丰田会成为电动车时代的“诺基亚”吗？

本文来自微信公众号：半导体八阿哥（ID：bandaoti-ba-a-ge），作者：Don，原文标题：《日系品牌电动化大败局，丰田是否会成为下一个“诺基亚”？ | 芯观察》，头图为CEO丰田章男，来自：视觉中国

抗衡趋势，丰田从一开始，决策就错了。9月本田丰田还联手反对由日本政府制定的“2030年禁售燃油车”计划，10月本田就宣布了激进的电动化转型的规划，这打脸不要太快。去年底至今低调的丰田掌门人丰田章男屡屡“口出狂言”，“炮轰”电动车，难道丰田章男已经沦为顽固不化的老古董，要逆时代潮流而行吗？

当前，全球汽车产业已经面临了新的变革转折点，电动化浪潮给新兴车企带来了弯道超车、颠覆传统的机会，前车之鉴，诺基亚的故事已经告诉了我们新技术革命带来的摧枯拉朽的能量。新能源汽车鼎革之际，丰田汽车是否会成为下一个“诺基亚”？

盟友反水，日系电动化大败局？

本田“背刺”，转投电动化

最近日系车圈撕起来了！

9月，在日本汽车产业会议例会上，本田刚和与丰田、雅马哈、五十铃等车企再次抱团，公开反对日本政府制定的“2030年禁售燃油车”计划。短短不到一个月，戏剧性的来了。“反电动车小组”内鬼本田率先“投降”，宣布加速启动电动化转型战略。

自此，日系三杰品牌中日产和本田纷纷拥抱“新能源”，只剩下丰田“孤军奋战”。

积重难返，日系电动化大败局

毫无疑问，在电动车盛行的今天，在燃油车领域处于王者地位的日系品牌正处于集体哑火的状态。根据统计，9月份日本销售乘用车16.9万辆，其中纯电动车和插电混合动力车型共计销售4305辆，占比仅2.5%，与欧美和中国的新能源汽车蓬勃发展态势形成了巨大反差。

21年9月全球各国新能源乘用车渗透率对比，资料来源：乘联会、半导体八阿哥整理

究其原因，一是早期日本国内政府及车企大力发展和支持混合动力技术，与中美等国在技术发展路线上差异较大，在关系到各国产业发展利益的背景下，严重依赖出口市场的日本汽车产业很难获取政策方面的“倾斜”；

其次，日本传统汽车产业在一定的时间和空间条件下形成了独特的垂直封闭型产业链模式，长期封闭的内部结构一定程度上有利于产品质量的稳定和可靠性，但同时由于缺乏竞争机制，也会影响其产业转型的动力及创新能力；

第三，汽车是日本最大的出口产品，日本国内发达的汽车造就了强大产业链条，涉及厂商及从业人员众多，牵一发而动全身，使其不敢轻举妄动。同时，日本在新能源汽车方面储备相对于中国的锂电、美国的自动驾驶等方面储备相对滞后，同样影响到日本车企的“破局”决心。

方向错了，努力挣扎也只会加速走向败局。事实上，包括本田、丰田、日产及马自达等在内的日系车企在全球及中国新能源汽车市场上正整体上正处在尴尬境地。其中，9月份在国内新能源发展高歌猛进的背景下，日系车企销量集体下跌，存在感微乎其微，令人不禁感慨是否日系品牌在电动化时代还能有影响力吗？

接连“炮轰”电动车，丰田急了？

去年以来，一向以低调沉稳著称的丰田汽车掌门人丰田章男，接连在公开场合发表了“炮轰”电动汽车的相关言论，引发了业界的关注。

纵观其言论主要有以下几点：

资料来源：丰田公司、半导体八阿哥整理

难道丰田章男真的是输急了红眼了吗？我们仔细分析其观点，可以发现其中另有玄机。电动车是否环保我们暂且不去深入讨论，但是丰田章男的话指出了日系车企及汽车产业的生存问题。

脱离了生存谈发展是耍流氓，新能源汽车无异于挖了日本人的“根”！

汽车制造业是日本经济的命脉，日本年产量超过1000万辆汽车，其中一半用于出口。将日本汽车零部件等等上下产业链的出口总值加在一起，粗略统计约占日本出口20%以上。贸然转投新能源汽车战场，相当于放弃了丰田、本田等日本多年的汽车技术积累优势，产业结构的调整也会带来巨大的失业问题。在上个世纪失去了半导体产业后，汽车产业是日本剩下为数不多的“命根子”了。丰田及日本业界的担忧也就可以理解了。

丰田会成为汽车界的诺基亚吗？

电动化大势潮起汹涌，产业变革已至

当前，全球汽车产业已经面临了新的变革转折点，内燃机“华丽落幕”、混动“前路未卜”、新能源汽车如“红日初升”。

随着中欧美相继进入电动化推广的趋势中，2020年起全球电动车进入消费崛起的拐点，消费者对于新能源汽车认可程度逐渐提升，大众、宝马、通用等传统厂商纷纷加码纯电动汽车，这让全球头部车企丰田怎能不焦虑！如果丰田继续故步自封，不能顺应变革方向，也很难确保其诺基亚时刻某一天不会到来。

听其言，更重要的是观其行。

其实，都是我们想太多，丰田“嘴上说不要，身体很老实”。从2016年以来，丰田内部就开始紧锣密鼓布局新能源汽车，作为创建至今80余年的全球汽车产业巨头，丰田在电气化领域的积累不容小觑。

丰田集团电动化动作不断，资料来源：半导体八阿哥整理

整体来看，全球新能源汽车产业已经进入全面市场化加速发展的关键时期，电动化浪潮给新兴车企带来了弯道超车、颠覆传统的机会。从诺基亚手机陨落的经历来看，技术革命带来的摧毁性能量往往超乎我们的想象。当然，相较于快节奏的手机产业，汽车产业在更替周期、产品迭代、市场推广方面相对较慢，这给了丰田等传统车企更多的反应时间。巨头转身往往谋定而后动，未来几年日系品牌可预见将大幅加速电动化，鹿死谁手尚未可知。

笔者看来，与其期盼巨头的崩塌，不如退而修炼自身，唯有真功夫方为立身之本。

后记

2021年元旦丰田章男在微博上展示他写下的“年度汉字”——“平稳”。可能，这是丰田章男对于丰田近年来争议不断的一个期盼：燃油车企巨头“平稳”连接到新能源时代。

本文来自微信公众号：半导体八阿哥（ID：bandaoti-ba-a-ge），作者：Don