大众品牌更换CEO，迪斯被“弃权”还是放权？

文章来自微信公众号：汽车预言家（ID：qcyyj123），作者：王一萍，题图来自：视觉中国

6月8日，大众监事会宣布，大众品牌正式任命拉尔夫·布兰德施泰特（RalfBrandstaetter）为首席执行官（CEO），接替赫伯特·迪斯（Herbert Diess）管理大众品牌，该任命将在7月1日生效。

随着布兰德施泰特上任日期的临近，迪斯将逐渐交出对大众品牌直接监管的权利。仅在三个月之前，担任奥迪CEO的马库斯·杜斯曼全权接手了大众集团研发工作，他将帮助迪斯在集团中打开更好的局面。从这个层面上看，迪斯目前已经将大众集团两个最重要的品牌交给了“专人”负责。未来，迪斯将作为大众集团CEO专注于整个集团业务的发展。

对于迪斯当下的处境和大众集团的发展形势，外界有着完全不同的看法。在大多数人看来，大众品牌新CEO上任代表着迪斯时代的结束，这是极大程度上对于迪斯的“削权”。事实上，这是否是迪斯对大众集团的另一种经营方式？与此同时，在当下的集团处境中，迪斯也必须在大众董事会、监事会的压力中作出改变。

迪斯被“削权”？

进入2020年，大众汽车在中国动作频频，而迪斯也在布局全球市场发展的同时寻求合同延期，仅一个星期之前，迪斯向大众监事会提出希望将工作合同延长至2025年。对于这份申请，监事会并没有予以通过。而现在，大众品牌新任CEO即将上任，迪斯也将面临新的发展处境。

两年之前，成熟、老练的迪斯成为了大众集团CEO。从那时起，迪斯肩负起改变处于尾气门事件中的大众集团的重要任务。一方面，迪斯需要重新调整品牌结构，使大众集团内部关系变得更加简化、清晰。另一方面，大众要缩减成本，最迟要在2020年将资本支出和研发的比例降低至6%。

发展至今，大众汽车集团在全球通过裁员、调整岗位等方式直接缩减成本，在2019年中，大众汽车集团研发支出比率只出现同比0.1%的微降。这意味着在迪斯的掌管下，大众汽车的成本得到有效控制。但对此，大众汽车监事会似乎并不满意，甚至正在考虑解雇迪斯。此前，迪斯曾在大众内部会议上公开指责大众监事会成员，这使得迪斯与监事会的关系日益紧张。

据了解，大众集团监事会共由19位成员组成，分别来自属于保时捷家族、皮耶希家族、下萨克森州政府以及劳工委员会，其中工会代表占据监事会9个席位，在监事会中有着很大的决定权。一直以来，工会对于迪斯以成本削减为由的裁员计划表示反对，认为这种方式并不是解决问题的有效方式，他们需要从管理高层上找原因。

ID.3

从这个角度看，监事会反对迪斯合同延期，并提出由布兰德施泰特担任大众品牌CEO，这是对于迪斯当下工作的一种不认可。除此之外，保时捷家族、皮耶希家族作为监事会的另外两大成员，此前因为ID.3紧凑型电动汽车的软件问题已对迪斯产生不满情绪。现在，基于家族之间对迪斯的制衡，两大家族也将在一定程度上牵制迪斯在大众集团内部的权利。

在此基础上，迪斯面临的压力越来越大。虽然监事会认可他将大众从燃油汽车转向电动汽车，但在新的项目问题上，迪斯还将面对多方面的挑战，这也是监事会在新形势给予迪斯的新考验，将他从大众品牌转移到大众集团其他业务中。

迪斯在大众的“三角关系”

随着大众品牌新CEO的上任，在大众集团内部将形成由迪斯、马库斯·杜斯曼和布兰德施泰特组成的特殊组合，他们将主导未来大众集团、大众品牌和奥迪品牌品牌的发展形势。

对于迪斯而言，2019财年是他执掌的第一个完整财年，在这一年中，大众汽车销售收入增至2526亿欧元，同比增长了7.1%。与此同时，大众汽车实现了销量上的提升，2019年全球共完成1097万辆汽车的交付。在产品组合方面， SUV销量占比已提高到40%。

在大众集团整体业绩的提升下，迪斯开始逐步放权。今年3月份时，奥迪CEO的马库斯·杜斯曼开始全权接手大众集团研发工作。很多关心大众和奥迪的人知道，杜斯曼是迪斯“最信任的人”。随着杜斯曼的到来，迪斯的工作重心将向奥迪品牌倾斜，甚至将其作为大众集团未来增长速度最大的单一板块，带动集团整体运营能力。

奥迪CEO马库斯·杜斯曼

由此可见，在迪斯放权大众品牌之前，其已经对奥迪及大众的整体研发做好了安排。按照迪斯的规划，在奥迪进行独立研发后，杜斯曼可以在未来控制零部件供应商成本，为大众集团节省更多不必要开支，改善财务状况，直接为大众集团实现快速降本增效。

对于即将上任的大众品牌CEO，与其说是对迪斯的一种“削权”，不如说是他进行的又一次放权。迪斯在一份声明中称，拉尔夫·布兰德施泰特是公司最有经验的经理之一，他对拉尔夫·布兰德施泰特担任大众品牌首席执行官感到非常高兴。

即将上任的大众品牌CEO 拉尔夫·布兰德施泰特

当下，大众品牌在ID.3 和第八代高尔夫的生产上面临软件等问题，迪斯也需要有专门负责大众品牌的管理者解决相关问题。在此基础上，有着丰富经验的布兰德施泰特似乎是最佳人选。据了解，布兰德施泰特在2018年开始担任大众品牌的首席运营官（COO），其丰富的管理手段将有效推进大众品牌的未来发展。

将合适的事情交给合适的人，这或许是迪斯当下对大众集团的主要管理方式。只有这样，迪斯也将拥有更多的时间和精力管理公司其余业务，包括奥迪、宾利、斯柯达、兰博基尼和保时捷等。

大众品牌新任CEO的任务是什么？

布兰德施泰特成为大众品牌新任CEO，其首先要解决的问题是大众目前两款核心车型的生产。毕竟，从整体上看，ID.3和第八代高尔夫已在很大程度上影响了大众品牌未来的发展进程。

基于布兰德施泰特在大众工会中的支持率，其接下来的工作不仅要保证大众品牌的发展，同时也要在成本控制和工厂关闭、裁员等方面进行有效平衡。之前，大众工会对于迪斯的严重不满正是来源于此。在外界看来，这或将是布兰德施泰特最大的挑战之一。

另一方面，布兰德施泰特此前曾对外表示，对于大众而言，未来的发展将建立在2025+ 转型战略的基础上，大众品牌正发展成为碳中和交通的领先提供商之一，并正在成为一家数字技术公司。针对这个目标，布兰德施泰特接下来也将为此努力。

按照大众汽车规划，2025 年大众计划销售至少 150 万辆电动汽车；至2050年，大众汽车将实现产品和企业生态的全方位碳中和。除电气化，大众汽车品牌还将专注于数字化，这些都将是大众汽车品牌的未来任务。只有布兰德施泰特顺利完成大众品牌的这些发展目标，迪斯才能更好的控制整个大众集团发展。

文章来自微信公众号：汽车预言家（ID：qcyyj123），作者：王一萍