国庆出行，三款地铁APP大PK-虎嗅网

北京地铁是没有官方APP的，平常笔者在市内坐地铁也习惯了挤在人群中探着头顺着线路找本次出行的换乘路线，也经常从不是自己希望的出口出站，暑期去了趟南方，发现深圳和广州的地铁公司都推出了官方APP，分别叫深圳地铁和广州地铁。

下面我们就从坐地铁从进站到出站的乘车过程，来PK一下这三款地铁APP，并探讨乘客由地下到地面商铺的可能性。

从进站到出站

目前，地铁类APP的首要功能是帮助乘客在复杂的地铁网络中迅速找出换乘路线。实景导航找起点站，这三个APP的主界面都是地铁线网图。用户通过GPS定位所在站点，然后输入目的地后会显示出换乘路线、票价等信息。而周到的服务，不仅只是乘车的过程，会在前端与后端做到更好的服务。

前端延伸：实景导航找起点站

找寻地铁站一般都是百度地图、高德地图所做的事，北京地铁功能的纵向延伸，避免了在多个APP之间的跳转，对用户而言更加的方便。而广州地铁和深圳地铁的APP不能直接跳转其他地图APP。

后端延伸：让乘客正确走出地铁站

北京地铁的出口标识存在，但并不明显。当将站点选中后，屏幕下方会出现一个小广告，点击了这个小广告，才能看到出口/时刻，做得确实有点反人类。

深圳地铁和广州地铁APP，只要选中出口，即有站点详情，十分方便。

值得一提的是广州地铁APP里还有个非常人性化的找厕所功能。在南方，为了站内卫生，地铁站内部一般都不设厕所，厕所都在出站口附近。用户通过广州地铁APP可以进行搜索，查找到各条线路上各个站点附近公厕的具体位置。

不是到站就出站

让信息活起来

地铁因为是轨道交通，无论是到站时间还是出发班次都很稳定，不像公交和出租因为路况原因不确定性较多，需要在车方和乘客间来回更新交换数据，如打车APP、实时公交APP。深圳地铁推出了失物招领功能，让乘客及时通过APP上提供的站点服务电话找回丢失的物品。深圳地铁和广州地铁的APP都有问卷调查功能，通过与乘客的互动以提升地铁的运营水平。

而数据更新最为频繁的要数广州地铁的“地铁荟”功能，上面提供了一些站点周边商家的最新活动以及沿线的美食、购物、房产等信息。又到了秋季吃蟹的季节，地铁荟的首页上又推出了几家主打大闸蟹的合作餐厅。

乘客转化为消费者

全国绝大多数的城市地铁普遍亏损严重，唯一盈利的可能只有香港地铁。地铁建到哪里，哪里的房价就会飞涨，地铁站附近的房价较贵，而直接建在地铁站上的则更贵。港铁的盈利和房地产业的结合很紧密，由于用地紧张，香港每个地铁站都与周边的商业和居住区紧密联系，还有很多居住区与地铁站结合成一个综合建筑体，即真正意义上的地铁上盖物业。因为政策原因，香港的地铁公司可以直接参与房地产、物业的开发，所以盈利丰厚不至于亏损。

而内地的地铁站附近的商业也是值得地铁公司去开发的，地铁沿线往往汇聚商圈和各色饭店、影院等，乘客在用地铁APP查询乘车信息时会很自然地看到上面的一些商业信息。与手机玩游戏、pad看视频比，同样是消遣时间，多了解些抵达站附近的信息对乘客来说也更有价值些。提供攻略、广告、优惠等，将进站的乘客转化为出站后的消费者。

手机屏幕都是潜在的广告牌

地铁广告也是地铁公司营收的一个重要部分，有站内广告、车厢广告、抓手二维码广告等，二维码本来是一个很好的接口，但笔者坐地铁很少见到有人扫码。既然在这个移动互联网时代，大家坐地铁时的注意力都集中在手机、Pad上，我们为什么不把广告以一种合适的形式转移到手机屏幕上来呢？地铁官方APP就是一个很好的载体。在新媒体时代，每位乘客的手机屏幕都是一个个潜在的广告牌。

同一站点进站人群的目的地可能各不相同，而因为城市区域功能的高度集聚化，在同一站点出站的人群大体一样。比如说北京的金台夕照站、大望路站出站的大多是在附近工作的媒体人士，北京大学站则主要是大学生。地铁类APP运营者未来可以针对出站特定人群，提供该类人群所需的信息服务。

地铁庞大的运载量，每天数百万的坐车人次，所以地铁APP可以是一个很好的入口，无论是O2O还是LBS，移动互联网与地铁产业的结合都拥有着很大的想象空间，乘客到站后的活动也预示着地铁APP运营方与餐饮、零售等行业有着很多合作的可能性。

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国庆出行，三款地铁APP大PK

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