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2022-05-24 14:20
新能源车市转订单,像极了当年炒楼花?

本文来自微信公众号:懂懂笔记(ID:dongdong_note),作者:神乐,编辑:秦言,原文标题:《电动汽车“转让订单”火了,买车人戏称为车市炒楼花》,头图来自:视觉中国


尽管新能源车市场遭遇短暂寒潮,但消费者购车需求并没有衰减。根据乘联会数据显示:今年4月,新能源乘用车零售销量达到28.2万辆,国内零售渗透率27.1%。有消息称,5月份新能源汽车销量有望迅速回升。


不过,对于很多计划购买新能源汽车的消费者而言,目前最头疼的仍是买车贵、提车难。受原材料价格上涨、零部件供应紧张影响,今年新能源车普遍涨价,提车周期大幅延长。有购车消费者表示,近期买车的价格比去年贵了几千、上万元不等,下单后想开上新车,或许还要三个月时间。实际上,部分热销的车型,提车时间甚至会长达半年。


那么,打算马上购车的消费者,注定买不到价钱实惠、提车及时的新能源车了?未必。


你瞧,已经有人开始“转让订单”了……


一、新车订单转让悄悄火了


有网友向懂懂笔记透露,目前,在二手电商平台上,有很多商家正在出售新能源车订单。


按照出售信息来看,受让新车订单的车主,不仅可以享受到新能源汽车涨价前的售价,甚至还能在一周内提车。这到底是怎么一回事?受让了订单的车主,又是否能够买到实惠呢?



根据网友提供的线索,懂懂笔记在二手电商平台上搜索“订单转让”、“立即提车”,的确找到了大量新能源汽车订单转让的信息,涵盖主流的自主、合资、独资新能源汽车品牌。


查看账号的信息发现,发布新能源车订单转让信息的,有大量的二手车商、4S店销售以及少量个人车主。其中,极少数个人车主所转让的新车订单,几乎是“白送的”


“已经等了三个月,应该还有一、两个月吧,就可以提车了。”一位个人车主无奈地表示,她之所以只收取1元费用转让订单,是因为实在没耐心等提车。由于工作上有一定变动,就打算“及时止损”,将订单转让给有需要的消费者,眼不见,心不烦。至于受让的用户,只需支付1元以及订车的 3000元定金,即可完成交易。


“只能是在广州市内,车到店之后,我会陪你到4S店付尾款,办理剩下手续,回头以你的名字开发票,用你的指标给新车上牌。”当问及转让的订单 4S 店会不会不认可时,这位车主表示“没问题”。



毕竟,大部分 4S 店只管卖出新车,至于最终支付尾款、上牌,是不是原先顾客并不是很重要。即便有 4S 店质疑,买家、受让人也能以家人亲戚、男女朋友名义,要求店方变更信息。


“你看看网上,象征性地以1元、9.9元转让的,几乎都是个人买家。”她告诉懂懂笔记,大量车商转让的新能源车订单,转让价格都很贵,“原先有很多个人的转让订单,都让车商和黄牛收走了。”


的确,在某二手电商平台上,懂懂笔记看到了大量充当“黄牛”高价转让新能源车订单的车商、4S店销售,其转让新车订单的价钱,介乎几千、上万元不等。


其中,比亚迪宋Pro DM-i订单转让价格1000元,理想one订单转让价格5000元,蔚来ET5订单转让价格6000元,特斯拉Model Y订单转让价格逼近13000元 ......


另外,订单转让价格既有含定金的,也有不含的,车商、4S店销售等“黄牛”每转让一台新车的订单,可获几百到上万元不等,订单的时间越长,意味着提车的时间越短,转让价格自然越高。


去年12月的特斯拉Model Y 订单,号称受让一周内可以提车,订单转让价居然高达16000元。且平台显示,订单发布短短几天内,已有35人点了“想要”并向商家咨询。


至于订单转让、尾款支付、提车的流程,懂懂笔记询问了几位“黄牛”,得到的答案与个人车主几乎一致,都是有“专人”陪同办理剩余手续,确保受让人能够顺利拿到新车。


由此可见,新能源汽车订单无论是转让、还是受让,均有很多人在参与。只是,曾经被视为“到手即贬值”的新能源汽车,如今为何连订单的转让都能成为一门火爆生意呢?


