九颗卫星上天，谁有福了？

“征服星辰大海的硬科技，也会造福大众。”

这是1972年，时任NASA太空航行中心科学副总监的恩斯特·史都林格博士，在回复赞比亚修女玛丽·朱昆达发来的一封主题为“为什么我们要探索太空？”的质疑信中，阐述的关键观点。

在信中，玛丽希望能NASA能解释，为何全球数亿人尚在挨饿，NASA却在火星探索上每年花费上亿美元。

恩斯特博士的回复简短有力：深空探索会衍生出新技术来改善人们的生活，相对于那些要么只有年复一年的辩论和争吵，要么连妥协之后也迟迟无法落实的各种援助计划来说，探索太空的工程，更有助于解决人类目前所面临的种种危机。

信件里充满了对未来的乐观，以及探索的勇气，更重要的是简洁明了地解释出，航空航天的最大意义，在于这门探索未来的技术，能让普通人从中获益。

6月2日12时00分，也就是今天中午，吉利未来出行星座让航天再向普通人走近一步：我国首次在西昌卫星发射中心以“一箭九星”方式成功发射量产商业卫星。这在国内商业航天史上开创了一个重要里程碑。

相比于民用航天那些高大上的企业名称，吉利品牌早已家喻户晓，那受众的关注，自然会聚焦到更实际的意义里：这次发射，能给大家带来什么样的生活改变？

卫星能带来哪些应用？

想弄明白吉利卫星的价值，首先还是要清楚此次发射的核心任务。

根据吉利官方的说法，此次通过时空道宇发射的九颗卫星，是“吉利未来出行星座”的首轨九星。该组卫星用于吉利低轨未来出行星座第一个轨道面部署测试。通过未来出行星座建设，时空道宇将构建天地一体化高精时空信息系统，打造全域覆盖的“未来出行”生态。

也就是说，这套系统不仅为吉利未来出行生态提供基础设施，还为自动驾驶、海洋、无人机、物流、测绘等领域，提供更专业的高素质全方位服务。

相比北斗卫星位处高轨，面向各行各业，追求“国家基础设施和社会基础服务”的定位不同，“吉利未来出行星座”更倾向于为出行行业“定制”的卫星。根据时空道宇的技术说明，此次发射的九颗卫星，搭配时空道宇已经建设完成的地基PPP-RTK时空信息网络，以及北斗三号模组、终端产品，可以实现遥感、导航、通信技术的融合应用，为未来出行提供立体化保障。

时空道宇天地一体化高精时空信息系统，可以实现厘米级的车载导航定位。这就能给车辆路况规划和驾驶决策带来更准确的服务。

举例来说：过去的导航系统只能告诉你“路怎么走”，但是对于实时路况的反应却迟迟难以更进一步，“没来得及变道”或者“错过上下高速匝道”的问题仍然难以得到解决。

目前汽车行业给出的解决方案是高精地图，即通过更精细的路况采集，来解决此类问题，但终究只是“受困于格局”，且不说高精地图采集对路面信息实时性更新的要求，车辆行驶过程千变万化，地面上的信息终究只是“2D”的理解，但通过“天地一体化高精时空信息系统”带来的厘米级定位，对路面的感知立刻就可以升级为“3D”的感知。

搭载时空道宇“天地一体化高精时空信息系统“服务的车型，已经可以达到厘米级高精定位，精确识别到行驶的具体车道，可以在变道或者路口前提前预警，甚至是根据路况，提前预判规划，为用户提供是否需要及早变道的决策信息，这为未来人乃至自动驾驶更精确，更轻松的出行铺就了信息基础。

这套系统并不遥远，事实上，此次发射的九星中的其中一颗被命名为“亚运中国星”，从而成为亚运官方组委会首次冠名的商业卫星。其中原因，正是吉利作为此次亚运会的官方赞助商，此次提供的用于服务亚运会的官方保障用车，已经率先搭载了这一套系统，以航天科技保障“智慧亚运”。也让参加亚运会的各方人士，率先体验到下一代出行的雏形。

对于更广大的普通人来说，这套服务也并不遥远，预计不久后，第一批消费者就能在吉利旗下各品牌车型上体验到此项服务；同时，吉利商用车领域也将能够依此为物流、通讯、运输等行业释放更多想象力；此后，通过吉利生态里的企业，例如刚上市不久的亿咖通科技，构成车机模组，其他品牌的车型，也可以体会到低轨卫星服务带来的体验升级。

这或许成为航天事业与普通人生活结合的最好范本。

商业航天，讲究一个可持续

事实上，商业航天在全球范围内喊了很多年，但活下来的商业模式不多，一种是面向顶级富豪的太空旅游和科研生意；另一种则是以马斯克为主，同样是低轨卫星的星链生意，主打的是卫星通信。

前者曲高和寡，普通人看个热闹；后者服务费不低，效果目前看来还乏善可陈，但更关键的是，大批星链抢占了低轨卫星资源，甚至前段时间还可以逼“天宫一号”紧急机动规避，这里面的商业航天生意，早就不是单纯的“花钱听个响”。

事实上，低轨卫星的轨道资源是有限的，而低轨卫星相对成本低、对卫星要求相对简单，这就为商业航天提供了基础的“低门槛+抢占资源做垄断”的契机，某种角度上，这和当年互联网行业做个App来抢占用户时间的生意其实有异曲同工之妙。

此次吉利发射卫星，除了打破了过去星链“高调抢夺资源”的势头外，更关键的是，通过与北斗结合，吉利找到了形成可持续商业航天发展的路径：国家航天做技术探路，做基础设施，商业航天做模式探索，提供专业服务，结合自身制造业优势和用户实际需求，让商业模式形成可持续的自洽逻辑。

在这一点上，除了面向消费者端的导航定位服务，另一个关键就是面向B端用户的完善的商业航天服务：吉利已经完成了对商业航天全产业链的布局，通过时空道宇的“台州卫星超级工厂”， 随着技术的逐渐成熟，和过去印象里高度定制，高度特质化生产的卫星不同，企业和实验室客户未来可以像定制汽车那样“定制和批量生产”卫星。

在发射之后，吉利商业航天同样可以实现测控和运维服务，这就将商业航天的基本盘和生态体系和盘托出。

吉利不只是代表中国商业航天“打”了九颗卫星，重要的是，吉利将自己的主要业务，汽车的智能化升级需求，引申到了航天的产品和战略布局，这为本身就为陷入升级迷茫期的中国制造业做了一个示范，如何用无尽的想象力和最先进的技术，将制造业宏大叙事下的升级，和消费者普通的生活连接在一起，形成更多可持续的发展升级。

归根到底，普通人能感受到的先进科技，才是最好的科技。

说到这里，吉利此次火箭发射，还有一个容易忽视的小细节。

吉利控股集团在支持亚运会筹办的工作中，通过资助物资，建操场、跑道等方式，为78所乡村学校的4万个学生带去了“梦想绿跑道”，让他们知道，千里之外的亚运赛场上，仍然有很多人，关注着他们的梦想，期待他们也能去探索更多未知的世界。

当这次火箭发射确定后，吉利也邀请了来自四川广元的9名乡村青少年，前往西昌卫星发射中心。亲眼见证了漆在他们每天奔跑的公益跑道上的“亚运中国星”，从耳熟能详的标语，在火箭发动机的轰鸣中，变成天上的九颗星星。

追逐星河的梦想、探索未来的制造业和无限可能的孩子们，在这一刻，似乎有了更为清晰的链接，和更为深远的意义。