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2020-03-18 12:02
一张机票18万,是没见过世面,还是真的贵?

文章来自微信公众号:8号楼工作室(ID:bahaolou-8),原标题:《英中航线被热议的那张18万机票,贵吗?》,作者:梁超(新浪财经-8号楼工作室),题图来自:东方IC


“听说最近公务机包机非常火?”


“确实,连前段时间卖假口罩的人纷纷改行卖28座湾流GV和36座挑战者850飞机了。”


中国公务航空集团有限公司总裁廖学锋在朋友圈转发了一个段子,连用3个“非常”评论道:最近公务包机的需求确实非常高,但各个国家的限制非常多,国际包机业务非常难安排。


湾流GV和挑战者850都是业内有名的公务机,后者被称为同类产品中拥有顶级客舱舒适性的公务机,它在中国出名很大程度是因为赵本山曾花费2亿人民币购置。


随着疫情在海外的蔓延,公务机包机业务的咨询量相比同期大幅增长,廖学锋告诉8号楼,公司这部分业务“需求量增长了200%,甚至更高”。


近日金鹿航空伦敦飞上海公务机包机航线,单个座位18万起,网传“一票难求,迅速被抢光”,尽管金鹿澄清仍在预售中,也足见公务机包机业务的火爆。


业内人士向8号楼透露,金鹿航空此次执飞飞机波音787公务机有40个座位,属于豪华公务机,内部装修也非常豪华,一般客户多为企业或者中东王室。“用来做拼机业务,应该说是第一次。”


3月以来,海外归国人数不断增加,催生大量市场需求,但航班供给却在减少。“疫情以来三个包机高峰,最近从欧美归国的这一波需求量最大。”廖学锋说。不过,国际(含港澳台地区)公务机进港严格管控之下,公务机运力难以满足需求。目前市场上的包机服务,仅能满足大约三分之一的需求。


金鹿航空波音787公务机内部


18万一张的机票未售罄,需求强烈又嫌贵才推出“拼座”


近日,金鹿航空发布海报,推出从伦敦飞上海的包机航线,该趟航班的机型为波音787公务机,坐席数有40个,将于3月18日从伦敦出发,途径日内瓦,抵达上海,单个座位售价18万元起。网友称,18万一张的机票仍一票难求,已经迅速售罄。


根据公开资料,金鹿航空全称金鹿(北京)公务航空有限公司,是海航集团旗下一家总部位于北京的公共运输航空公司,主营国际国内定期客货运输业务及商务旅游包机业务。


金鹿航空相关负责人告诉8号楼,“目前这趟航班仍在按相关规定落实航班的报批程序,航班在预售阶段,并未与任何旅客签订任何旅行合同,也没有收取任何费用,因此所谓‘天价机票被快速抢光’一说并不准确。”


对于“目前预订人数已经超员,将视情况决定是否开下一趟。”的说法,金鹿航空回复称,“这是不实的情况。”


8号楼查询第三方平台发现,近期从伦敦飞往上海的机票有多趟航班在售,但均无直飞航线,经济舱价格在1万至2万元之间,部分公务舱的价格达到6万元。


金鹿航空方面表示,公务包机一般是租赁整架飞机,与普通商业航班高利用率、按座定价的模式有很大不同。


就此次航班来说,计划的方式是将飞机从亚洲空飞至英国,再接收乘客返还,飞行成本要考虑飞机往返的全部成本,再加上行业管理部门对包机航班的载客人数有所限制,因此分摊到单座上的成本与普通机票价格难以比较。


金鹿方面表示,此次航班是金鹿协助境外合作伙伴进行的一次创新推广,主要是因为近期接到的包机咨询发现,有些人无法独立承担高昂的包机费用,但是又有强烈的旅行需求,所以才用了“拼座”的模式,进行了一种尝试。


金鹿航空波音787公务机内部


主要客户本是中东王室,卖私人飞机的国内企业家开始增多


业内人士向8号楼介绍,以前的公务机包机也有过“拼座”的模式,但多是12座到14座的公务机。金鹿航空这次执行的飞机波音787公务机有40个座位,属于豪华公务机,内部装修也非常豪华,一般客户多为企业或者中东王室。“用来做拼机业务,应该说是第一次。”


