快递“反内卷”这一年：向钱看、向人看、向前看

本文来自微信公众号： 驿站 ，作者：驿站老鬼

这场自上而下的反内卷，究竟改变了什么，又还有哪些东西没被改变？最终会走向何处？

2026.10.14

热词是时代的印记，也印着行业的伤疤。

过去，在快递行业的痛点之上，蹦得最欢的热词是“价格战”。现如今，最热的一个词，也是众望所归的主题，莫过于“反内卷”。

一年多前的那个7月，一场声势浩大的“反内卷”浪潮在快递江湖快速席卷，激起了一连串的连锁反应。彼时，从高层定调到监管亮剑，从快递企业总部到末端网点，一场前所未有的“反内卷大会战”全面打响。紧随而至的，是中国快递行业十年未有之大变局。

当内卷的怨念持续厚积，反内卷的势能也会越来越高。在当下，一个显见的规律就是：行业里发生的几乎所有最热的大事，价格回升、盈利修复、罚款纠偏、技术革新、小哥关爱……大致都能从“反内卷”里找到端绪。

当脉络已现时，说出结果不难，难的是倒推因果——

这场“反内卷”，到底在反什么，又反到了哪一步，未来又该如何？

得知来时路，方晓归去途。老鬼把这一年多来有关“反内卷”的关键节点仔细捋了一遍，权当一份“反内卷大事记”，仅供参考。

01

国家定方向

首先要厘清一个关键问题——

很多人以为，快递行业的“反内卷”是始于2025年7月。事实上，向前追溯，“反内卷”的按钮早已摁下。

2021年12月初，国家邮政局召开的一次快递企业座谈会上，就曾提出：要旗帜鲜明反对“内卷”，防范不正当竞争，反对损害行业利益、损害员工利益的行为。

那一年，可以说是行业从监管领域首次全面“反内卷”的一年，彼时也掀起过一轮声势不小的治理行动。只不过，那一次的“反内卷”，驱动力主要来自国家邮政局的单兵突进。

而这一轮“反内卷”，驱动力来自更高层，无论是高度还是烈度，无论是重视程度还是整治力度，都是空前的。

早在2024年7月底，中央政治局会议首次提出，强化行业自律，防止“内卷式”恶性竞争。注意，当时的用词，是“防止”。

2025年3月，政府工作报告首次将综合整治“内卷式”竞争写入其中，一场由政策引导、市场驱动的“反内卷”行动，已从行业自发诉求上升为国家经济转型的重要命题。

更关键的转折发生在2025年7月1日，中央财经委员会第六次会议召开，要求“依法依规治理低价无序竞争，推动落后产能有序退出”，再次将“反内卷”提升到空前的高度。

在这之后，“反内卷”成为社会经济发展的重要主题，推进节奏也明显加快。

2025年7月24日，国家发展改革委与市场监管总局联合起草的《中华人民共和国价格法修正草案（征求意见稿）》公布，标志着反内卷之战进入了一个全新的、系统性的法治治理阶段。

2025年12月，中央经济工作会议指出，制定全国统一大市场建设条例，深入整治“内卷式”竞争。从此前的“防止”到最新的“深入整治”，口径措辞上的变化足以表明中央的决心和态度。

2026年3月，政府工作报告明确提出:“综合运用产能调控、标准引领、价格执法、质量监管等手段，深入整治‘内卷式’竞争”。

2026年7月30日，中央政治局会议明确提出要“继续综合整治‘内卷式’竞争”。这已是中央层面连续多次就这一问题发出明确信号。

种种信号已经满格，整治“内卷式”竞争，绝对不是简单的喊口号，也不是一时之举，而是多方合力推动的“必然”大势。对于快递行业而言，也必须顺势而为，容不得后知后觉。

02

监管立规矩

国家定了方向，监管部门也展现出了强有力的决心。

早在2024年8月22日，国家邮政局就召开规范市场秩序、提升服务质量专题会议，提出要坚决防止“内卷式”恶性竞争，要求企业认真自查自省，强化行业自律，推动差异化竞争。此次会议所释放信号更加强烈，态度更加坚决。

