南非葡萄酒零关税首月，进口量同比下降76.51%

本文来自微信公众号： 葡萄酒商业观察 ，作者：WBO

自2026年5月1日起，南非葡萄酒正式在中国进入“零关税时代”。这意味着，南非终于与澳大利亚、智利、新西兰等主要零关税葡萄酒国家站上同一起跑线。

但政策红利落地后，海关数据却没有迅速给出正反馈。2026年1-5月，南非瓶装酒进口量额表现仍处低位，尤其是5月单月，进口量、额同比大幅下降76.51%、79.36%。零关税本应降低成本、提升竞争力，为何南非葡萄酒没有像澳大利亚那样出现反弹？

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政策落地首月，南非葡萄酒的表现并不理想

近年来，中非经贸往来保持稳定增长，中国已连续多年成为非洲重要贸易伙伴之一，双边合作的深度与广度持续拓展。在这一背景下，南非葡萄酒也迎来了进入中国市场的重要政策窗口。

国务院关税税则委员会发布的公告显示，自2026年5月1日至2028年4月30日，中国对建交、且不属于最不发达国家的20个非洲国家，以特惠税率形式实施零关税，南非葡萄酒正式在中国进入“零关税时代”。这意味着，在未来两年内，南非瓶装葡萄酒原先14%的进口关税，以及散装葡萄酒20%的进口关税，均降为零。

根据海关总署公布的2026年1-5月进口数据，南非瓶装葡萄酒进口量为81.74万升，同比下降5.78%，进口额为314.56万美元，同比增长3.53%，均价为3.85美元/升，同比增长9.93%。这意味着，前5个月南非瓶装酒在进口量下降的同时，进口额和均价略有提升，市场并未出现明显放量。

5月单月数据则更加低迷。2026年5月，南非瓶装葡萄酒进口量为8.13万升，同比下降76.51%，环比下降54.29%；进口额为24.9万美元，同比下降79.36%，环比下降65.82%；均价为3.07美元/升，同比下降12.19%，环比下降25.05%。

一家南非酒庄的中国区负责人告诉WBO：“目前市场不好，即便免关税，现在进口的也不多。”

零关税落地的首月，南非葡萄酒不仅没有出现增长，反而在进口量和进口额上出现大幅下滑，这与外界对“零关税带动进口放量”的直观预期形成反差。

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澳大利亚、智利、新西兰的零关税路径和南非有所不同

首先看其他几个零关税国家的表现。自2024年3月29日起，中国对澳大利亚葡萄酒回归零关税。在回归后的第一个月，根据海关总署公布的进口数据，2024年4月，澳大利亚瓶装葡萄酒进口量为48.73万升，同比猛增470.22%，进口额为1075.86万美元，同比猛增3337.35%，均价为22.08美元/升，同比增长502.81%。

有业内人士指出，澳大利亚葡萄酒之所以能在解禁后迅速放量，很大程度上是因为此前不少货物已在保税仓中等待通关，一旦回归零关税，相关产品可以迅速报关进入市场，形成数据上的集中释放。

同样，新西兰和智利的零关税路径，也与南非不同。新西兰葡萄酒自2012年起享受对华零关税。此后，新西兰葡萄酒在中国市场的增长，更多依托长相思这一强势品类，以及长期的产区教育和白葡萄酒形象建设，它的增长不是单月爆发，而是在较长周期中逐步完成品类占位。

智利葡萄酒则自2015年起进入零关税阶段。但与南非相比，智利的优势并不只在关税，更在于供应链、海运成本、散装酒基础和中低价格带的成熟度。智利长期是中国进口葡萄酒市场中性价比较为突出的产区之一，既有瓶装酒，也有大量散装酒基础，价格带覆盖更完整，渠道认知也更成熟。

若从均价来看，2026年5月，澳大利亚瓶装葡萄酒进口均价为18.34美元/升，新西兰为7.81美元/升，智利为4.08美元/升，南非则为3.07美元/升。相比之下，南非已是零关税来源国中均价最低的国家之一，这也说明，南非葡萄酒当前并非缺少价格优势，而是价格优势尚未转化为渠道备货和终端动销。

由此来看，虽然零关税能够提升产区竞争力，但它并不会自动创造市场需求，只有当产区已经具备品牌认知、渠道基础、品类优势和库存储备时，政策红利才会迅速转化为进口数据。

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除了零关税，南非葡萄酒在中国市场还缺什么？

首先，是运输周期和到货节奏延缓了数据反映。对于进口商而言，政策落地、海外采购、装柜发运、海运到港、报关入仓等流程存在时间差。政策生效后，并不等于5月当月就会有大批新订单体现在海关数据中，尤其是南非到中国的海运周期较长，若进口商是在政策明确后才开始下单，相关货物很可能要到6月、7月甚至更晚才会陆续反映在进口数据中。

