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2024-08-09 20:42

大量川A现身巴黎街头:成都人怎么买了那么多汽车?

本文来自微信公众号:正解局,作者:正解局,题图来自:视觉中国

文章摘要
川A车牌遍布巴黎街头,揭示成都汽车文化与市民自驾热情。

• 🚗 成都汽车保有量全国第一,造就川A大军

• 🛣️ 四川交通建设出色,促进自驾游

• 🏞️ 多样景点吸引,川A车牌遍布全国乃至全球

巴黎奥运渐入高潮。最近,有网友在巴黎街头时不时拍到挂着川A、川G车牌的中国车,大为震惊。


川A、川G,都是成都的车牌。从成都到巴黎,横跨欧亚大陆,坐飞机也要10多个小时。这开车,一万多公里,随随便便要两个月左右。


所以,有网友戏称,“原以为‘成巴高速’只是省内高速,敢情是‘成都到巴黎’的啊。”


“成巴高速”是四川成都到省内巴中的一条高速简称,上面那句话自然是一句玩笑。可对于出没于世界各地的“川A”来说,这或许是“指了一条明路”。


喜欢自驾游的朋友都知道,四川有一支震惊全国的“机械化部队”——川A大军。


每逢节假日,川A大军就会倾巢出动,占领四川周边各大景点与交通要道。


不只是四川,远点的东北、海南,甚至泰国、南非……只要有路的地方,都有川A大军的身影。


川A大军从何而来?


几乎所有在节假日开车去过成都的朋友,都会对“蜀道难”这三个字印象深刻。倒不是说成都道路多难走,而是几乎毫无例外都会遭遇“史诗级的堵车”


许多喜滋滋想来四川吃火锅的外地车主,还在路上就体会到一种“从火锅里来,到火锅里去”的震撼。


无论节假日还是周末,成都的高速就是一锅“红油”汤


因为从地图上看,周围完全就是一锅“红汤火锅”,沸腾又令人烦躁。


有人说,在成都节假日遭遇堵车,如果堵三小时就能开动,都得偷着乐。有人发帖说自己过年带猫回家,猫都在车上蹲哭了。


更多成都人吐槽,为了避免堵车,回老家过年,大年初二就得赶紧回撤,否则会耽误初七的上班时间。


甚至在成都,随便一个平常周末,刚过7点,高速颜色就蹭蹭蹭由绿变红,直至“红得发紫”。堵到实在无聊,早已习惯的成都老司机会下车招呼周围老乡,路边支起麻将桌,直接开打。


而造成这一切的神秘组织,便是令外地司机“闻风丧胆”的川A大军。


数据显示,今年“五一”假期期间四川高速总体流量超过2159.5万辆次,日均431.9万辆次,跨省总流量约218.3万辆次,均超过去年同期水平。


五一假期前一天,成都出城的道路就开始堵车。


其中,川渝之间流量最大,其次是川黔、川陕、川滇、川甘方向。仅5月1日的路网流量就超300万辆。


根据成都官方显示,成都机动车保有量目前约为600万辆,这意味着节日期间至少一半以上的川A牌照在路上狂奔。


因为川A大军出行,四川及附近省份的景区纷纷“沦陷”,连进出理塘的国道318线,也排起了长龙,其中多为川A牌照。


这么说吧,成都1000公里内都是川A大军出没的范围,车辆多到让当地人都怀疑自己是身处成都境内。


长假时,川A大军会集体被堵在出城高速,随后便散落到全国各地。


去三亚旅游,路上遇到最多的外地车牌几乎都是川A;在黑龙江哈尔滨,这个冰天雪地的北方城市,依然可以看到川A车牌车辆熟稔地在车流中穿行。


“出了省,又好像没出……”这是成都人去外地看到无数家乡车牌后,默默地感叹。


川A大军是怎么形成的?


原因很简单,成都实在有太多车了。


前面提到成都目前汽车保有量超600万辆,稳居全国第一。这意味着总人口约2100万的成都,每千人拥有的汽车数量为300辆,在全国也是不小的保有量。


其实早在2005年,成都私家车数量就突破100万,成为“私家车第三城”。后来又因快速增长的私家车数量,迅速迈入“第二城”,直至今天的“第一城”。


汽车保有量多,实际与成都强大的汽车制造能力有着密切关系。


作为成都的八大支柱产业之一,成都拥有一汽大众、一汽丰田、吉利沃尔沃等整车制造企业,近1000家汽车关键零部件企业,汽车年产能超过200万辆,可谓不折不扣的“汽车之城”。


2023年,成都的汽车工业总产值达到1898亿元,汽车产量达83.6万辆。


可以说,强大的汽车制造业既是成都汽车保有量不断增长的基础,也是川A大军成型的重要条件。


另一方面,越来越扩大的市区面积与不断涌入的人口,也激发了成都人买车的欲望。


过去,成都地处四川盆地,原本面积有限,加上“蜀道难”,只是偏安一隅的内陆城市。


上世纪90年代,随着西部大开发的兴起,成都得到蓬勃发展的机遇,城市面积不断扩大。随后20年间,成都的城市面积翻了超1倍,从3环扩展到了7环,成为除北京外中国第二座拥有“七环”的巨无霸。