8号楼发现,金鹿航空官网专门为波音787公务机设置了页面——“787梦想商务机”,里面介绍该架飞机是“世界顶级设计师和航空工程师长达两年半的精雕细琢,成为无限接近艺术品的航空作品”,“可连续飞行17小时,最远航程15,N789千米,真正做到全球‘一站直达’”。

      

廖学峰所在的中国公务航空集团有限公司日常也为客户提供无国界的全球包机飞行方案。他介绍,一般的公务机包机费用,基本都是按照往返飞行小时计算。以伦敦飞北京为例,往返飞行大概21个小时,一小时单价收费7万人民币,包机的价格大概在150万左右。


金鹿航空官网的报价说明显示,金鹿公务采用调机小时数*各机型调机小时单价+任务小时数*各机型任务小时单价的报价方式。报价包含:飞行运营费用(起降、燃油、飞行);飞机地面服务费(Handling) ;标准餐食费用;机组过夜费用。


8号楼向金鹿航空方面咨询波音787公务机包机的报价,对方以“商业机密”为理由拒绝透露。金鹿航空表示,此次活动中计划使用的飞机,航程远、机型大,主要考虑乘客尽量直达目的地的需要,但成本也较高。收费的核心原则是依据实际成本由乘机客人分摊,在整机费用层面并无上浮,甚至有所下降。


如果按照18万最低单个座位价格计算,40个座位的整机费用为720万元。


8号楼查询发现,中国民用航空网在2017年7月的一篇报道中透露,“目前,金鹿公务的787梦想商务机公布的价格为50万人民币一小时。”


与包机业务相关的,是私人飞机的售卖业务。廖学锋介绍,购买私人飞机可以定制,比如有人希望在飞机内装饰用奢侈品牌,有人希望装麻将机,所以私人飞机售价不等,大约在千万美元到上亿美元不等。但由于私人飞机资产重,一些老板选择购买租赁卡。


不过,由于疫情影响经济,也影响到一些企业家财富的积累。卖飞机的国内企业家开始增多,占到目前公务机飞机保有量的10%。对于是否有企业家降价卖出,廖学锋说,一般一架飞机的寿命是30年,中间会有4次~5次还手,(降价出售)是很正常的。“目前国内仅有500架左右,对供需影响不大。如果疫情能尽早结束,这个影响是短期的。”


疫情以来三个包机高峰,回国潮需求量最大


廖学锋告诉8号楼,疫情通报以来,有三个阶段的需求量高峰,“一是春节前后,二是假期延长之后,有一部分想要离开的,第三波就是最近,很多是要回国的,这也是三个阶段中需求量最大的。”


以往根据客户的需求,他们在全球范围内进行包机申请,“基本上当天就可以,现在需要两三天,困难非常多。”


廖学锋说,随着疫情的变化,各国的机场政策也是每天一变,此外还有出入境人员的隔离管控措施,“机组人员是否要进行隔离?如果需要的话,那么公务机的运力还会进一步下降。”


金鹿公务总经理运启骥3月初接受《新京报》采访时表示,公务机的客户一般都是私人客户,一是出于健康考虑,乘机客户的出行计划减少;二是随着各国入境及停留政策的逐步收紧,客户国际出行也进一步受限。初步估计自疫情通报至今,国内公务机行业航班总量减少25%以上。“目前我们平均每天航班量已经降到12班次以下。”


知名航空博主、微博认证深圳市空中的士通用航空有限公司CEO @空中的士马宏 也在博文中提到,“今天开始(注:3月15日),有需求包机拼机回国请提供至少五个以上目的地城市,我们目前竭尽全力能做到的是带回国,至于哪个城市不好说(每个城市的机场政策随时在变),落地之后是否需要集中隔离也要看最终目的地城市政策。”


随着海外疫情的蔓延趋势,我国新冠病毒的防控重点也从输出转为输入,近期公务机的起降逐渐受到限制。


3月16下午,北京新冠肺炎疫情防控工作领导小组第四十三次会议暨首都严格进京管理联防联控协调机制第十一次会议召开,会上表示“严格公务机进京管理。”


公务机包机业务的一位从业者告诉8号楼,他收到的消息是,按照上级疫情防控工作部署,首都机场自即日起停止受理国际(含港澳台地区)进港公务机保障任务。恢复时间另行通知。请各公司给予理解和协助!目前首都机场官网尚未有相关消息发布。             


文章来自微信公众号:8号楼工作室(ID:bahaolou-8),作者:梁超(新浪财经-8号楼工作室)

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