冰雪试驾别克昂科旗 四驱之下如何玩雪

今年的别克强者体验营之冰雪乐园选在了内蒙古海拉尔举行，试驾体验主要分为两天进行，第一天为冰雪路面适应性驾驶和教学，第二天则是进行多个项目的竞赛比拼。而本次整个冰雪试驾所使用的车型，都是别克SUV谱系中的核心产品——昂科旗。

我个人印象中似乎很少会有SUV车型来参加冰雪试驾活动的。因为以往那些漂移啊，加速啊，或者冰面定圆，往往都是运动型轿车的舞台，而这次我们主要体验的车型是不久前上市的SUV别克昂科旗，可见别克对自家旗舰SUV可是相当自信的。

别克这次的冰雪强者体验营活动，在简单的冰雪路面试驾中加入了五大试驾科目的竞赛项目，本次冰雪试驾主要是5个环节，分别为：雪面动态广场、急速Slalom、技巧360、冰环漂移、操稳路面限时挑战。从名字上就可以看出其趣味性与挑战性。

要知道，本次试驾的昂科旗，可是车重近两吨的中大型SUV，近五米多长的庞大车身，让昂科旗在外观上看起来相当“厚重”。但这并不影响整车的动力表现。LSY 2.0T发动机搭配9AT变速箱，最大功率169kW（230PS），峰值扭矩350N·m，，让这 2 吨 SUV 的在冰面行驶表现相当不错，驾驶起来的感觉也相当轻巧。

雪面动态广场

雪面动态广场简单一点说就是 0-200 米加速，起点和终点分别设有桩桶，该项目考验驾驶者的自身反应力与车辆驾驶技术。当然主要也考验了这辆昂科旗2.0T发动机与9速手自一体变速箱的匹配程度。

看似是很简单直线加速制动，但在冰雪路面上，它对驾驶者油门的掌控要求要比平时高出许多；加速过程中要把握好方向盘，避免出现左右摇摆；当然，对于车辆的动力表现、底盘性能的标定和直线加速下的车身稳态也都是很大的考验。

极速Slalom

中英文混合的命名听起来高大上，翻译过来是“极速回转”的意思。说白了呢，就是常见的汽车绕桩，只不过这次放在了冰面上进行。这个项目模拟了赛道滑雪的贴桩方式，要求以驾驶者最快的速度来通过每一个设定好的软性标杆。

在ESC打开的情况下，别克昂科旗得到了电子辅助系统的帮助，此时的车身姿态很容易控制，在ESC关闭的情况下，绕桩过程中车身很容易出现侧滑现象，不过也可以通过适当补油的方式来进行调整，防止侧滑。

技巧360

技巧360环节需要驾驶者驾驶一辆昂科旗并拖拽一台房车，完成日常试驾以及转弯掉头，并且将两台车顺利倒入场地中的停车点，该项目主要是还原真实生活中的用车场景。

这个环节看似简单，但对于没有拖拽过房车的朋友来说，第一次上手可是非常难的；玩过欧卡游戏的朋友可能会知道，后面拖拽的房车的行驶轨迹与昂科旗的行驶轨迹是相反的。简单一点说就是驾驶者左打方向，昂科旗是向右侧行进，而房车的行进轨迹则是向左，所以与以往我们倒车入库有点不同，当然在这里你也可以通过昂科旗的流媒体后视镜来观察房车的情况，可以大幅的提升你的倒库速度。

冰环漂移挑战

相比于日常漂移，在冰面漂移显得非常容易。容易归容易，但是要一直保持稳定的车身状态，并保证车子不失控，却非常考验技术。为了尽可能保持连贯的漂移动作，除了对方向盘的操作，对油门的控制同样重要。速度太慢或转速太低，漂不起来。另外在现场教练也告诉我们说，昂科旗的ESC系统在关闭后，当系统侦测到车速超过65km/h后便会再次启动，所以控制好车速很重要，有时候车轮过多的打滑就会让车速表超过65km/h。切记不要猛打方向，当车轮转动角度达到一定程度时，此时的ESC车身稳定系统还是会出来"救"你一命。动力输出被限制后，就难以再保持住漂亮的滑动姿态，并且车速达到60km/h时，ESC也会部分介入来保障安全。

操稳路面挑战

操稳路面挑战可以说是前面几个科目的综合训练；冰面上开辟出一条赛道，全长3.6公里左右，其中包含直线加速路段，急转弯和掉头弯等路段，并且要求驾驶者不能触碰两侧旗杆的情况下，要求用时最接近5分钟到达终点，这就对于驾驶者的驾驶水平和车辆的操控性提出了很高的要求。

通过两天的冰雪试驾，深度体验到了别克昂科旗的强大动力和四驱实力，在各种极限和失控的边缘找到驾驶的乐趣。谁说四驱不可以漂移，反而四驱可以提供给驾驶员更多的驾驶信心和安全。

其实冰雪试驾，在考验驾驶者技术的同时，更加考验车辆的综合性能，掌握好技巧你便能体会其中乐趣。不可否认的是，昂科旗作为一款优秀的硬件配置和驾驶乐趣集一身的中大型SUV，在冰天雪地里驾驶这样一台体型、重量都不俗的SUV进行漂移，真的别有另一番风味。