2025年7月8日，国家邮政局党组召开会议，会议强调：要进一步加强行业监管，完善邮政快递领域市场制度规则，旗帜鲜明反对“内卷式”竞争，依法依规整治末端服务质量问题。

紧接着，7月29日，国家邮政局召开快递企业座谈会，中通、圆通、韵达、申通、极兔等快递企业相关负责人出席，就依法依规治理行业“内卷式”竞争等突出问题整治进行座谈交流。

2026年1月7日，全国邮政工作会议定调：综合整治“内卷式”竞争，实施“穿透式”监管，纠治差异化派费、“接诉即罚”等不合理管理行为，推动总部—加盟商—快递员三者利益分配平衡。

进入8月、9月，国家邮政局又赴河南、江苏等地开展“内卷式”竞争专项调研，明确行业正处在由规模增量扩张向质量存量提质转型的关键阶段，要求企业摒弃粗放式规模竞争、健全合规经营体系和民主协商机制。

更硬的一手是，国家邮政局、国家发展改革委、交通运输部联合印发的《邮政业发展“十五五”规划》明确提出，要持续整治“内卷式”竞争，同时推进行业向“质量与效益并重”转变。

每隔五年一次的规划，规格之高、分量之重，不言而喻。换句话说，反内卷从“专项行动”，变成了“制度安排”，加载“强化反内卷”的进度条，不再是一道选择题，而是一道必答题。

03

地方蹚路子

全国政策要落地，关键还在看地方的落地。

一年多来，不少地方的具体行动也同步发力，释放出不寻常的信号，呈现出几个明显特点。

2025年7月中旬，浙江义乌率先落地涨价措施，将快递价格在1.1元底价基础上涨价0.1元至1.2元。看似只涨了0.1元，要知道，义乌是“8毛发全国”极端价格战的发生地，这里的0.1元，撬动的是整个行业的心理预期。

一波未平，一波又起。8月初，广东全面启动调价，快递底价整体上调0.4元/票，均价升至1.4元以上，且明确要求各企业不得低于1.4元成本价揽收，违规者将面临重罚。

8月之后，新一轮涨价潮迅速蔓延，辽宁、湖南、安徽、江西、湖北、福建等地陆续跟进，每票快件的价格涨了一毛到两三毛不等，部分地区甚至设了最低价。

截止2025年11月，全国已有22个省上调快递价格，具体来看——华东地区、华中地区均已调整，华北、东北、西南的北京、天津、河北、辽宁、四川、西藏等多地也已进行调整。

进入2026年，快递行业又刮起了“集体调价”的风，一场全国性快递涨价潮呈现“燎原之势”。

不得不说，涨价的效果是相当明显的。

举一个典型的例子，在“快递重镇”广东，调价前，网点每单的利润仅有几分钱，甚至难以维持运营。调价之后，每单利润至少有两三毛，部分网点可达四毛以上。

更直观的一组数据是，圆通广东省区的460多家网点中，此前超过一半处在亏损边缘。在“反内卷”政策推动下，经营状况显著改善，亏损网点大幅减少。

但老鬼想要提醒的是，别高兴太早，涨价是有代价的，利润回来了，并不代表高增长的时代也回来了。

今年上半年，全国快递业务量同比增长只有个位数。曾经动辄双位数增长的时代，已经渐行渐远。而作为全国快递第一大省的广东，上半年的快递业务量同比下降5.8%。

这很难不让人猜想：规模越来越大，增速越来越慢，价格开始回升，而企业的利润暴涨，究竟是靠涨价，还是靠缩量。

04

企业转身子

反内卷对快递企业的影响，是最直接的。

数据本身会说话——

从全国大盘看，今年前8个月，快递业务收入10289.2亿元，同比增长7.4%；快递业务量1340.6亿件，同比增长4.6%。收入增速连续跑赢业务量增速，增速差从1—2月的0.8个百分点，一路扩大到8月的4.2个百分点。

