6月20日父亲节当天，广汽丰田预告了全新MPV，这款车正是此前一直传闻的国产Sienna，并且正式定名为：赛那。新车预计于今年发布，并于明年下半年上市。未来除了广丰版本，一丰版的Sienna也有计划推出。

其中广丰对“赛”字的解释为：“赛过”、“超越”，表示尽显霸气，强者姿态一览无余；“那”字则代表着“霎那”，不负片刻快乐，更有“致远”之意，时刻向幸福出发！至于为什么国产Sienna的中文名不是此前平行进口车型口口相传的“塞纳”，目前丰田官方并没有给出说明，我们推测或许是跟专利有关，毕竟此前雪铁龙、迈凯伦都有与赛那同音的车型，不排除“塞纳”这个名字已经被注册了。

关于赛那相信大家也比较熟悉了，新车基于丰田TNGA-K平台打造，基本可以看做是MPV版的新汉兰达，外形设计非常魁梧，相比别克GL8少了一丝商务感，看起来更加居家一些，是典型的美式全尺寸MPV风格。

尺寸方面，很多人以为赛那比别克GL8大很多，但实际上赛那在车长、高度、轴距上都比GL8要小一些，只有宽度比GL8多了足足112mm！除了GL8以外，即将以CKD形式国产上市的起亚嘉华也是跟赛那同级别的车型，这三款车的尺寸基本处于同一水平。只有由于GL8是在中国研发的车型，所以宽度并没有特别夸张，而赛那和嘉华都是在美国研发的车型，所以宽度都逼近了2米，在中国的城市使用恐怕会比较不便。

在内饰设计上，丰田赛那也是以居家实用的风格为主，中控台采用分层式设计，挡把前方还有一个很大的储物平台，下方也有一个巨大的镂空储物格，日常出行随身携带的物品可以很方便的存放。

不出意外的话，国产赛那将全系采用2+2+3的7座布局，高配车型也会提供后排独立腿托、后排独立空调等配置。此外，由于赛那的车宽接近2米，所以车内的横向宽度是比较出色的，理论上第三排坐3名乘客应该是比较充裕的。

至于动力部分，全新赛那无论是国产版还是美国版都仅提供2.5L混动系统，综合最大功率243马力，如果只是从功率上看，与GL8、嘉华的2.0T倒也没什么差别，但是丰田混动系统的低油耗，以及在等红灯、起步时纯电带来的静谧感都是比较切合MPV使用场景的。当然啦，在高负载、中后段加速能力上，这套2.5L混动系统还是要比2.0T发动机弱一些的。

至于竞争对手，很多人会首先想到别克GL8，但实际上GL8在国内之所以火爆，并不是因为家庭用户，而是因为它在商务接待领域不可动摇的地位。丰田赛那即使产品力再强，短时间内也很难抢走GL8的公车市场。不过，据悉在即将到来的2022年北京冬奥会上，赛那将成为指定的官方用车，这对于提振赛那在国内商用领域的形象无疑有着很大帮助。

丰田赛那国产上市后，真正难受的是同样即将国产上市的起亚嘉华，这两款车尺寸接近、同样定位家用，但是丰田的品牌认可度如今远超起亚，所以嘉华要想在跟赛那的竞争中不被全面压制，恐怕唯有低价这一条出路。

从目前获得的消息来看，国产赛那的起售价应该不会超过30万，很可能与全新汉兰达28万左右的起售价保持相同水平。尽管赛那与汉兰达是相同的平台、相同的动力，且尺寸更大，但SUV在国内的溢价能力远超MPV，所以二者的价格反而应该是比较接近的。

无论如何，赛那的到来都补足了丰田在国产家用MPV市场的空缺，毕竟GL8过于商务不像家用车，奥德赛空间小、隔音滤震等质感方面表现一般，面对越来越多的二胎、三胎家庭，丰田选择在此时入局甚至可以说是刚刚好。你觉得“赛那”的名字如何？