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2022-04-14 17:07
非洲的中国老司机

本文来自微信公众号:投资埃塞(ID:fanniegong),作者:一半狮子一半狐狸,头图来自:视觉中国


埃塞俄比亚是一个交通混乱的国家。


2007年,我用中国的驾驶证公证后获得了埃塞俄比亚的普通驾照。后来我一心想要一个高级别的联邦驾驶证,交通部通知我要参加笔试,结果我居然顺利地通过了考试。


有了联邦的驾驶证后,我就可以在埃塞俄比亚全国畅通无阻地行驶了。


我在埃塞驾驶过很多车型的车,有皮卡、普拉多、陆巡的V8,还有便宜的威姿等等。感受较深的是埃塞人对开不同级别汽车的司机有着不同的待遇,特别是如果外国人开了级别较低的便宜车,还会受到本地人的歧视与不善待。


如果我驾驶的是一辆崭新的普拉多,埃塞的本地司机一般不会挤到我的前方加塞,只有minibus(小面包公共汽车)的司机是例外,从来都是横冲直闯。但是,如果我开的是一辆破旧的威姿,就常常被飞驰而过的飙车党插身而过。


在埃塞开车实在不是一件容易的事情,首先这里的路况极其差,在亚迪斯市内,道路狭窄,山路崎岖。有的路雨季过后,是大坑套小坑,坑连坑,坑套坑,坑坑相连到天边呀。


另外,很多路上也没有标志,无街名,无路名。这里的车辆五花八门,老爷车居多,甚至二战时期的车还在开。你们见过车轱辘分成几瓣装起来的吗?我就见过,很多带病车,浑身都响,就喇叭不响的车我也遇见过。大灯、转向灯是坏的,市区道路也不限行,经常是大货车、小轿车、三轮车都在其中。近来,随着经济的发展,车辆也大幅度地增加,街上多了很多我喜欢的F150猛禽。


然后再说一下埃塞俄比亚的司机,在这里,最可怕的司机就是开minibus和三吨半ISUZU的了。这些司机大多都是狠人,视其他车和人为草芥。埃塞本地人取得驾驶证是很容易的,花钱能买,考试也非常简单,几天就能拿到驾驶证上路了。多数司机是把马路当成练车场,一边学一边驾驶慢慢成长起来的,不少司机连小车的驾照都考不上,但却能获得卡车驾照,泰然自若地跳上三吨半ISUZU的驾座。


当然,埃塞人中也不乏有非常优秀的老司机。


另一方面,埃塞司机的安全距离比起我们中国人小很多很多,跟车特别的近,经常能看到前面一辆车,后面的车像是用拖车绳带着跑似的跟车。在两车道宽的路上,司机们把车能开成四车道,用见缝插针来形容是一点不过分。大货车、小轿车也混在其中。左突右冲,互不相让,那是一个艺高人胆大。


埃塞本地人出行,大多依靠minibus, 有一车乘客加持,司机更加有恃无恐。如minibus想插队进来,当车和你并行时,不管是在你左侧还是右侧,就开始向你打方向,车头稍微能超过你,就敢一头扎进来,倒逼你踩刹车,那叫一个勇敢,视车祸为无物。


所以你看到minibus,车的前后左右角很多地方都是斑斑驳驳的。并且他们也不会去修理,等着撞的次数多了,只要花一次钱修理全是伤痕。


当然,这里也有很多豪华车辆。悍马、奔驰、路虎等也比比皆是。司机们也不傻,对待豪车,是保持一定的尊重的。毕竟这些车主非富即贵的,并不好惹。但是对于外国人,就没有那么在乎了。我见过外国人和当地人发生交通事故的,最后警察的裁决,多数是外国人吃亏的。


在红绿灯的十字路口。即使有分道线,也没有车辆遵守,每当红灯时,车辆把每个缝隙塞得满满的。当绿灯亮的时候,奇观出现了,右边的车就拼命地往左边挤,左边的很多车也拼命地往右边挤。


我一直很奇怪,他们早干嘛了,为什么不提前进入自己的车道?可是看上去杂乱无章,却乱中有序,相互很少有碰撞的。当交警指挥时,没有统一的指挥手势,总是动作五花八门,姿态妖娆,给人的感觉比土匪还不如,只是服装统一罢了。


埃塞人也很爱惜车,但仅仅限于爱自己的车。经常能见到老旧的车辆车漆表面被洗得斑斑驳驳,露出了底漆,他们好像对于洗车的理解仅限于用水,加上洗衣粉就能把车洗得干净,关于漆面保养知识基本等于零。


记得有一次,雨后车辆稍微有点脏,我把车停在一家饭店门口,出来后车辆被人洗了一遍,一个手里拿着脏兮兮破抹布,旁边一桶泥浆般的水,洗车人问我收费。让人哭笑不得,如同手里像砂纸般的抹布把你的新车打磨一遍,损坏车漆,还要你付钱给他,这就是非洲,这就是埃塞俄比亚。


当车驶出亚的斯,你将看到的事故大全,或者也可以叫翻车大全。埃塞标准公路是七米宽的。丘陵山地居多的埃塞,山高坡陡,还经常出现牛羊在公路的情况,再加上出了事故,处理不及时,事故现场长期保留在那里。有的事故发生后,会给人一种千奇百怪的感觉,总觉得只有你想不到,没有发生不了的事故。


我亲眼目睹过一起平地翻车事故,在我行车时的正前方,一辆自卸车在笔直的公路上行驶,突然往左大幅度的跑偏,估计是司机猛踩刹车,由于后面车厢巨大的惯性,车就慢慢地慢慢地翻了。动作流畅,一气呵成,把翻车的技术拿捏得死死的。所以在埃塞开车,要有过硬的技术,强大的心理。


亚的斯市也政府意识到了需要改革,现在也实行了交通管制,大货车在高峰时间禁止通行。这是一个好的政策,极大地改善了市内交通拥堵的状况。市内也有很多过去的拥堵点,开始修建立交桥,据说,很多是中国援建的。在施工期间,交通状况让人心焦,但我相信,当所有立交桥修建完成后,亚的斯市会迎来一个崭新的明天。


在埃塞十年多的开车经历中,我有过一次壮举,在24小时内行驶了1700公里,往返亚的斯到阿尔法州的盐湖。那是在2008年,驾驶的是双排TOYOTA皮卡。因工作需要紧急送人到项目部,谁知到达后,亚的斯出发后又发生紧急情况,我当即决定返回,车速平均下来每小时70多公里。一路风景优美,路途经历了森林,稀树草原,戈壁,还有看上去犹如月球表面,满目都是黑色火山岩,连一根草都不长的路段。也见到了鸵鸟,野猪,狮尾狒狒,麂子,狐狸等动物。还见到很多阿尔法女人不穿上衣,在路边劳作的景象。


到亚的斯后,累的我躺在床上,只觉得双腿抽筋,天旋地转。挑战我的极限,想来后怕。


在埃塞俄比亚开车,是一种修行,要心态平和,不计较得失。尽量关紧车窗,紧锁车门,隔绝小黑无礼粗鲁的谩骂,阻挡心怀不轨的毛贼。出门在外,平安才是第一,对吧?


洋洋洒洒地吐槽了这么多埃塞的交通,你也许会问,那你为什么还在这里,答案是这里也有很多美好的事情,且听我下次分解。


本文来自微信公众号:投资埃塞(ID:fanniegong),作者:一半狮子一半狐狸

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