二、“倒腾”订单比卖车赚钱


“最近,转让新能源车的订单可比卖二手车赚多了。”


在深圳南山西丽经营二手车店的阿伟向懂懂笔记透露,最近几个月,他都在“倒腾”新能源车订单,甚至连二手车买卖的业务也“荒废”了。


阿伟的朋友圈,清一色是“买卖”新能源车订单的广告。至于转让新能源车订单为何能成为一门生意,阿伟的解释十分简单——“天时、地利、人和”。


“只要缺了其中一环,订单转让这门生意,还真就做不成了。”在二手车市场无所事事的阿伟表示,今年以来造车原材料的价格不断上涨叠加新能源补贴退坡,车企都在陆续上调新能源车的售价,避免亏损扩大。


然而,在车企官宣调价之前签订购车协议并支付了定金的用户,基本上仍能以调价前的价格支付购车尾款,享受原价买车的权益,“如果是特斯拉 Model Y,今年三月前的订单,车价能便宜三万。”


因此,很多去年、年初没来得及下手购买新能源汽车的消费者,不想当 “冤大头”——花更高的价钱买新车,于是便转而寻求受让、购买原价的购车订单。


只是,为什么会有买到“便宜”的用户,转让早期的购车订单?这就要说到最近半年时间里,新能源汽车行业所陷入的另一个困境,由于零部件供应紧张,许多新能源汽车产能受限,提车周期延长


“有车主好几个月提不了车,实在气不过,于是将订单转让。”阿伟告诉懂懂笔记,他服务过的顾客中,提车时间最长的已超半年,“赌气转让了订单,起码还能赚几千元,还是现拿的。”



而车商“收购”车主转让的订单,通常会留20~30%辛苦费给对方,以便让对方到时协助受让的一方,到4S店办理尾款支付、验车提车等手续。


“当然,转让订单的除了普通车主,也有4S店的销售。”阿伟透露,早在车企上调新能源车价格之前,部分提前“收到风”的门店销售,利用亲朋好友的名义,签订销售协议,锁定价格。


如今新车价格上涨,销售人员便开始将已经锁定了价格的新车订单,在二手市场上高价出售(以此牟利)。有的销售甚至与阿伟一样,无心卖新车,一心只想“倒腾”订单。


“毕竟,卖一辆新车赚个几百块,顶天上千,但促成订单转让,像特斯拉的,一单往往能赚大几千块,而且还没有什么硬性成本。”但阿伟强调,新能源汽车订单“倒卖”热或许只是暂时的。


随着国家释放出信号,新能源汽车领域需强化产业链保供体系,持续抓好保供稳价,新能源车涨价压力有望缓解,车商和“黄牛”未来也不会盯上三月之后的订单。


因此,新能源汽车订单转让注定是一门短期、短利的生意。只不过,个人与个人,个人与车商、销售之间转让新能源购车协议,不会产生其他风险吗?


三、“转卖订单”有风险


“我一开始联系转让订单的人,心里也是很忐忑,怕上当受骗,最后要求对方交易时走的第三方担保交易,成了就能省2万元差价呢!”一位不愿具名的车主表示,经过一系列接触和交易,最终他顺利提到了车。


一周时间,一共花了3000元的转让费,便省下了买新车的 2万元差价,他觉得对预算有限的人而言,还是值得冒一冒险的,“4S店一开始还真的不给变更,但只要闹一闹就好了,怎么说也是服务行业嘛。”


5月5日,上海市消费者权益保护委员会汽车专业办公室发布风险提示:新能源车“转卖订单”有风险,建议消费者谨慎购买。


然而,有知情人士称,目前网络转让新能源车订单需求仍居高不下。


“如果说买订单和买新车,价格差距只有一、两千元的话,相信很多消费者还是选择购买新车。毕竟,购买订单没有经过协议另一方主体,即4S店的话,4S店理论上是可以不认的。”


深圳龙岗一家新能源汽车4S店的法务专员李婧(化名)表示,最近店里疑似也有订单客户,陪同受让人办理尾款支付、提车手续的现象发生。


但相比其他4S店睁一只眼闭一只眼的做法,她所在的4S店一律要求变更协议的双方,必须提供合法的关系证明,否则只承认原始订立协议的人为一方主体,发票均按其信息开具。


“尽管转让人、受让人都知道,未得到4S店许可的订单转让,会产生权责的风险,怎奈现在新旧订单的价格,差得实在太多了。”李婧表示,现在买新车高出的差价,足以让不少消费者冒险。


据不完全统计,从三月至今,国内主流的新能源汽车,价格涨幅在3000~30000元不等,换句话说,消费者只要“勇于”冒险,往往可以省下几千、上万元。


面对动辄几千元、上万元的新车差价,不少希望买到便宜车、尽早提车用车的刚需用户,似乎也已经顾不得新能源汽车“转卖订单”背后所潜藏的风险隐患。


随着国家相关保供措施的落地、车企产能的释放,相信新能源汽车的价格将趋于稳定,提车周期也将进一步缩短,用户与其冒险购买所谓的新能源车订单,不如对供应链、产能多点儿耐心。买车,为什么不买个踏实?


本文来自微信公众号:懂懂笔记(ID:dongdong_note),作者:神乐,编辑:秦言

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