尤其是2013年到2017年的几年间,成都建成区面积增加了356.71平方公里,增容高居全国第一位。

 

成都的城市面积越来越大


城市的扩张拉长了通勤距离,自然刺激了购车需求。


与此同时,10年间的成都常住⼈⼝增⻓近 700万人,如今已是中国第4座人口破2000万的超级大都市。


城市扩大了,人口也增多了,关键是城市消费力还极为旺盛。2023年,成都继广州后,成为第二个加入“消费万亿”俱乐部的省会城市。


尤其是成都人天生豁达的性格,在汽车消费领域更是令无数汽车经销商艳羡。成都民间戏称,成都人买车从不挑,从奥拓到奥迪,只要有四个轮子能跑起来就行。


成都不仅买房没有限购,买车更是非但没有限购,还狂发各类买车消费券作为补贴。就连买新能源车,当地还能享受“2小时内免收停车费”的优惠。


成都也在城市不断升级中,打破了四川盆地的包围,由内陆腹地跃升为连接世界的中心。


在陆地,成都通达境外105座城市,每周都有一列从成都到波兰罗兹的中欧班列。在空中,成都是全国第三座拥有双国际机场的城市,开辟了140条国际航线,覆盖全球主要中心城市,年旅客吞吐量约7000万人次。


不过,城市与人口的扩张,只是川A大军出现的“土壤”,四川省四通八达的道路建设和诸多美景,才是他们“倾巢而出”的重要原因。


川A大军为何喜欢出游?


开车上路,有路才能走。


四川地域辽阔,但交通建设非常出色。全省综合公路总里程达42万公里,其中公路总里程40.5万公里,全国第一;高速公路9179公里,全国第三。



四川不仅实现了省内“市市通”,也让许多偏远山区、民族地区都通了公路。


而成都作为一个面积广阔的平原城市,放射状的密集路网更是通往四面八方。车有了,路也通了,成都人民自然都想开车出去看看。这点,尤为令全国人民羡慕。


通达四方的高速公路不仅承担了运输功能,还将散落的人文景观、自然风光串珠成链。


四川是全国旅游景点密度最高的省份之一,省内景点超过1600个,其中4A级景点就有303个,位居全国第一。


从成都出发,沿着318国道和317国道一路向西,随着海拔攀升,低矮的灌木丛、密集的森林、险峻的峡谷、澎湃的大江和巍峨的雪山风光渐次呈现。


即便只是在成都周围,也一样可以找到古镇、林海、温泉等自驾游景点。


想想看,夏天开车去邛崃楠木溪戏水、去蜀南竹海感受纯天然的“氧吧”;冬天去九鼎山滑雪、去瓦屋山观景……出门自驾,吃着火锅唱着歌,巴适得很!


难怪外地人羡慕地说,“所谓别人眼中的世界游,其实是四川人的省内自驾游。”


可能有人会奇怪,既然是四川人的“省内游”,为何路上看到的多是川A车牌呢?


其实,上川A牌照的不一定都是成都人,四川各地的人都有。


这不仅是因为A字打头的省会车牌看上去有面子,关键川A牌照在省内还很有优势。比如走高速可享各地级市最低优惠价格,某些路段甚至还能免费通行……所以很多其他城市的四川人,为图方便,也会想方设法上川A牌。


正是因为车辆增长太快,川A蓝牌的数量不够用,成都已启用了小型汽车川G号牌,成为全国第20个“一城多号牌”城市。


越来越多的 “川A”与“川G”汇成了举世闻名的川A大军,也带来这么一句话——“川A大军出征,寸草不生”。


这话其实有两重含义,一方面是比喻川A的车多,另一方面是抱怨川A车主开车太猛。


几乎所有遇到川A车的外地司机都会吐槽,对方开车是属“泥鳅”的,只要有机会,甭管别几道,总会想办法插队或走斜线行驶。很多司机往往会被突然窜出的川A车吓一跳,气得破口大骂。


没办法,正如前面所说,成都市内市外经常堵车,一旦有点风吹草动,就会形成“小街巷小堵车,大环路大堵车”的阵仗。想要赶时间,川A司机就得练就一身“见缝就钻”的本事,否则只能干等生闷气。


而那些开车更凶狠的川A车“老司机”,其实也是被四川的地形逼出来的。


四川多山,很多公路其实都是依山而建的盘山弯道,沿途险象环生,出去自驾的川A司机几乎都是心惊胆战完成全程。像四川甘孜的雀儿山盘山公路、九寨沟的神仙池28道拐盘山公路,那是十多年驾龄的老司机都不敢掉以轻心的陡峭道路。


因此,川A司机,如果开车不果断,太犹豫,轻则堵在路上,重则可能危及个人及乘客安全,所以这些司机才养成开车凶猛的习惯。


对于喜欢耍的成都人,打麻将、喝茶摆龙门阵是耍,开车出去见识祖国的大好河山,也是耍。况且节假日期间高速公路还免费,喜欢享受生活的成都人,当然不会错过。


对于乐观豁达的成都人来说,既然火锅能装下一切,川A就能开遍世界。


本文来自微信公众号:正解局,作者:正解局

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