上海进口酒商吴文峰表示，南非葡萄酒运到中国的运输周期大约需要45天左右，智利到中国的整体效率反而更有优势一些。一方面，智利海运线路相对成熟；另一方面，中国出口至南美的货物较多，空集装箱需要回流，也在一定程度上降低了相关航线的运费成本。相比之下，南非虽然并非特别遥远，但在航线密度、拼柜便利性、到港选择等方面，仍不如智利等成熟来源国稳定。

南宁一位葡萄酒进口商告诉WBO，澳大利亚葡萄酒若从阿德莱德港出发，到上海、浙江等港口大约需要22天，若从墨尔本出发，航程大约为18天。“现在很多航线货量并不饱和，海运公司往往会沿途装卸货，比如从阿德莱德出发后，还可能停靠墨尔本、悉尼、布里斯班等港口，前年我有一个柜子，实际走了35天，最后还经韩国中转到宁波。”

由于运期等问题产生的滞后性，数据虽然尚未放量，但在渠道端也引起了一些关注。上海葡睿酒业总经理洪波涌告诉WBO，零关税政策落地后，市场端对南非葡萄酒的关注度有所提升。“以前在不少平台眼中，南非产品更多是补充型品类，但现在很多大型平台都在主动沟通南非产品，包括入门级产品、定制单品以及部分南非精品酒。”

其次，南非葡萄酒在中国市场此前并没有大量保税库存，渠道端也没有积压出足够大的等待报关需求。零关税前，南非酒在中国市场的总体进口规模有限，许多进口商并未提前大规模备货。在政策生效后，行业更多是在重新询价、重新选品、重新测试渠道，而不是马上大批量报关。

同时，南非的品类优势尚未完全转化为中国市场优势。上海葡萄酒进口商林霞（化名）告诉WBO，南非的白诗南虽然具有产区代表性，但在国内消费端的认知并不强，且其产能和成本优势并不明显。相比之下，新西兰长相思近年来在中国市场表现不错，已经形成了一批稳定客户，对于传统消费者而言，长相思更容易被理解和接受。

宁波葡萄酒进口商孙波（化名）也告诉WBO，自己已经进了一批南非酒，但目前尚未到货。他表示，零关税之前，港口和渠道端的南非酒库存并不多，短期内很难形成大体量爆发。

孙波进一步指出，目前渠道选品更看重品类机会，而不是单纯看产区或品牌。此前，新西兰长相思已经在中国市场完成了一定教育，而南非半甜莫斯卡托则是根据市场上卖得较快的两个方向进行布局。至于为何没有优先选择意大利同类产品，一个重要原因在于意大利葡萄酒仍有关税，叠加进口环节税负后，成本压力更高，而“小甜水”本身就是一个高度拼价格的品类，南非莫斯卡托还有一定的性价比。

孙波认为，南非白诗南目前仍面临消费门槛，“白诗南酸度偏高，风格上与国内大众消费者习惯仍有距离，在餐饮搭配和专业渠道中有机会，但要进入更广泛的大众消费市场，还需要时间。”

另外，南非酒的品牌认知和渠道投入仍偏弱。福建葡萄酒进口商孙强告诉WBO：“从进口端看，零关税只能解决价格的一部分问题，却无法直接解决动销问题，相比澳大利亚的奔富、黄尾袋鼠，智利的红魔鬼，新西兰的云雾之湾，南非在中国大众市场缺少足够有穿透力的代表品牌和超级单品。”

南非在各个价位段都缺乏头部品牌，这也是和澳大利亚、新西兰、智利等其他免税国的最大区别。

在当前进口葡萄酒市场仍处调整期的背景下，经销商普遍更谨慎，他们更愿意选择已有认知、已有动销证明、库存风险更低的产品。“即使南非酒关税归零，如果没有足够清晰的终端卖点和渠道利润空间，也很难获得大规模订单。”孙强说道。

山东葡萄酒进口商李富生指出，零关税释放的是毛利空间，不一定直接转化为终端价格。“从实际操作看，关税下降，并不意味着终端零售价会同步下降，进口商还要综合考虑海外酒庄报价、汇率、海运费、清关成本、仓储费用、终端促销等多重因素，部分成本节省可能被进口商、渠道商用于修复利润，而不是全部让利给消费者。”

更关键的是，在当前市场环境下，单纯便宜并不足以支撑一个产区增长，南非酒若没有建立起稳定动销模型，关税优势也可能只是账面优势。