本文来自微信公众号：超源力（ID：diandongyihao），作者：李鑫，编辑：悟能，题图来自：视觉中国

2013年11月9日，一辆号称革命性的日产聆风自动驾驶测试车，行驶在日本街头。

车上，日产工程师明显有些紧张，现场还安排了保镖队保驾护航。这是因为，坐在车辆副驾驶的，是时任日本首相安倍晋三。

日产在其官网中写道，安倍的出席强调了政府对自动驾驶汽车的支持，这有可能成为日本经济增长的主要因素。

快十年过去，全球自动驾驶技术还在进步，但支持新能源汽车的安倍今天却遭遇刺。

此前有报道称，日本现任首相岸田文雄紧急回到东京，并在首相官邸召开记者会称，“目前正在全力对安倍晋三实施抢救”。

但根据央视新闻最新消息，日本前首相安倍晋三在遭到枪击后，因伤势过重不治身亡，终年67岁。

大力支持新能源产业

安倍遇刺事件后，日本股市从当天最高的上涨1.49%，收盘至0.32%，涨幅基本被抹平，日元则短线走高；

这个走法的言外之意是，市场认为安倍之死，将增加日本经济的不确定性，而股市一定程度上反映经济波动，因而投资者抛出日本资产持有现金，导致股市下跌日元短期走高。

《超源力》从产业角度来观察，安倍对新能源产业的态度相当积极。

比如2015年，安倍曾亲自为丰田首辆量产的氢动力汽车丰田Mirai代言。试驾MIRAI绕官邸前院一周后安倍说：“启动很快，很安静，真的很舒适。想向所有中央部门引进。”

他还表示：“将致力于整改有关规定，使自助加氢站成为可能。”

实际上，安倍并不仅对丰田这一款新车型“上心”。美国《商业周刊》甚至曾表示，丰田的年度“最佳销售员”或许应是日首相安倍晋三。

因为正是安倍今年采取强硬刺激措施，削弱日元，大大促进了日货出口，这也让丰田的销量仍保持世界领先。

再比如2018年安倍访京。2018年10月27日，日本首相安倍晋三结束了为期三天的北京之行后，返回日本。期间，中日双方在新能源汽车领域达成3项实质性合作。

对于加速氢燃料电池合作，据公开资料，日本JXTG能源集团和中国石化集团签署协议，双方将在第三方市场共同建设氢燃料加气站，提升中国在氢能开发方面的技术储备。

对于推动电动汽车发展，中国电力企业联合会与日本电动汽车用快速充电器协会（CHAdeMO）将在电动汽车充电设施领域加强合作，特别在中日电动汽车充电标准方面开展深入合作，将在充电设施国际标准化方面加强进行沟通和协调，进一步推进双方在电动汽车大功率充电领域的合作。

最后是开拓自动驾驶领域合作，日本电机行业巨头松下与中国最大搜索引擎百度签署《关于下一代车内空间战略协作的体谅备忘录》，松下将为百度供给全主动驾驭轿车的车载系统。

权力争夺白热化

安倍晋三1954年出生于东京。父亲安倍晋太郎曾经担任过外务大臣，外祖父和外叔公也曾担任过首相，号称一家三相。安倍曾在2006~2007年以及2012~2020年两度任90、96、97、98任日本首相。

安倍最被熟知的，是2013年提出所谓“安倍三支箭”经济刺激政策。

这三支箭包括大胆的金融政策（比如本质是印钱的量化宽松，负利率刺激投资），猛搞基建的财政政策，以及保护民营企业，刺激民间投资的成长战略。

总体看，老龄化的日本，用再猛的药刺激，经济也一般，倒是量化宽松让股市倒是涨得不错。

2020年8月28日，65岁的安倍突然宣布辞职，理由是自己溃疡性结肠炎的痼疾复发，让外界颇感意外。但总体算下来，安倍还是超过佐藤荣作、成为日本史上的“最长寿”首相。

次日，中国外交部发言人就安倍宣布辞职一事表态道：近年来，中日关系重回正轨并取得新的发展，两国领导人就推动构建契合新时代要求的中日关系达成重要共识。我们对安倍首相为此所做的重要努力表示积极评价，同时祝愿他早日康复。

在外界看来，安倍作为能够凝聚自民党（日本绝对第一大党）的核心人物，他的遇刺，将让并非铁板一款的党内陷入震荡。

这是因为自民党内分为“融入亚洲派”和“拥抱西方派”。要融入亚洲，就要跟中国、韩国搞好关系；拥抱西方，就是要抱紧美国的大腿。

这是国家根本战略之争。

可以预见，安倍遇刺，将加剧日本权力斗争。但，日本新能源政策，仍将坚持，甚至更进一步。

本文来自微信公众号：超源力（ID：diandongyihao），作者：李鑫