小龙虾不是龙虾，那小路虎还是路虎吗？

有这么一个现象，不知道你们关注过没有，卖大龙虾的饭店基本都不卖小龙虾，他们总要强调小龙虾克式鳌虾的身份，必须要与那些波龙、澳龙有所区别。但事实上小龙虾早就走出了自己的麻辣、十三香的路，完全不用蹭你大龙虾的热度了。

 

那既然小龙虾不是龙虾，那小路虎还是路虎吗？可能在揽胜车主眼里，发现运动也差了那股大金链子小金表的霸道，但是发现运动这个小路虎却跟小龙虾一样，有自己的独特玩法。

首先，发现运动也有着路虎看家的全地形科技，而且我掐指一算，也就发现运动这个级别，你可以用用这个全地形，要是揽胜的话，你舍得吗？反正我舍不得。这个全地形科技，支持7种不同地形和驾驶模式，600毫米涉水深度，ATPC全地形进程控制，也就是越野自动驾驶，就凭这几点，同级别里面就别想跟它较劲了。你想想，到了周末，你约几个朋友，他们开着BBA，你开着发现运动，遇到沟沟坎坎，你一下就过去了，他们犹犹豫豫磨磨蹭蹭半天，面子上是不是你赢了。

还有一点就是交互，路虎在科技感和豪华感的平衡上始终要强过同级别BBA一头，虽然确实宝马的iDrive系统是豪华品牌里最好用的，但是路虎的这套却也能排上第二。且不说中控双大屏，全液晶仪表，方向盘触控按键，HUD这些在科技感营造上下的功夫。单拿实用性来说，也强于奔驰、奥迪，就拿中控屏幕来说，相比于奥迪的纯触控屏幕，路虎给你留了几个实体按键，绝对是良心设计，你想象一下开车时候，不用再手忙脚乱地找那些触控按键，是一件多么舒心的事。另外这个流媒体后视镜也是一线豪华品牌里面唯一一个给你配上的，你说它多好用吧，倒也还行，但是格调方面绝对拿捏地死死的。

最后一点，就是它的这套英杰力的动力系统，2.0T + 48V的弱电混动，最高249马力，最大扭矩350 N.m，百公里加速 8.6秒，数据不算拔尖，但是这个沃德十佳发动机，在加速，涡轮迟滞，燃油经济性上得表现都可圈可点。买大路虎可能不会在乎燃油经济性，但是发现运动这个级别，就没法强弩了。今天我们开了一天，有高速，有城区，有越野，油耗是百公里12.1升，日常代步的话，会比我们用的更低。

最后就得聊聊它不那么“路虎”的地方了，首先是空间，虽然宽和高很不错，但是轴距短始终是个硬伤，作为一辆全家用车的话，后排坐个大长腿或者将军肚就不怎么宽裕了。然后是第三排，虽说这是这次发现运动新加的配置，但是正常人基本坐不进去，而且你非得让个绅士的英国车，挤进七个人，也不太讲究，还不如多给点配置呢。

所以如果你对生活追求点仪式感，又喜欢周末出去转转，也喜欢英系车的豪华感的话，就可以开着这辆别有滋味的小路虎，去尝尝自己喜欢的那家麻辣小龙虾了。