收入增速反超业务量增速，这是此前从未有过的局面，也是对反内卷效果最直观的检验。

更明显的变化，在快递企业这一层，可谓是名利双收。

名，他们得了。快递企业积极全方位反内卷，是对政策主张的因应，也是对市场规律的呼应，还是对大众期许的回应。

利，他们也得了。今年上半年，快递企业的利润普遍猛涨。申通归母净利润大涨超128%，领跑全行业；极兔经调整净利润大增超124%；韵达归母净利润增长超88%；圆通增长超73%。即便是业务量最大的中通，也拿下了超31%的增长。

但涨价只是表象。真正值得关注的，是企业在反内卷倒逼下的战略调整。

一方面，竞争逻辑发生转变。2025年7月，申通拟收购丹鸟物流100%股权；2026年1月，顺丰与极兔宣布83亿港元交叉持股。从竞争到抱团，本质上是在用资本换时间。

另一方面，末端权益制度化。今年以来，一系列指向“快递小哥”的温暖计划集体亮相，京东物流的“京英榜”新规；顺丰的春季增收计划；中通的服务质量专项奖励；圆通也将在全网开展“春风行动”评优计划，从多维度夯实末端队伍……

不管是意料之中，还是情理之内，快递企业能迈出这一大步，难能可贵。

05

远未到庆功之时

国家定方向，监管立规矩，地方蹚路子，企业转身子。

四个层面，环环咬合，这一轮“反内卷”才真正转了起来。这也是它区别于以往任何一轮价格修复的根本：不是单点救急，而是全链路动刀。

但反内卷需要拿捏好多方利益平衡的分寸，没有很多人想得那么简单。就眼下的形势看，仍有问题待解。

当然，价格回来了，不等于万事大吉，仍然面临不少问题：

第一问：反内卷的价格共识，能撑多久？

靠默契终归不是长久之计。这一年多来，价格的起起伏伏不断。货量充足的时候大家还能忍，一旦进入淡季，保份额的冲动就会冒头，谁先破价，谁就把整条线重新拖下水。

第二问：涨上来的钱，能不能真正落到末端？

快递企业总部对于涨价有着很强的积极性。但加盟商在“保客户”与“保利润”的两难选择下，往往会变通执行，使得价格战从“明争”转向“暗斗”。更为关键的是，收件价格的上涨并不意味着派费会相应提高。

第三问：区域价格差，是否会带来新的博弈？

一个地区涨价，另一个地区没有同步跟进，就可能形成新的价格洼地。商家转移货源、云仓调整布局、黄牛跨区揽件，都会让调价效果打折扣。

就此看，反内卷不可能只靠某一个区域单独完成，价格底线必须逐步从局部共识变成跨区域共识，否则价格战只是从一个地方转移到另一个地方。

除此之外，平台与快递的协同发展，也是破局的关键问题。因为快递行业的很多问题，包括价格战、考核压力、快递员权益等，很多问题的根源并不全在快递企业身上，而在于电商平台。

外部影响波谲云诡，这些问题不回答清楚，反内卷就永远差“最后一公里”。目前来看，快递行业反内卷，未来的前途当然是光明的，但远未到庆功之时，真正的考验才刚刚开始。

06

结语

写到这里，老鬼想给这一年多做个总结。

反内卷走到今天，从推进节奏来看，可以总结出三个阶段特征——

1.0阶段是“向钱看”，是快递行业对恶性竞争的集体声讨，更多停留在价格层面；

2.0阶段是“向人看”，监管部门、企业总部、加盟商和一线快递员多方协同，通过制度重构、激励机制优化、权责边界厘清，真正为一线员工“松绑减负”，同时守住服务底线与安全红线。

3.0阶段是“向前看”，未来的反内卷，以资源整合、协同共赢为核心的“合纵连横”，正在成为破局市场竞争的大趋势。

归根结底，反内卷这一年多来，行业做的是“破”的功夫。接下来要做的，是“立”的功课。

未有之大变局，也是未有之大机遇。看清这一大趋势，至关重要。每个企业、每个人，最终都是时代的产物。而快递这个时代的考题，才刚刚翻到第二页。