价格战苦了快递员：派件费层层挤压，一单只赚两毛五

本文来自微信公众号：21世纪商业评论（ID：weixin21cbr），作者：李惠琳，编辑编辑：陈晓平，头图来自：视觉中国 

快递巨头间凶猛的价格战，害苦末端网点。

今年以来，快递价格持续下滑，通达系单票收入（单票收入不等同于快递单价，而是单价的均值）集体下滑25%以上，逼近2元，申通降幅最大，7个月内下降三分之一，由1月的3.3元下降至2.12元。

价格战对应的结果是，巨头们的业务量节节攀升，中通市场份额首次突破20%。然而，与总部业务欣欣向荣相比，价格战下矛盾重重，处于快递末端的加盟网点、快递员却屡屡罢工，用户也体验直线下降。

一、派件一单赚两毛五，用户只能自提

由于针对个人散件，通达系的收费标准没有变化，一般消费者对此轮快递降价没有感觉，江浙沪皖等地区首重基本维持10元左右，降价主要面向大单量的电商客户，通达系的最低收件价已降至2元以下。

快递是个锱铢必较的行业，单票利润以毫厘计算。单票收入大幅下滑，还有利润么?

讨论之前，先了解下快递费用是怎么分配的：

快递公司业务主要集中在揽收、中转、派送和信息服务四个环节，收入来源于面单收入、中转费和派费收入，每个环节采取不同收费标准。由于加盟制的原因，各家与网点的结算方式略有不同，比如申通、圆通、韵达的单票收入，包含以上三项费用，中通不包含派费收入，这是其单票收入低于其他企业的原因。

有媒体曾拆解过快递费用的分配环节，假设用户付出10元快递费，其中的3元归网点，1.6元归揽件快递员，城市内分拨费用0.6元，运到分拨中心运费0.3元，总部收到面单费1元、中转费2元以及派件费1.5元。

价格战降低了源头的收件价，面单收入、中转费、运输费用基本固定，最终会使剩余的派件费相应减少。减少的两部分，正是末端加盟网点和快递员的利润来源。

一位河北巨鹿县加盟网点负责人告诉记者，加盟网点的收入主要来自收件和派件两方面，其中真正赚钱的是收件。“一般一公斤以内的快递运费10元，给快递员3元提成，网点收7块，除了交给总部的固定成本，剩下的都是网点的利润。”

他表示，江浙沪等地的快递网点尽管收件价低，由于电商发达，快递需求大，可以通过薄利多销获得规模效应；电商资源少的乡镇网点，收件量很少，派费便成收入主力。大部分快递企业的派费是给一级网点，再由一级网点按一定比例分发给二级网点，最后才是末端网点分给快递员。

持续的价格战下，快递收件价和派费一降再降，基层加盟商的利润空间被挤压，只能在后端压缩快递员的派费。

3月以来，湖南、河南、江西等多地快递加盟商发布联合声明，因总部派费下调导致无法经营，只能停止快件的揽收和派送。今年4月，河南省潢川县“三通一达”的五家快递加盟商，因上一级网点下调派费，决定将下级乡镇派费降至0.6元/件，引发乡镇代理点集体罢工。

一位县城快递员告诉记者，在前两年，快递员一单的到手快递派费拿到1.5元、1.2元，今年很多地方降到1元以下，部分乡镇地区甚至降到6毛、4毛，“据我所知，总部给我们县代理网点的派费是1.2元，网点给快递员7毛。”

记者在贴吧中看到，许多快递员对派费下降叫苦不迭。一位安徽某县城中通快递员在网上吐槽：今年7月，到手派件费已降至0.4元/件，扣除短信费、电话费后，一单只能赚0.25元。

为完成业务量指标，抢占市场份额，总部又不断提高加盟网点的收件任务，导致基层网点增量不增收，生存压力增大。

上述快递员告诉记者，为节省成本和时间，提高配送量，快递公司在县里每个小区内均设快递超市，配送时，四通一达直接将快递送到快递超市，再由用户自提，快递员只送门市街道的快递。

二、利润薄如纸一降再降，基层网点动荡

快递降价背后，除了加盟商的利润空间被压缩，一些快递公司的利润也一再下滑。比如2020年上半年，申通净利润同比下降91.5%；韵达净利润同比下降47.47%。

为了减缓价格战导致的运营压力，各快递企业均采取多种手段降低成本，包括应用自动化设备、采取电子面单、提升物流效率等，叠加上半年高速公路免过路费政策以及油价的下跌等因素，快递企业的成本均有不同程度下降，为应对价格战提供了操作空间。 

以中通为例，2020年第二季度，扣除跨境业务影响后，中通快递的单票收入为1.29元，同比下降20.9%，单票成本为0.92元，同比下降14.0%。

单票毛利仅0.27元，并且，由于成本下降不及收入降幅，毛利依然持续下跌。

中通还是行业里成本优势较强的企业，其他同行毛利更低，上半年， 韵达单票收入2.36元，单票成本2.18元，单票毛利为0.18元，利润可谓薄如纸。

正是如此惊人的薄利，却吸引了大量对价格敏感的商家，形成快递行业分毫必争的“价格战”。

物流行业专家杨达卿告诉记者，单票下降对加盟网点来说是双刃剑，可能带来一定业务流的增长，利润摊薄会加剧基层网点的“贫血”，冲击服务品质的稳定。“如果基层网点自身缺乏服务竞争力，又缺乏总部反哺或者增量业务，或将加速洗牌，目前快递市场仍存在多头竞争格局下，多数基层加盟网点的动荡在短期内难以避免。”

各快递公司的相互倾轧，却促成电商行业的繁荣。即便快递发货价单件仅下降1毛，对每天发货上万件的商家来说，成本就直接降低1000元。 

对于用户而言，却可能不得不承担“通达系”为了盈利节约成本，牺牲服务所带来的恶果。

有没有感觉到，越来越多快递员没有事先通知，直接塞到快递柜，匆匆离去？

本文来自微信公众号：21世纪商业评论（ID：weixin21cbr），作者：李惠琳，编辑编辑：陈晓平