箱的组合会比选择另一套自动版本的动力总成组合节省10000元。而选择七座版和六座版的价格相同，选择五座版则会便宜3000元。

后排隐私玻璃比普通玻璃要多付300元、随停式电动尾门比手动尾门多3000元、装配HUD需要多付2000元、真皮多功能方向盘要比非真皮的贵300元、装配无钥匙进入和一键启动需要多付600元……

整个选配包括了基础、外观、内饰、装备、个性以及严选，这几个大类。据了解。光是D60这一个车型，就有100多个细项可以选。另外，D60的每个配置都增加了用户点赞和评论功能，不仅可以看到更多有价值的信息，还加强了用户之间的沟通和互动。

这些配置价格完全透明，可以方便用户到市场上进行比价，进而做出最终决策。下单后，就可以选择所需的金融方案，并会分配到一位所在城市的专属销售顾问。

在整个选配过程中，你会体验到运行十分流畅的360度全景VR，通过全景VR可以看到真实的车内车外场景。在提交配置选项后，最终的配置list中还会标明有哪几个配置需要延期交付（如下图标注处），并且附上预计交付时间，可以让车主清晰地知道订车后的交付进度，让用户明明白白的，一点也不糊弄。另外用户也可以根据自己需求，选择合适的提车时间。

但是在移动端的界面操作中也会有一个影响体验的细节，你会发现每一个配置的按钮设置得过小，icon里面的细节很难看清。

页面交互和UI设计也需要进一步迭代完善，有些指令并不能快速领会。对于上汽大通的C2B智能定制模式，我认为更重要的突破点并不在于其自身的数据整合、供应链整合、信息整合的能力，而是需要以互联网企业的思维来支撑起所有的用户需求。

选配UI界面，icon中的细节很难看清

与用户直接接触的可能并不再是4S店的销售，而是一个个电脑和手机屏幕，蜘蛛智选的页面UI、操作逻辑、美观程度、流畅度、人性化和兼容性对于选配也是至关重要。

总体来说“蜘蛛智选”这套系统为用户带来的是一个前所未有的体验，汽车内部复杂的结构被拆解成个部件后，由用户主导组装，而这个过程就像在麦当劳门口的屏幕上选套餐一样简单。

没有人比用户自己更了解自己，既然众口难调，不如让用户自己来做决定，上汽大通正在用自己的方法尝试颠覆传统的汽车生产销售模式。C2B智能定制模式对于大部分消费者来说仍然比较陌生，消费者是否愿意在购买大件消费品上选择在屏幕上动动手指就完成交易，将会是横跨工业4.0时代一个漫长的验证过程。但相信未来，买车一定不再会是一个让人头疼的事情。

（点击上图，即刻体验蜘蛛智选，参与百人众测）